"Warmhatch" do lekkiego tuningu do 100 000zł Opcje

[WNRstreetracer]

Cześć, zaraz minie rok jak upalam Seata Ibizę 6j po ostatnim liftingu z 2015. Seryjnie 1,4 tsi 150 ea211 po chipie 44tuning na teoretycznie 180+(na hamowni w Ożarowie wyszło 174). Auto kupione na Słowacji z przebiegiem około 90 000 kilometrów. Po chipie zrobione ~10 000 bez awarii i szczególnych dolewek oleju. Jest to moje pierwsze auto, czas na zmianę.

Oczekiwania :
- 200+ w serii
- po programie 250+
- najlepiej VAG
- DSG koniecznie!
- segment C
- 5 furtek
- budżet na auto 100 000zł.

Co polecacie?

[Wspieraj forum]

[zmoświ]

Sam sobie odpowiedziałeś co potrzebujesz.

[WNRstreetracer]

Sam sobie odpowiedziałeś co potrzebujesz.

Modeli spełniających moje kryteria jest kilka. Chciałbym poznać Wasze opinie. Na tym forum nakierowano mnie na VAGa, wprawdzie myślałem bardziej o Audi A1 a jest Ibiza ale jestem zadowolony. Dlatego tu pytam o następcę.

[Mis]

S3/Golf 7R, ewentualnie Cupra albo GTI.
Z tym budżetem kupiłbym dwa pierwsze, bo mają 4x4 i przez to są skuteczne.

[Aval]

Sam sobie odpowiedziałeś a Miś to zwerbalizował...


Pytanie jaki rocznik, jak zadowoli Cię okolice 2014 to szedłbym w Golfa R, masz 380 koni po chipie, dsg, napęd 4x4 i sensowne koszty utrzymania/spalanie.

Jak bardziej zależy Ci na roczniku to Leon Cupra, ewentualnie GTI. Cupra ma ten sam silnik co G7R tylko napęd na przód. GTI jest lepiej wykonane niż Cupra ale jak dla mnie nie jest to wielka różnica. Cuprę najłatwiej będzie trafić ze sprawdzoną historią z PL. Generalnie wszystkie trzy to ten sam samochód

[kremat0r]

Golf R

[WNRstreetracer]

Celuję bardziej w FWD. Czy eksploatacja Cupry będzie dużo bardziej wymagająca od Golfa GTI?
7 GTI USDM bardzo różni się od europejczyka?

[ledziu]

Celuję bardziej w FWD.

A po co ?

[WNRstreetracer]

A po co ?

Zacząłem od FWD i chcę jeszcze trochę podnieść umiejętności zanim wsiądę do mocnego AWD.

[kremat0r]

ale wiesz ze jazda FWD ma sie nijak do AWD?

[WNRstreetracer]

ale wiesz ze jazda FWD ma sie nijak do AWD?

W teorii wiem, w praktyce nigdy nie jezdziłem drogowym AWD. Jeszcze przyjdzie na to czas. Póki co skupiam się na poszukiwaniu FWD 200+. Do sportu też mam auto z napędem na przód.

[ledziu]

W teorii wiem, w praktyce nigdy nie jezdziłem drogowym AWD. Jeszcze przyjdzie na to czas. Póki co skupiam się na poszukiwaniu FWD 200+. Do sportu też mam auto z napędem na przód.

To nie rozumiem, nigdy nie jechałeś ale rezygnujesz.

[WNRstreetracer]

To nie rozumiem, nigdy nie jechałeś ale rezygnujesz.

Nie rezygnuje, mam 19 lat i czas na inne rodzaje przeniesienia napędu. Po prostu na ten moment chciałbym mocniejsze FWD jako daily.

[Aval]

Jeśli chodzi o prowadzenie to Golf 7R to FWD z dołączanym tyłem a nie AWD, więc Twój problem nie istnieje

To nie STI czy Evo. Czy nawet S4.

[WNRstreetracer]

Jeśli chodzi o prowadzenie to Golf 7R to FWD z dołączanym tyłem a nie AWD, więc Twój problem nie istnieje

To nie STI czy Evo. Czy nawet S4.

7,5R a lepiej 8R to niezły pomysł na kolejne auto. Teraz bardziej ciągnie mnie do GTI. Chociaż pomysł z Leonem też mnie kusi. To tylko uświadamia mi, ze to forum ma sens (chociaż w ubiegłym roku wylaliście na mnie wiadro pomyj).

[Maciek1234]

Niech tatko weźmie furę w firmę i kupi coś świeżego na fakturę. W sam raz na ominięcie nowego ładu. Nowe i20N, albo delikatnie używane i30N bym polecał, choć moim zdaniem, warto się przejechać Pumą ST. Niby SUV, ale zasuwa przednio

[WNRstreetracer]

Niech tatko weźmie furę w firmę i kupi coś świeżego na fakturę. W sam raz na ominięcie nowego ładu. Nowe i20N, albo delikatnie używane i30N bym polecał, choć moim zdaniem, warto się przejechać Pumą ST. Niby SUV, ale zasuwa przednio

Ideałem byłby dla mnie Golf 8 GTI ex demo, niestety nie znalazłem niczego interesującego. I20N jeszcze nie ma w cennikach, chociaż w teorii bardzo fajny mały wariacik.
W teorii mógłbym w kwietniu (o ile do tego czasu Mama odbierze Macana, jest jakiś problem ze sterownikami reflektorów) przejąć Q3 1,5TSI 150 AWD, ale ani ja nie mam przekonania do tego auta ani rodzice nie mają pewności czy obecnie nie bardziej opłaca się je sprzedać a mnie kupić coś trochę bardziej młodzieżowego i... tańszego.

[Honada]

Megane RS z EDC. Dużo lepszy w prowadzeniu od GTI na torze (lżejszy, świetna szpera), wygodny na dziurach i nie musisz robić programu bo od razu masz tyle mocy ile chcesz. Fajne fotele, szybka skrzynia, trwały motor. Jedyny problem to cena, bo auto podrożało po tym, jak okazało się, że nie będzie już sportowych Meganek.

[WNRstreetracer]

Megane RS z EDC. Dużo lepszy w prowadzeniu od GTI na torze (lżejszy, świetna szpera), wygodny na dziurach i nie musisz robić programu bo od razu masz tyle mocy ile chcesz. Fajne fotele, szybka skrzynia, trwały motor. Jedyny problem to cena, bo auto podrożało po tym, jak okazało się, że nie będzie już sportowych Meganek.

Na tor mam inne auto którego nie szkoda w bojowych warunkach. Konkretnie Seicento RX.

Chciałbym poznać Wasze opinie o Polo GTI DSG. Jest do przejęcia leasing na dwulatka mieszczącego się w budżecie.

[Honada]

Na tor mam inne auto którego nie szkoda w bojowych warunkach. Konkretnie Seicento RX.

Chciałbym poznać Wasze opinie o Polo GTI DSG. Jest do przejęcia leasing na dwulatka mieszczącego się w budżecie.

Megane RS to nie jest auto na tor, to normalne daily, wygodniejsze od Golfa GTI na dziurach i dające jednocześnie poczucie jazdy sportowym samochodem. Na tor masz Trophy-R.

Polo GTI to nuda do sześcianu. Lepiej brać w tej klasie Fiestę ST (czy nawet jak kolega Maciek napisał Pumę) bo przynajmniej odczujesz, że masz do czynienia z wersją sportową. Polo GTI nie ma prawie w ogóle sportowego charakteru, za to jest szybki na prostej i elastyczny w trasie.

Jedyne auto bazujące na MQB, które dało mi poczucie obcowania ze sportową maszyną to było o zgrozo ostatnie TT. Jak przesiadłem się z Audi TT 230 KM do Golfa GTI Perormance to miałem wrażenie, ze na zakrętach jadę Caddym nisko położony środek ciężkości, lepszy rozkład mas i półleżąca pozycja w fotelu robią swoje. Tylko bazowa wersja bez szpery. Optymalnie brać TT-S bo jednak ma ostrzej zestrojone podwozie przy nadal akceptowalnym komforcie.