Shoutbox 0 nowych PW 



330 Stron V  « < 328 329 330  
Reply to this topicStart new topic
> JAKI OLEJ DO SILNIKA
tomek evo
post Wczoraj, 15:09
Post #6581


Forum Killer
Dołączył: Thu, 19 August 2004
Skąd: Sosnowiec





CYTAT(HKS @ Tue, 25 Sep 2018 - 12:37) *
Cześć. Co polecicie do dwuletniego Fordowskiego tdci 210? Skończyła się gwarancja i trzeba zalać coś lepszego. Serwis leje bodajże castrola 0-w30 eko.

Zgodnie z normą ten będzie dobry:
http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-ULTRANCE-FDE-...SS-M2C950-A/392
z dobrych jest jeszcze Penrite Enviro+C2 0W30 (ale nie wiem jak z dostępnością)
albo np. ten :
https://sklep-oleje.pl/pl/p/Valvoline-Synpo...C2-0W30-5L/2125
Wybór jest jednak dość mocno ograniczony. Można natomiast pomyśleć o jakimś mid-saps z lepkością 0W30 ale niekoniecznie z wymaganą normą Forda tylko np. z B71 312 lub nawet VW 504/507. Ja bym osobiście zalał Eurola Syntjhence FS 0W30 - świetna baza i parametry a brak normy Forda nie powinien być w tym wypadku problemem.


--------------------
sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wczoraj, 15:09
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
HKS
post Wczoraj, 16:29
Post #6582


User
Dołączył: Sun, 26 October 2003
Skąd: Wrocław





CYTAT(tomek evo @ Tue, 25 Sep 2018 - 15:09) *
Zgodnie z normą ten będzie dobry:
http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-ULTRANCE-FDE-...SS-M2C950-A/392
z dobrych jest jeszcze Penrite Enviro+C2 0W30 (ale nie wiem jak z dostępnością)
albo np. ten :
https://sklep-oleje.pl/pl/p/Valvoline-Synpo...C2-0W30-5L/2125
Wybór jest jednak dość mocno ograniczony. Można natomiast pomyśleć o jakimś mid-saps z lepkością 0W30 ale niekoniecznie z wymaganą normą Forda tylko np. z B71 312 lub nawet VW 504/507. Ja bym osobiście zalał Eurola Syntjhence FS 0W30 - świetna baza i parametry a brak normy Forda nie powinien być w tym wypadku problemem.


Dzięki Tomek. Pytanie, czy ma sens trzymanie norm "eko" czy lepiej zapewnić maksymalną ochronę silnika olewając normy i może nawet zastosować 0w40? Olej przecież będzie i tak z górnej półki. Pytam przyszłościowo, bo myślę nad przeprogramowaniem sterownika. Wycinanie dpf nie wchodzi w grę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MM Store
post Wczoraj, 18:01
Post #6583


Rookie
Dołączył: Mon, 06 January 2014





CYTAT
rozłożył ręce... jakaś partia podobno taka wyszła..


CYTAT
A który dokładnie to amsoil i kiedy kupowany? Bo ja zalewałem się amsoilem 5w40 505.01 w kwietniu. Żeby się nie okazało, że się załapałem na bubla.


Witam.

Nie było takiej partii Amsoil w Polsce sprzedawca mija się z prawdą. Jeśli trafiła się bańka z której ciekło to najpewniej została uszkodzona w transporcie.

Natomiast, jeśli chodzi o podrabianie Amsa to szanse na to są bliskie 0, olej jest jeszcze wciąż zbyt mało popularny, żeby się to komuś opłacało.


--------------------
www.ChemiaSamochodowa24.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomek evo
post Wczoraj, 21:25
Post #6584


Forum Killer
Dołączył: Thu, 19 August 2004
Skąd: Sosnowiec





Full saps do DPF-a to już trzeba sobie samemu po-testować. Są silniki, które nie powodują z tego powodu problemów a inne niestety tak - jeśli nie od razu to w dłuższej perspektywie. Do VAG-ów raczej odradzam, do Forda z Euro 4/5 można i tam nawet norma nie wymusza popiołów zgodnie z C3 ale do Euro 6 i nowej normy C2 jest wymagane. Jak w praktyce będzie na full saps nie wiem.
Co do podróbek Amsoila to też nie wierzę aby ktoś to podrabiał. Cieknąca bańka to niby nic strasznego ale czemu olej nie miał płynności to już zagadka. Abstrahując od cieknącej bańki to od kierownika oddziału jednej z sieci hurtowych słyszałem dziwne opowieści o tym jak pojawiają się osoby, który skupują od mechaników zużyte bańki popularnych olejów w każdych ilościach i dobrze płaca. Można się domyślać, że raczej nie działają z dbałości o środowisko. Ponoć te same i inne osoby oferują również beczki popularnych olejów w super cenie. Trzeba mieć świadomość, ze podrabiany olej nie rozpływa się w powietrzu ani nie jest (przynajmniej w przeważającej części) eksportowany za granicę tylko trafia do sprzedaży a ilości są tak duże, ze aby go szybko i bezproblemowo upłynnić trzeba wprowadzić do obrotu jednorazowo duże ilości. Podstawa to zaufany sprzedawca, którego można zweryfikować.


--------------------
sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radekrp90
post Dzisiaj, 09:40
Post #6585


Frequent User
Dołączył: Fri, 27 March 2009





Mam pytanie - czy w przypadku aut z nieszczęsną konstrukcją rozrządu na łańcuchu (VW TSI) są jakieś wymagania co do konkretnego oleju, który zapobiegałby/wydłużałby życie elementów rozrządu (łańcuch, nastawnik, napinacz)?
Obecnie mam Motul x-max 0W40 i rozważam przejście na Amsoil, bo mimo wszystko, mimo że olej zmieniany co 10.000, a rozrząd jest nowy klepie po odpaleniu (chyba, że trafiłem na trefny olej). Jakaś porada? smile.gif
Próbowałem szukać ale niestety wyszukiwarka forumowa zdaje się nie działać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Dzisiaj, 10:24
Post #6586


Forum Killer
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(radekrp90 @ Wed, 26 Sep 2018 - 09:40) *
Mam pytanie - czy w przypadku aut z nieszczęsną konstrukcją rozrządu na łańcuchu (VW TSI) są jakieś wymagania co do konkretnego oleju, który zapobiegałby/wydłużałby życie elementów rozrządu (łańcuch, nastawnik, napinacz)?
Obecnie mam Motul x-max 0W40 i rozważam przejście na Amsoil, bo mimo wszystko, mimo że olej zmieniany co 10.000, a rozrząd jest nowy klepie po odpaleniu (chyba, że trafiłem na trefny olej). Jakaś porada? smile.gif
Próbowałem szukać ale niestety wyszukiwarka forumowa zdaje się nie działać.

Ile klepie ? Musi napełnić napinacz olejem żeby przestało klepać. Ja akurat mam 2.0 TFSI więc łańcuch tylko na wałkach ale po wymianie oleju 1wsze odpalenie zaklepał przez 0,5-1s zanim nabił olej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radekrp90
post Dzisiaj, 12:09
Post #6587


Frequent User
Dołączył: Fri, 27 March 2009





Nie piszę tu o hydraulice (a raczej "regulatory" luzu zaworowego), a o łańuchu/nastawniku. I nie chodzi o pierwsze odpalenie po wymianie tylko odpalenie na zimnym silniku po dłuższym postoju (np rano). Mam część z demontażu i oryginalny napinacz składa się ze sprężyny oraz (tak mi się wydaje) zaworu zwrotnego dla oleju, który w nim działa we dwie strony chyba, że ten element wewnątrz cylindra napinacza służy do czegoś innego.

Czas hałasu jest różny - czasami wcale, a czasami około jednej sekundy. Ktoś kto miał do czynienia z hałasującym łańcuchem wie o czym piszę. Drażni to tym bardziej, że zestaw ma zrobione nieco ponad 10.000 km...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

330 Stron V  « < 328 329 330
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 26 September 2018 - 15:25