Daily na długie trasy, Pomoc w wyborze :) Opcje

[Luk_Fiz]

Cze,
Nie wiem czy na niego trafiłeś, więc może pomoże podobny temat, który kiedyś tutaj założyłem: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=118491&hl=

Od tamtego czasu sporo się zmieniło (auta ostatecznie nie kupiłem gdyż biznes któremu miał służyć nie doszedł do skutku; A8D2 mam nadal, jeżeli odpalę je raz w miesiącu jest święto:)) ale myślę, że cześć wniosków nadal pozostaje ważna:

- jeżeli auto ma być użytkowe, unikałbym samochodów epoki przejściowej: E60, A8D3, Phaeton itp. Cena zakupu nie jest już wysoka ale są to samochody których kłopotliwa elektronika nie idzie w parze z umiejętnościami serwisantów (nawet tych skądinąd dość dobrych). W mojej opinii naprawy są kosztowne i kłopotliwe a liczba warsztatów, które mogą problem szybko namierzyć bardzo ograniczona. Dlatego zostałbym przy samochodach starszych albo doskładał do rówieśników A8D4 itp, ale to już znacznie większe koszty.
- na Twoim miejscu zainwestowałbym (jeżeli trzeba) w posiadane E39 ale pozostając w zakresie kwot rozsądnych (utopione pieniądze, doprowadzenie do stanu "mint" będzie kosztowne i zbyteczne). Chodzi o to, żeby auto było całkowicie pewne. Być może warto zainwestować np. w cichsze opony lub solidne odświeżenie wnętrza/przetapicerowanie foteli itp. - to są czynniki które bardzo poprawiają komfort w długiej trasie.
- jeśli mimo to chcesz zmienić samochód: LS/GS 400/430 albo w ostateczności E38 740i/mooooże 750. Trzeba się jednak nastawić na długie poszukiwania niezajeżdżonego egzemplarza w stanie co najmniej bardzo dobrym. Nie sugeruj się ceną przy przeglądaniu ogłoszeń.
- na komfort w dłuższej trasie w używanym samochodzie największy wpływ ma stan danej sztuki, przy czym (jak już ktoś wspominał) liczą się subtelności: stan opon, dopasowanie drzwi itp. Koniecznie sprawdź, czy interesujący Cię samochód nie miał wymienianej przedniej szyby - mało kiedy uszczelki dopasowane są dokładnie, co powoduje katastrofalny wzrost hałasu przy większej prędkości. U mnie w międzyczasie wymieniana była przednia szyba: mimo, że jest podwójna, na fakturze z OC było 8kPLN i usługę wykonywał jakiś (podobno) super-hiper warsztat, po tym zabiegu zacząłem jeździć dobre 10-20km/h wolniej z powodu hałasu spod górnych rogów szyby.

Przy zakupie koniecznie wykonaj jazdę próbną na dłuższym odcinku autostrady, jeśli trzeba nawet zwracając sprzedającemu koszty paliwa/czasu. Warto.

Pozdrawiam i życzę udanego zakupu,
Luk

[Wspieraj forum]

[Korton]

Dlatego zostałbym przy samochodach starszych albo doskładał do rówieśników A8D4 itp, ale to już znacznie większe koszty.

Z D4 jest ten problem, ze sam sobie kabelka i VCDS, czy inny interfejs nie podlaczysz i nie zrobisz kodowania/adaptacji itp. W D4 dodali ograniczenie, ze interfejs musi sie polaczyc z centrala, wiec zostaje ASO pub jakis lepszy serwis co wykupil taka usluge. Wizyta A8 w ASO nawet z czyms malym moze zabolec

[Luk_Fiz]

Hmmm... no tak, zgadza się. Nie sformułowałem wcześniejszej wypowiedzi dość dokładnie.

Biorąc za przykład rodzinę A8 (D2->D3->D4), nie można powiedzieć, że ponieważ D3 ma już 15 lat to w klasyfikacji awaryjność vs. serwis zbliżyło się do D2 tj. przeszło to kategorii aut tanich, stosunkowo łatwo- i wszędzie- naprawialnych.

Chodziło mi o to, że z pkt. widzenia założyciela tematu są dalej 3 (a nie 2) możliwości):
- auta "mechaniczne" (D2): stare ale względnie łatwe/tanie do naprawienia i utrzymania. Trzeba albo zostać przy posiadanym albo nastawić się na długie poszukiwania.
- "przejściowe" (D3): też już dość wiekowe ale to wcale nie czyni ich użytkowanie tańszym/pewniejszym. Zgodnie z moim rozeznaniem mało warsztatów jest stanie ogarnąć głównie elektroniczne chochliki; część będzie na Tobie eksperymentować. W moim odczuciu dość niewdzięczna kategoria, nie pchałbym się.
- "nowe" (D4): zupełnie nowy poziom komfortu i zabawek oraz, co za tym idzie kosztów. Możesz najwięcej oczekiwać, ale w razie W raczej tylko aso lub jakiś bardzo kosztowny wyspecjalizowany serwis + wysokie ceny części. Ew. po prostu - gwarancja.

Jak zawsze, zależy też ile mechaniki/elektroniki jesteś w stanie ogarnąć samodzielnie.
Piszę to jako ktoś, kto od dłuższego czasu sam wymienia najwyżej pióra wycieraczek. Jednocześnie nie miałbym ochoty wozić auta na naprawy pod Berlin.

Luk

[Snara]

Dawaj !!!
Właśnie Cię chciałem podpuścić Oczywiście film z RL
Zresztą sam widzisz co napisali, może mieli zepsute auto

Oj Ty cwaniaku
O już z RL byś chciał Przy okazji zobaczę jak pożyczę RL bo muszę inne auto pomierzyć.
Ogolnie jezdzi spoko film

[HMP_inc]

750i E38 na wyjazdy do holandii na szparagi? Macie Wy fantazje...

Nie wiem czy D2 jest "tanie" w naprawach, bo to wciaz topowa limuzyna z przed lat. Auto na dlugie wyjazdy na byc przede wszystkich bezawaryjne lub przynajmniej dawac takie zludzenie. Zejdzcie na ziemie. Staroc to staroc, auta premium tanie w zakupie to wciaz premium w serwisie. Gosc jezdzi kapciowatym zapuszczonym gnojowozem 530d, a wy mu polecacie auta 2-3 razy drozsze w utrzymaniu, takie ktorych nie da sie diagnozowac kabelkiem za 20zl.

[TeddyBear]

No to stary niestety. Jak jeździsz na szparagi do Holandii to przykro nam.
Zostaje Ci dalej jeździć kapciowatym zapuszczonym gnojowozem i diagnozować kabelkiem za 20 zł

[lemur]

Wypłynęło na pewnym forum A8 D2 podobno w stanie idealnym. Jak coś mogę dać namiar.

[norbivr6]

Z D4 jest ten problem, ze sam sobie kabelka i VCDS, czy inny interfejs nie podlaczysz i nie zrobisz kodowania/adaptacji itp. W D4 dodali ograniczenie, ze interfejs musi sie polaczyc z centrala, wiec zostaje ASO pub jakis lepszy serwis co wykupil taka usluge. Wizyta A8 w ASO nawet z czyms malym moze zabolec

VCDS normalnie diagnozuje, koduje i adaptuje D4 czy to S8 czy A8

[Korton]

VCDS normalnie diagnozuje, koduje i adaptuje D4 czy to S8 czy A8

Nie mam D4 i nie mialem stycznosci, ale na a8team pisza, ze jest problem, nawet z podstawowym zakodowaniem nowego akumulatora, ale moze to tylko VCDS'a dotyczylo. Pisza, ze VASem ok, ale to juz oryginalny program diagnostyczny online.

[norbivr6]

Nie mam D4 i nie mialem stycznosci, ale na a8team pisza, ze jest problem, nawet z podstawowym zakodowaniem nowego akumulatora, ale moze to tylko VCDS'a dotyczylo. Pisza, ze VASem ok, ale to juz oryginalny program diagnostyczny online.

Ja mam styczność z S8 D4 praktycznie co chwilę i koduje się normalnie ori VCDS.