Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[Yaca]

znajomy ostatnio wspominał (notabene byłem z nim na ringu i chłop wymiartał) że porównując Direzze i A052 wybrałby A052 bo działa odrazu i do tego jest chyba lżejsza... ale nie ma to jak przetestować na włąsnej skórze i taki mam plan

[Wspieraj forum]

[mpiotr]

Jestem nowy na forum i mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów chodzi o opony semi slick na tor.
Auto 190KM waga ok 1250-1260kg z kierowcą
- sprężyny -30mm,
- Amory przód regulowana twardość
- tuleje PU przód
- skrzynia ze szperą.
- felga 17" ET38
Obecnie jeżdżę na oponach 215/40/17 (nie slick) auto prowadzi się bardzo dobrze
Na tor chciałbym kupić semi slick firma na chwilę obecną nie jest tak istotna jak rozmiar ponieważ mam też oryginalne (seryjne) felgi 16" ET39 i seryjnie fabryka pokazuje że mają być opony 205/50/16.
I teraz pytanie, jaki rozmiar najlepiej nadawałby się na tor: seryjne 205/50/16 czy jednak 215/40/17 ?
Wiem że opona oponie nie równa jeśli chodzi o firme ale załóżmy tę samą opnę. Nie chodzi mi o trwałość opony a bardziej o poprawę wyników na torze szczególnie technicznym.
Jakie będą plusy i minusy jednego i drugiego rozmiaru ?.
Z góry dziękuję za pomoc.
Piotr

[Yaca]

rozmiar R16 w oponach semi na tor jest mało popularny i tutaj zdecydowanie wybrałbym 17" (będziesz miałł dużo większe pole manewru z doborem opon czy to nowych czy używanych)

[WojtekMR]

215/40r17 też szału wyboru nie ma - jak pasują 205/50r16 to bym wsadzał 215/45r17 tych jest więcej ale w sumie nie wiemy co to za auto (być może są sprawdzone sety)

[piwo]

dokladnie. 215/40r17 to masz do wyboru avon zzr, nankang ar-1, kumho v70a i yokohama a052. i tak ar-1 chyba na chwile obecna nie do dostania tak samo jak v70a. wiec zostaja tylko dwie opony do wyboru z czego zzr 900zl a a052 1100zl.
w 205/50r16 duzo lepiej nie jest ale ceny opon o te 200zl tansze.
ogolnei moj rozmiar i w obu jezdzilem u siebie i jest dramat z dostepnoscia fajnych opon ktore sa dobre w srednicy opon kolo 600mm.
jesli cena nie gra roli szedlbym w a052 215/40r17 (wybierz felge o 8' szerokosci do tej opony bo u mnie przy 7,5' jest raczej slabo) bo to bedzie najszybsza opcja i najdrozsza bo zywotnosc zadna.
jesli ma byc tanio to szedlbym w 205/50r16 extreme vr2

[mpiotr]

OK. Wybór faktycznie jest większy . Zastanawiałem się czy do pierwszego zajeżdżenia nie kupić najpierw 205/50 ale...co z różnicą w pokonywaniu zakrętów ewentualnym lepszym klejeniem itd...? Czy zakładając 215/40 da mi lepszą precyzję prowadzenia ?

[nowy]

moj oem rozmiar to 255/30/20 , zeby nie stracic na wygladzie (auto typowo do jazdy na codzien) to nie chcialbym mniejszej felgi niz 19" 8.5" kupic , widze tylko jeden rozmiar: 245/35/19 . opony chce nowe , myslalem do ods i racingtires to tylko opony wyczynowe posiadaja wiec nie pytalem tam a u zwyklych wulkanizatorów i brak dostepnosci u tych lokalnych .

[piwo]

Racingtires powinno ci ściągnąć a052 245/35r19 a jak nie to np tutaj
https://www.goodtires.de/sommerreifen/t2703...35-r19-93y.html
Dla 245 a052 8,5-9' cała szerokości będzie ok.

Co do czy 16 czy 17 ciężko wyczuć różnice w czasie. Większą różnice zauważysz gdy zamiast 7' dasz 8' szerokości felgi. Chcesz tanio idź w extreme vr2 205/50r16 na 16x7,5 feldze, chcesz drożej to a052 215/40r17 plus fela 17x8. Różnice w czasach obu kompletów będą niewielkie na suchym a na mokrym z dużą korzyścią dla a052.
Z vr2 masz tą korzyść że możesz zonglowac mieszankami i na przód dać twardsza niż na tył czy co tam będzie potrzeba. Dwa to cena i dostępność nawet uzywek.

[mpiotr]

No właśnie o to mi chodzi. Jeśli różnica w czasach ma być w granicach błędu moich umiejętności to teraz muszę kwestie przemyśleć. może faktycznie iść w 215/40/17. Dzięki za pomoc

[nowy]

@piwo THX !

[mystek]

Z dostępnością 205/50r16 jest słabo, sam teraz szukałem czegoś i z używek mało/kompletny brak(szukałem na OLX i Facebook) i był kłopot z tym rozmiarem. Ogólnie z tego co zauważyłem królują rozmiary nieparzyste tj 13, 15, 17 (nie wiem jak tam w większych rozmiarach). Osobiście nauczony oczekiwaniem na dostępność postanowiłem po prostu kupić za wczasu więcej opon. To chyba rozwiązuje problem opon

[Andrzejsr]

Można wpaść w pułapkę w ten sposób - stosy opon , felg bezużyteczne (skądś to znam ) bo zmienisz auto/padnie w nim coś na dłuższą robotę, a guma się starzeje... sprzedać trudno/ze stratą sporą itd.
Tak że raczej max 1 kpl na zapas , no 2 przy dużej ilości jeżdżenia.

[piwo]

taki test a052 cup2 r888r i ar1

http://www.mx5klubpolska.pl/forum/download/file.php?id=84903

[behbeh]

czyli a052 fajne, tylko cena wieksza sporo niz np cup2. Na lodzi Cup2 byl u mnie w clio dokladnie 0.1 wolniejszy od AR1, odwrotnie niz u nich w tescie.

[piwo]

No bo francuski test i kłamliwy. Racingtires testowali a052 na nurburgringu to a052 wyszło dużo szybsze. To samo tutaj
https://www.trackdayforum.com/index.php?/to...ad/&page=34
Nowy cup 2 connect był 3s wolniejszy od a052. Więc wydaje się że to marketingowa zagrywka Francuzów choć u ruskich też Michelin był szybszy od a052
https://www.youtube.com/watch?v=AdR9DU9KG50&t=193s

[behbeh]

3 sek wolniejsze od a052 na jakim dystansie? na 2 min kolku znaczylo by to 1.5s na minucie. Wg mnie nierealne, bo to jest roznica jak miedzy dobra drogowa vs dobre semi albo dobra semi vs slik. A jak kolko krotsze to przestaje miec woogle sens
Testy na nurbie opon to raczej ciezko wogole rozwazac pod katem czasu, bo tor tak dlugi i tak zalezny od kierowcy, ze "duzo szybsza" nic nie mowi.

Jak czemus uwierze to predzej, ze sa poronowyalne niz ze ktorakolwiek odstaje o 1sek na minucie.

[piwo]

No masz w linku
A052 . Czas okrążenia Anneau 3,7 km 1: 38.x min.
Cup2 connect czas okrążenia był o 3 sekundy wolniejszy niż w przypadku A052.
Z mojego doświadczenia Cup2 jest taka cywilna sportowa opona jak ad08r i do topowych semi im daleko. To też kwestia kto jaka cup2 testował. Te n2 dla Porsche podobno są szybsze.

[behbeh]

Jak wyzej, nie wierze ze a052 moze byc szybsza od cup2 o 3sek. Fakt, 3.7km toru i czas 1.38 sugeruje mocne auto, ale nadal 3 sek wydaja sie naciagane, albo kierowca srednio powtarzalny

Mam cup2 drugi komplet i co jak co ale czasowo to nie jest cywilna opona. AR1 jest uwazane za raczej szybkie semi (racingtyres ktore przywolales mialo gdzies wpis, ze czasy jak direzza przy mniejszym zuzyciu), a cup2 od nich nie odstaje wiele wg mnie.
AD08R nie mialem, ale jak czytalem, to nikt ich na rowni z cup2 nie stawial, zawsze byly nizej. Mialem (niestety) nastepce AD08RS i to jest dopiero drogowa opona (sprzdalem po 1 td).

jest jeszcze opcja ze tego connecta jakos zepsuli, ale znowu, zeby zepsuc o 3 sek na 1.38 czasie, to trzeba sie postarac i zrobic w sumie opone jak federal rsrr (ktory jest bardzo ok za ta cene)

[piwo]

Ciężko mi powiedzieć coś na ten temat bo nie porównywałem jednej do drugiej bezpośrednio. tez mi sie wydaje ze raczej 3s to jest mega duzo jak na niecale dwie minuty. Jeździłem na cup2. Jeździłem potem na zzr. Teraz spróbowałem a052. Co mogę dodać to test porównawczy cup2 do trofeo r chrisa harisa. trofeo r tak srendio 1s na minucie okrazenia szybszy od cup2.

I wcześniej wklejalem też dwa testy trofeo r vs a052 gdzie a052 tracił 0,1s.
wiec taka ~1s na minute okrazenia moze wlasnie byc roznica miedzy a052 a cup2.

[WojtekMR]

właśnie zmieniłem z tyłu CUP2 na a052 (ten sam rozmiar), różnica spora na korzyść yoko - na torze Krzywa poprawiłem czas o sekundę (przydałoby się przednie CUP zamienić)
jak wcześniej robiłem zakręt na poślizgu tyłem teraz mam walkę nietrzymającego przodu

jeździłem tez na AR1 i nie byłem zadowolony - stanowczo gorsze od V70a