Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> EMU które wybrać?
slax
post Thu, 24 Oct 2019 - 08:00
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 31 August 2015
Skąd: Kaszuby





Witam szanowne grono.

Noszę się z zamiarem zainstalowania EMU w swoim samochodzie. Jest to Rover 220 Coupe Turbo, piec Rovera 20t4g dwulitrowy doładowany. Obecnie całość stoi na DET2.

Prosił bym o sugestie odnośnie konkretnych egzemplarzy EMU, konkretnie: Stare EMU czy EMU classic? Który jest lepszy, stabilniejszy, odporniejszy? itp Czy warto szukać używanego egzemplarza? Aspekt cenowy jest dla mnie także ważny gdyż, nie mam pewności czy EMU jakiekolwiek zadział poprawnie z moim silnikiem. Problemem jest trigger zapłonu, co prawda w EMU posiada trigger 18-118-1 Rovera, ale to trigger który Rover używał w bardzo starych wersjach mojego silnika, u mnie jest już inny. Także będę musiał szukać koła zamachowego z odpowiednim triggerem albo przerabiać swój. To tez jest główny powód chęci przejścia na EMU, DET nie ogarnia zapłonu, a Ecumaster mnie olał w sprawie triggera.

Ja wiem, że trochę "niżej" jest cały temat o EMU na ponad 200 stron, który poczytałem, aczkolwiek ciężko mi tam znaleźć odpowiedz na moje pytanie.

Dzięki z góry, pozdrawiam



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 24 Oct 2019 - 08:00
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
[Yossarian]
post Thu, 24 Oct 2019 - 08:58
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





EMU Classic to właściwie stare EMU w nowej obudowie plus kilka poprawek (tu masz napisane jakich: https://www.ecumaster.com/products/emu-classic/), także jak wybierać z tych dwóch to moim zdaniem Classic. U mnie działa od ponad 1,5 roku i nie ma problemów


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2
było: E36 4d M44B19, Astra F GSi 16v (Disastra)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slax
post Thu, 24 Oct 2019 - 10:24
Post #3


Rookie
Dołączył: Mon, 31 August 2015
Skąd: Kaszuby





CYTAT([Yossarian] @ Thu, 24 Oct 2019 - 08:58) *

EMU Classic to właściwie stare EMU w nowej obudowie plus kilka poprawek (tu masz napisane jakich: https://www.ecumaster.com/products/emu-classic/), także jak wybierać z tych dwóch to moim zdaniem Classic. U mnie działa od ponad 1,5 roku i nie ma problemów


No niby to wiem, ale czytałem gdzieś ze classica trudniej naprawić w razie awarii np.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yuvi
post Thu, 24 Oct 2019 - 13:43
Post #4


User
Dołączył: Mon, 05 March 2012





Zadzwoń / napisz do ecu mastera może dopiszą twój trigger do softu. a o naprawy sie nie martw , wysyłasz do ecu mastera i go naprawią wkońcu to ich sprzęt ( to wiedzą jak go naprawić smile.gif a serwis/naprawę robią szybko
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pyros
post Thu, 24 Oct 2019 - 14:18
Post #5


User
Dołączył: Sun, 12 November 2006
Skąd: Gdańsk





Z tego co wiem po swoim przykładzie det3 ogarnia zapłon ale w trybie fit.


--------------------
Rover Coupe Turbo 302km/453Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Thu, 24 Oct 2019 - 15:38
Post #6


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





Szybciej będzie dorobić jakis trigger do koła pasowego


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slax
post Thu, 24 Oct 2019 - 16:04
Post #7


Rookie
Dołączył: Mon, 31 August 2015
Skąd: Kaszuby





CYTAT(Yuvi @ Thu, 24 Oct 2019 - 13:43) *
Zadzwoń / napisz do ecu mastera może dopiszą twój trigger do softu. a o naprawy sie nie martw , wysyłasz do ecu mastera i go naprawią wkońcu to ich sprzęt ( to wiedzą jak go naprawić smile.gif a serwis/naprawę robią szybko
Ależ pisałem do Ecumastera w tej sprawie, olali temat najzwyczajniej, Ja się im nie dziwie DETA już nie rozwijają do tego moje auto niszowe i to się zwyczajnie nie opłaca. Aczkolwiek nie ukrywam, że fajnie było by jak by się Jadzwin wypowiedział w temacie biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slax
post Thu, 24 Oct 2019 - 16:05
Post #8


Rookie
Dołączył: Mon, 31 August 2015
Skąd: Kaszuby





CYTAT(Pyros @ Thu, 24 Oct 2019 - 14:18) *
Z tego co wiem po swoim przykładzie det3 ogarnia zapłon ale w trybie fit.


FIT tu nie ma nic do rzeczy się okazuje, Jeśli działa w FIT to w piggyback tez powinien. Ty Piotrek najprawdopodobniej jesteś posiadaczem ECU i koła zamachowego które obsługuje trigger 18-1 18-1 - masz dwa wycięcia na kole zamachowym?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kluczyx
post Thu, 07 Nov 2019 - 22:42
Post #9


User
Dołączył: Tue, 18 December 2012





W clasicu w porównaniu do starego srebrnego poprawili pullupy na wyjścia cewek w wastedsparku nic po za tym nie zauważyłem.
Bierz classica, zajmuje dużo mniej miejsca i łatwiej go upchać.
No i w emu masz mase możliwości i jest to przyszłościowe ecu niż det, ogarnie ci wszystkie modyfikacje.
Co do awaryjności i łatwości naprawy to nie sugerowałbym się tym bo z zamontowanych przezemnie conajmniej 50szt ani jedno nie padło.


--------------------
www.RacingParts.pl - Części do motorsportu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Thu, 07 Nov 2019 - 23:20
Post #10


User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





Jeśli chodzi o trigger z nowszych Roverów ze sterownikami MEMS 1.9, 2J i 3, czyli 13-1-2-1-14-1-3-1 to EMU go bez problemu obsługuje. Odpalałem ostatnio Poloneza 1.8 Turbo, który wcześniej pracował na MEMSie 1.9 i chwilę na 3 na tym samym kole.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slax
post Fri, 08 Nov 2019 - 07:12
Post #11


Rookie
Dołączył: Mon, 31 August 2015
Skąd: Kaszuby





CYTAT(Dabrowsky94 @ Thu, 07 Nov 2019 - 23:20) *
Jeśli chodzi o trigger z nowszych Roverów ze sterownikami MEMS 1.9, 2J i 3, czyli 13-1-2-1-14-1-3-1 to EMU go bez problemu obsługuje. Odpalałem ostatnio Poloneza 1.8 Turbo, który wcześniej pracował na MEMSie 1.9 i chwilę na 3 na tym samym kole.


Ale ja mam inne koło niz k series. Takie oto, wiec to jeszcze inny trigger

Natomiast starsze turbasy miały koło z dwoma wycięciami, trigger 18-1 18-1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dabrowsky94
post Sat, 09 Nov 2019 - 19:11
Post #12


User
Dołączył: Tue, 13 December 2016
Skąd: Radom





Nie wiem jaka jest średnica tego koła, ale wystarczy może kupić koło od Poloneza 1.4 i przełożyć wieniec, bo jest demontowalny na 18-1-18-1. I problem z bani.
Chociaż Twój wieniec wygląda, jak wczesny MEMS 1.9 np. w Roverze 416 i był zamienny z frezowanym, młodszym kołem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 14 December 2019 - 03:34