Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> S6 2.2T 20v - obrócona panewka korbowodowa
lightman
post Fri, 03 Jan 2020 - 20:44
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Ja miałem w swojej S2 tłoki JE 8:5:1 83mm korby Scat z 034motorsport... auto prawie 8 lat z mocą 500-600KM i nadal śmiga, Vems etc.tylko wałek wydech 7A
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 03 Jan 2020 - 20:44
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
simon.pg
post Fri, 03 Jan 2020 - 21:22
Post #22


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 April 2013
Skąd: Gdańsk





na jakim turbo??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eryk_kl
post Sat, 04 Jan 2020 - 10:27
Post #23


Rookie
Dołączył: Tue, 17 December 2019
Skąd: Wieliczka





Doradźcie jeszcze jakie panewki założyć, seryjne czy sputter na górę (takie były teraz)? Czym skręcić czapkę szacując, że będzie ok. 400KM? Śruby seryjne, ARP czy może jest coś innego w dzisiejszych czasach co można polecić? Jakaś specjalna uszczelka do tej mocy np. Reinz MLS czy coś tańszego wystarczy? Było już na forum nt. słabego klina dolnego koła rozrządu (u mnie był oberwany w momencie rozbierania silnika i rozrząd rozjechany o pół ząbka). Chcę jeszcze raz dla pewności dopytać czy zakładać nowe ori koło zębate czy może dać do wyfrezowania rowka pod niezależny klin.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Sat, 04 Jan 2020 - 11:28
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Panewki sputtery, śruby głowicy ARP, uszczelkę głowicy na Loctite, dolne koło nowe na klej możesz też poszukać stalowego jak chcesz mieć spokojne sny

Turbo najpierw GT3071R, Precision 6262 teraz jakiś GTX35..tylko turbiny się zmieniają silnik nie otwierany od zbudowania

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eryk_kl
post Sat, 04 Jan 2020 - 12:54
Post #25


Rookie
Dołączył: Tue, 17 December 2019
Skąd: Wieliczka





Widzę, że stalowe koło rozrządu to dość deficytowy towar. Coś pomożecie czy idzie kupić to w kraju czy tylko zostają strony zagraniczne?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Sat, 04 Jan 2020 - 13:03
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Ja 70% gratów brałem z USA głównie 034motorsport kopalnia wiedzy s2forum.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
simon.pg
post Sat, 04 Jan 2020 - 13:54
Post #27


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 April 2013
Skąd: Gdańsk





Proszę. Bez cła i wiecznego czekania.
https://fcp-engineering.com/en/cam-gears/75...shaft-gear.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Albert
post Sun, 05 Jan 2020 - 06:12
Post #28


Administrator
Dołączył: Thu, 10 October 2002
Skąd: Warszawa





CYTAT(lightman @ Sat, 04 Jan 2020 - 11:28) *
..tylko turbiny się zmieniają silnik nie otwierany od zbudowania


Kto składał motor?


--------------------
Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl

TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260

VERKLINE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Sun, 05 Jan 2020 - 08:04
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





CYTAT(Albert @ Sun, 05 Jan 2020 - 06:12) *
Kto składał motor?

Mój mechanik u mnie na wsi składał ale silnik jest kopią projektu 034 motorsport.W sumie to jest blok 7A z tłokami JE 83mm(82.5mm ma seryjny tłok w 7A), trójwarstwowa uszczelka pod głowicę pasująca na tak duży rozwiert, głowica 7A seria.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eryk_kl
post Tue, 14 Jan 2020 - 16:51
Post #30


Rookie
Dołączył: Tue, 17 December 2019
Skąd: Wieliczka





Zbieram graty do reanimacji mojego padła i mam jeszcze pytanie odnośnie górnego koła rozrządu. Przy rozbiórce głowicy do mycia wyszło, że tam też jest ścięty klin. Kupić oryginalne koło czy macie coś innego do polecenia? Inne koło, dorobienie klina? Jakieś zalecenia, żeby przy montażu nie zerwać klinów? Gdzieś czytałem, że tak się zdarza.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DealMan
post Thu, 16 Jan 2020 - 20:30
Post #31


Super User
Dołączył: Wed, 11 November 2015





Dobrze nasmarować styk śruba-koło, żeby przy dokręcaniu nie obracało kółka tylko się po nim ślizgało.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eryk_kl
post Fri, 24 Jan 2020 - 17:45
Post #32


Rookie
Dołączył: Tue, 17 December 2019
Skąd: Wieliczka





Zostawać przy dwumasie i jak na razie prawie nowym seryjnym sprzęgle czy przejść na jednomas. Jakie ewentualnie mocniejsze sprzęgło, żeby dało się jeździć w normalnym ruchu. Ma to jakiś sens? Wtryski bosch 440cc zielone (nie chińskie podróby) do jakiej mocy będą w stanie zasilić ten silnik? Czy może szukać wydajniejszych?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 25 Jan 2020 - 03:14
Post #33


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Na benzynie 350-400hp na nich zrobisz.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Mon, 27 Jan 2020 - 12:52
Post #34


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Seria sprzęgło nie podoła ja miałem organiczne na jednomasie i chodziło jak seria a lepiej kleiło wiadomo nie to co spiek ale przynajmniej nic nie pourywasz w napędach coś za coś... nie próbuj wyważać wału, lekkiego zamachu też nie polecam. Najważniejsze czym chcesz to wysterować, ja miałem Vemsa i wg. mnie to najlepsza rzecz jaką zakupiłem do auta bo: zmieniałem i korygowałem sobie róże wtryski, turbiny, intercoolery. Nie musiałem po każdej zmianie jeździć do tunera na korekcje tylko sam to robiłem dzięki czemu sporo zaoszczędziłem - vems zwrócił mi się szybko. Teraz wiadomo jest EMU i to najlepsza droga.Vemsa, EMU można samemu grzebać z seryjnym sterownikiem już nie tak prosto i wiadomo przepływka wypada wszystko po mapsensorze jest prościej i lepiej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eryk_kl
post Mon, 27 Jan 2020 - 15:36
Post #35


Rookie
Dołączył: Tue, 17 December 2019
Skąd: Wieliczka





Po poskładaniu wszystkiego raczej zmian nie będzie. Więc fajnie by było gdyby strojenie wyszło raz, a dobrze i zostać przy seryjnym sterowniku. Jak na razie taki jest plan. Wał nie będzie wyważany, ale z ciekawości spytam czemu tego nie robić?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Mon, 27 Jan 2020 - 19:24
Post #36


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Wał ma być fabrycznie rozważony inaczej są problemy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Eryk_kl
post Mon, 27 Jan 2020 - 21:16
Post #37


Rookie
Dołączył: Tue, 17 December 2019
Skąd: Wieliczka





A czy zmiana koła zamachowego ma coś do wyważenia czy wał nie jest wyważany razem z kołem? Co przy montażu kutych korb? Od dwóch doświadczonych osób słyszałem, że jest koniecznie wyważanie całości, a szczególnie przy 5-cio cylindrowcu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ultraspool
post Mon, 27 Jan 2020 - 22:18
Post #38


User
Dołączył: Fri, 16 February 2018





CYTAT(lightman @ Mon, 27 Jan 2020 - 19:24) *
Wał ma być fabrycznie rozważony inaczej są problemy


To urban legenda z przed 20 lat. Rozpowszechniona w kregach ,,warszawskich".Wal jest rozwazony bo w fabryce wywazaja go razem z kolem zamachowym i pasowym. Jak sam wal wsadzisz na wyeazarke to jest wlasnie nie wywazony i dlatego ta legenda powstala. Jak robisz custom sprzeglo jakiekolwiek to tracisz wywazenie calosci. Ja wiem ze takie setupy ze kolo pasowe s czego innego , kute korby i sprzeglo zupelnie inne niz oem jezdza latami z moca razy 4. Sam tak robilem ale ze sztuka to nic wspolnego biema.
Teraz bede skladal znowu 2.2 t i bede wywazal wal na 100%. Rozmawialem o tym z kriskisem i on jest tego samego zdania. Zastanawiam sie nad walem 95 mm wykorbienia z 2.5 tdi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Tue, 28 Jan 2020 - 09:57
Post #39


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Jeśli już wyważać to całość koło pasowe, wał i zamach...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Mon, 03 Feb 2020 - 21:14
Post #40


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(lightman @ Mon, 27 Jan 2020 - 19:24) *
Wał ma być fabrycznie rozważony inaczej są problemy


Wał w 2.2T R5 ma wyważenie zewnętrzne, przyjrzyj się na budowę oryginalnego koła zamachowego i koła pasowego. Postawiony na wyważarkę bez tych dwóch elementów do niego dokręconych będzie nie wyważony, nie ma innej opcji. Przechodząc w 2.2T Audi na inny masowo set korby+tłoki trzeba całość wyważyć na nowo, najlepiej przy okazji modyfikując całość na wyważenie wewnętrzne wału.


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:05