Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Remont corsa opc a16ler
kamil7s
post Tue, 29 Jan 2019 - 01:04
Post #1


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Cześć, jestem w trakcie remontu corsy opc. Ze względu na częsta usterkę pękajacych półek na tłokach chciałem zapytać na co zwrócić uwagę przy remoncie. W tym egzemplarzu pękła polka na pierwszym tłoku i porysowała gładź. Wstawiam tłok nadwymiarowy. Reszta gładzie i tłoki Ok wiec tylko nowe pierścienie.

Nie jestem do końca pewien co jest przyczyna usterki?
Czy słaba pompa oleju, czy zbyt duży stopień sprężania? Może stoczyć trochę te tłoki ?

Miło by było jakby ktoś już to remontował i mniej więcej powiedział co i jak.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 29 Jan 2019 - 01:04
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
przemek530d
post Tue, 29 Jan 2019 - 08:00
Post #2


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





zwykle czwarty pada, a internety piszą o kształcie kolektora dolotowego jako przyczynie, twój przypadek jednak temu zaprzecza, chyba że nie liczyłeś od rozrządu

jest jeszcze elektroniczny termostat utrzymujący b. wysoką temp pracy, - grzebią w sofcie żeby to zmienić w insigniach,
pytanie czy masz taki termostat?

ja po remoncie zrobiłbym bezpieczny program, może w sofcie z fabryki jest ubogo


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Tue, 29 Jan 2019 - 16:43
Post #3


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Kupiłem jednak profilaktycznie tłok nominalny na czwarty cylinder, no właśnie już któryś przypadek ze padł pierwszy, od rozrządu oczywiście. Niby ktoś mówił ze przez pompę oleju zaciera się pierwszy najszybciej bo nie ma siły na natryski, szczerze to sam nie wiem co o tym myśleć.

Termostat tradycyjny.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 30 Jan 2019 - 15:52
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Odprężyć delikatnie i zrobić leciutki soft na optymalny AFR stabilny. smile.gif


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Fri, 05 Jul 2019 - 07:58
Post #5


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Odzywam się po dłuższej przerwie, zeszło mi strasznie z tym remontem, jednak silnik który robiłem to było jakieś nieporozumienie i więcej nie będę robił „po kimś” za normalna stawkę.

Przyczyna uszkodzenia silnika było prawdopodobnie to ze coś wpadło do silnika gdy wystrzeliło rurę intercoolera przy ziemi. Albo u poprzedniego mechanika coś wpadło, bo jednak po każdym tłoku widać ze długo na tym pracował.

Wady silnika jakie udało mi się odkryć to żart konstruktorów z natryskami oleju na denka - silnik nie był zasyfiony a jednak albo zapchane, albo puszczały ciśnienie bez oporów, założone cztery nowe z serwisu.
Druga wada to te tłoki... wydaje mi się ze sprawę załatwiło by luźniejsze pasowanie i lepszy materiał, ja na szlifowanym mam pasowanie 0,04 jednak wiem ze robią te silniki nawet na 0,025.
Trzecia wada to ten silnik nie nadaje się do remontu, bo jak splanuje się blok i głowice to gdzie opcja grubszej uszczelki ? Rozwiązane splanowaniem wypukłego denka tłoka plus dwie uszczelki pod głowice. Uszczelki to tez jakiś żart - 0,6mm grubości. Czwarta wada to układ chłodzenia - na docieranie wyciągnąłem termostat żeby klient gdy nawet sobie tam szybciej pojedzie nie podbił temperatury - na postoju 100 stopni, podczas jazdy 85 stopni, polecam to zalać płynem prestone lub jakimś motocyklowym który się tak szybko nie gotuje.

Założone swiece z audi 1.8t, jednak będą zmienione na oryginalne, zalany 5w40 pełny syntetyk, może potem będzie 5w50.
Samochód zrobił na ta chwile 200km, wywalił dwa razy check ze ma ubogo, jednak jest nieszczelny wydech wiec najpierw uszczelniam a potem z sonda przejadę i zobaczę jaki afr.

Jeśli coś będzie nie tak będę wgrywal serie, bo prawdopodobnie jest po modyfikacji (duży ic + decat)

Mam nadzieje ze komuś będzie lżej to teraz naprawiać, ja mam szczerze dość
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Junak
post Fri, 05 Jul 2019 - 11:45
Post #6


Rookie
Dołączył: Wed, 11 April 2012





Sprawdziłbym wtryski, w UK jednym z pierwszych modów jakie zalecają zrobić, jest założenie większych, seryjne mają chyba 320cc. Tym bardziej, że wywalił błąd, że jest ubogo, stawiam, że była zrobiona dosyć agresywna mapa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 05 Jul 2019 - 14:39
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Jeśli wyrzuca ubogo to albo masz kiepską przepływkę albo nieszczelność pomiędzy przepływką i turbo albo nieszczelny kolektor ssący i jego odnóża.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Fri, 05 Jul 2019 - 17:42
Post #8


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Mis dzięki za radę, właśnie sobie przypomniałem ze coś za lekko mi wchodził aluminiowy dolot turbosprężarki, może tam uszczelka jest już zużyta. Wiem tez ze filtr powietrza był założony stary bo wyglądał Ok, uszczelnię dolot i założę nowy filtr, wtedy zobaczymy. Jeszcze pytanko mam swiece do calibry 2.0 turbo, myślicie ze dadzą radę przy tym silniku czy kupić dedykowane ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cekin
post Fri, 05 Jul 2019 - 21:21
Post #9


User
Dołączył: Thu, 10 March 2011
Skąd: Lubartów





Kupujesz dedykowane i zapominasz o problemach.
Świece w c20let mają inną ciepłotę- też miałem stare zapasy i założyłem awaryjnie jedną, po
pęknięciu porcelany dedykowanej świecy w z16let.
Niby niewielka różnica, jednak dało się wyczuć inną kulturę pracy na tym cylindrze pod obciążeniem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Sat, 06 Jul 2019 - 14:03
Post #10


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Dedykowane są zfr6bp-g, założone zfr6f-11 sklepane na 0,9. Ciepłota ta sama, cena 5 razy mniejsza, chodzi bez zarzutu.
Założone na szybko były swiece z 1.8t, po demontażu czarna otoczka, elektroda i porcelanka kawa z mlekiem. Wiem tyle ze na małych i średnich obciążeniach wydaje się być Ok. Uszczelniony dolot, zabawny jest fakt ze check cały czas raził w oczy natomiast po wymianie jak ręka odjął, ale opel chyba po kilkunastu uruchomieniach nie pokazuje check engine jeśli błąd jest w pamięci ale nie występuje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cekin
post Sat, 06 Jul 2019 - 23:27
Post #11


User
Dołączył: Thu, 10 March 2011
Skąd: Lubartów





Jeśli założyłeś tańsze i działa równie dobrze to tylko pogratulować, że nie przepłaciłeś.

W moim przypadku mam jeden samochód z z16let a drugi z z20ler, w obu siedzą świece NGK PFR6T-10G i mimo, że drogie
to właśnie dedykowane do tych silników.
Nie jestem w stanie przypomnieć sobie żadnej sytuacji w której miałbym problem z
zapłonem mimo, że oba te te samochody robią duże przebiegi na LPG.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Sun, 07 Jul 2019 - 16:00
Post #12


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





A16ler ma głowice z z18xer, a do niej w wolnossacej wersji przychodzą świeczki zfr5f-11, do turbo zakłada się stopień zimniejsze to chyba trafione, zobaczymy jak to wyjdzie w praniu. Auto robi kolejne kilometry olej i płyn cały czas ten sam stan, jedynie olej robi się ciemny. Po pierwszych 50 km zmieniony filtr w którym było dużo opiłków, zawsze zmieniam po kilkudziesięciu kilometrach filtr lub przy ostrzejszym docieraniu olej i filtr, nigdy nie miałem problemu z silnikiem który remontowałem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Thu, 18 Jul 2019 - 19:23
Post #13


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





2000km, zmieniony olej na valvo vr1 5w50, skatowana po mieście i w trasie i wszystko chodzi. Także przede wszystkim odprezac, dysze natrysku oleju i pompa sprawne, ciśnienie oleju dobry olej i płyn i te silniki będą chodzić. Bajki o złym dolocie bardziej nagrzewającym się czwartym cylindrze pozostawiam do samodzielnej oceny.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 13 December 2019 - 04:13