Drukowana wersja tematu

Napisany przez: punisher69 Tue, 01 May 2012 - 23:27

Ostatnio szukam Mercedesa W124 Coupe, ale jeszcze nie znalazłem odpowiedniej konfiguracji, więc mam pytanie jeździłem silnikami 3.0(180KM), 3.0 24V (220KM) i 3, 2(220KM) związku z tym czy w którymś z tych silników idzie zamontować kompresor Eaton M90 powodem takiego pomysłu jest, że przy mojej jeździe brakuje czasami odpowiedniego przyspieszenia moc lekko poprawić. Mercedes ma być autkiem, na co dzień, ale dopracowanym do doskonałości.

Napisany przez: ROB_555 Wed, 02 May 2012 - 22:34

Silnik 12V sobie odpusc...jak cos to 3.0 albo 3.2 24V. Takowe coupe mialem i juz byl powieszony Eaton M62 (jak cos caly zestaw lezy u mnie).
Mialo byc strojenie ale troche sie w zyciu nagrzebalo i auto szlo w obce rece. Silniki porzadne - znosza duzo. M90 napewno by pozwolil na wieksza zabawe ale nie wiem czy nie trzeba by bylo odprezac by w pelni sie zabawic.
pozdr

Napisany przez: rennen Tue, 15 May 2012 - 16:28

CYTAT(ROB_555 @ Wed, 02 May 2012 - 22:34)

Napisany przez: Ali-En Wed, 16 May 2012 - 20:26

Albo silnik z W202 C36 AMG, bazuje on przecież na 3.2 a mocy i momentu sporo więcej.

Napisany przez: VIP Wed, 16 May 2012 - 23:48

Tak jak mówi Rennen... szukaj na YT i google: TurboBanditen o ile pamięć mnie nie myli to maja nawet sklep internetowy

edit: http://www.turbobanditen.se/shop/


Turbo Kit troche drogi ~ 50k zł i do tego bez kutych gratów... :/

Napisany przez: DOHC Thu, 17 May 2012 - 11:18

przede wszystkim szukaj auta z elektronicznym wtryskiem jeśli myślisz o jakichś modach . Odejdzie Ci konwersja na MSa albo inne SA (oczywiście jesli elektronika tych silników daje sie oszukiwać swinia ) . Elektroniczny wtrysk jest w 3.2 chyba .

pozdrawiam

Napisany przez: ElVIS Thu, 17 May 2012 - 11:42

Elaktroniczny wtrysk miały silniki 3.2 , 2.8 , 2.2 i 2.0, prawie wszystkie z 4 zaworami na cylinder (za wyjątkiem 2.3 16V i 2.5 16V (bardzo drogie w częściach i na mechanicznym wtrysku, oraz 3.0 24V (104.980) bardzo wytrzymały). Miały jeden problem, cała wiązka w komorze silnika jest "100% biodegradowalna", konkretniej: kruszy się i rozpada izolacja w rękach, co powoduje różne, często bardzo dziwne problemy z pracą silnika, odpalaniem. Od jednego specjalisty słyszałem że zdażały mu się pęknięte głowice z silników 2.8 i 3.2, ale sam osobiście nie widziałem takiej pękniętej. Silniki te (2.8 i 3.2 (oba 24V), rodzina silników M104 na wtrysku elektronicznym Bosch HFM) miała wymiennik ciepła olej-płyn chłodzący. Silnik M104.980 (3.0 24V - niestety na KE-Jetroniku - mechaniczny wtrysk) miał "powietrzną" chłodnicę oleju pod zderzakiem i dodatkowo natrysk oleju dyszami na korbowód i tłok (od spodu) połączonymi bezpośrednio z głównym kanałem olejowym w bloku silnika.
Tak w skrócie to do łatwiejszego zwiększania mocy silnika lepsze są te nowsze na wtrysku (bo da się je oszukiwać "świnią"-podobno), ale jak nie boisz się zmiany wtrysku z mechanicznego na elektroniczny (jakieś SA (MS, EMU, VEMS i inne wg uznania) to najlepszy jest 3.0 24V bo blok mocniejszy a i chłodnica oleju i natrysk na korby może się przydać przy większym doładowaniu.

Napisany przez: przemekGTI Thu, 17 May 2012 - 12:49

z tym oszukaniem M104 świnią chyba nie jest tak wesoło z powodu chociażby czujnika położenia wału :/

Napisany przez: janusz734 Thu, 06 Dec 2018 - 16:56

CYTAT(ROB_555 @ Wed, 02 May 2012 - 22:34)

Napisany przez: janusz734 Thu, 06 Dec 2018 - 16:56

CYTAT(ROB_555 @ Wed, 02 May 2012 - 22:34)

Napisany przez: EssiRS Mon, 10 Dec 2018 - 17:27

Eaton m62 nie daje rady przy silniku 2.3l to co dopiero w 3.2l.
Do 3.2 to minimum kompresor m90, lepiej m112, a najlepiej turbo.
Nie prawda że trzeba ten silnik mocno grzebać by przyjął soft turbo.

Napisany przez: MisioLBN Mon, 10 Dec 2018 - 17:34

CYTAT(EssiRS @ Mon, 10 Dec 2018 - 17:27)

Napisany przez: wujek_ Sat, 15 Dec 2018 - 10:56

M104 stosunkowo niskim nakladem przyjmuje turbo i dobrze to znosi. Misiu, Birol ma w swojej e46 taka wydumke i cca 600PS ?

Napisany przez: MisioLBN Sat, 15 Dec 2018 - 11:55

W birolowej e46 nie siedzi motor z bmw? Moze auta pomylilem z fura jakiegos klienta.

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 17 Dec 2018 - 18:47

CYTAT(MisioLBN @ Sat, 15 Dec 2018 - 11:55)

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 17 Dec 2018 - 18:49

Z m103 też coś da radę zmodzić

Napisany przez: janusz734 Wed, 30 Jan 2019 - 00:52

Witajcie. Jestem świeży i ciekawy.
Chętnie kupie kit do w124 3.2 l coupe pozdrawiam. W razie gdyby ktoś coś wiedział śmiało proszę o kontakt 795184336

Dziękuje !

Napisany przez: EssiRS Wed, 30 Jan 2019 - 21:26

K64 ma już kolektor wydechowy pod turbo w ofercie. Turbo i inne rzeczy też kupisz u Kamila. Jest na forum lub FB.

Napisany przez: janusz734 Thu, 31 Jan 2019 - 01:45

Interesowałby mnie kit kompresor generalnie ale jak ktoś ma w dobrej cenie turbo to tez pomyśle ma ktoś może jakieś konkretniejsze namiary na tego Pana co dysponuje takim sprzętem ?

Napisany przez: EssiRS Thu, 31 Jan 2019 - 08:35

Nowe turbo GT35.30 mogę sprzedać za 950zł, a kolektor dogaduj z k64

Napisany przez: janusz734 Thu, 31 Jan 2019 - 22:26

K64 ?? Jak dostać kontakt do tego Pana ?

Gdybym zdecydował się na turbo to co kolektor wydechowy, turbo, intercooler, rury, blowoff, komputer/mapa ? To mi potrzebne ? Ew chłodnica oleju i dokładna pod podstawę filtra żeby turbo miało chłodzenie czy o czymś zapomniałem ?
Ma ktoś taki zestaw do sprzedania ?

Napisany przez: Driftman Fri, 01 Feb 2019 - 06:39

W wpisz sobie w google k64
Próbowałeś w ogóle ?

https://www.google.com/search?q=k64&oq=k64&aqs=chrome..69i57j69i60l3.2379j0j7&client=ms-android-orange-pl&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8


Jaja sobie robisz

Napisz zapytanie jeszcze w trzech tematach