Sprawdzenie programu 1.8t bam |
Sprawdzenie programu 1.8t bam |
Fri, 23 Nov 2018 - 19:12
Post
#1
|
|
User Dołączył: Fri, 11 January 2013 Skąd: Rzeszów |
Cześć
Jest ktoś w stanie sprawdzic mi program w moim 1.8t czy jest seryjny i jezeli nie to ewentualnie podpowiedziec czy jest bezpieczny i go zostawic, czy wgrywać serie?? Jeżeli tak to prosze o info a prześle plik ns pw. Mam problemy z autem i wydaje mi się ze nie jest ori. |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 23 Nov 2018 - 19:12
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 23 Nov 2018 - 19:27
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Odezwij się na PW.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 08 Dec 2018 - 21:45
Post
#3
|
|
User Dołączył: Fri, 11 January 2013 Skąd: Rzeszów |
Oki program sprawdzony i jest ok;) nawet mi wyszedl teraz moze ktos madry sie wypowie na temat problemu z jakim sie borykam.
Auto ma problem z ustaleniem zadanego boostu. Czuc niczym zadany boost sie ustabilizuje takie jakby falowanie mocy, jakby n75 nie mogl wysterowac wg. KFLDIMX ORAZ KFLDRL ruszone i brak zmian. Czy jak zwiekszylem doladowanie np do poziomu 1.2b usztywniac sztange wg? |
|
|
Sat, 08 Dec 2018 - 21:59
Post
#4
|
|
User Dołączył: Fri, 11 January 2013 Skąd: Rzeszów |
Na serii to samo
|
|
|
Sun, 09 Dec 2018 - 10:49
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 26 January 2014 |
Może łatwiej by było gdybys jakieś logi zamieścił? Bo narazie to taka jałowa dyskusja...
|
|
|
Fri, 14 Dec 2018 - 08:27
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jeśli na serii też problem to nie widzę problemu z zadanym boostem tylko rzeczywistym.
Bez logów to nic nie zrobisz. Co z tego, że program "Ci wyszedł" jak nie umiesz zdiagnozować silnika. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 14 Dec 2018 - 16:14
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
ja maiłem falujące osiągi na nieszczelnosciach. Dmuchales w dolot?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Fri, 14 Dec 2018 - 22:58
Post
#8
|
|
User Dołączył: Fri, 11 January 2013 Skąd: Rzeszów |
Jeśli na serii też problem to nie widzę problemu z zadanym boostem tylko rzeczywistym. Bez logów to nic nie zrobisz. Co z tego, że program "Ci wyszedł" jak nie umiesz zdiagnozować silnika. Głównie chodziło mi o to czy przy wyzszym doladowaniu usztywnic sztange, juz wszystkiego sie dowiedzialem ale niestety na zagranicznym forum.... A co do diagnostyki juz wsio ogarniete, problemem byl dv. |
|
|
Sat, 15 Dec 2018 - 16:16
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
nie trzeba szczególnie przesztywniać sztangi bo będzie problem z ogarnięciem boosta na wejściu. Nie na seryjnym turbo.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Tue, 08 Jan 2019 - 01:14
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
nie trzeba szczególnie przesztywniać sztangi bo będzie problem z ogarnięciem boosta na wejściu. Nie na seryjnym turbo. W 1.8t na K04 seryjnym po dociągnięciu sztangi zbyt mocno większe jaja są środkiem/górą z doładowaniem, dołem/środkiem da się strojeniem zrobić ideał. Jak się przesadzi to środkiem i górą robi się creep nie do ogarnięcia softowo (małe wg seryjnie). Specyficzną charakterystykę ma K04-022 i K04-023. Moim zdaniem najlepiej się stroi i najstabilniej pracują silniki, gdzie bazowy boost (bez podbicia N75) jest stały, a nie narastający/opadający. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:21 |