Witam. Panowie, potrzebuje wymienić opony w swoim A8, rozmiar 275/35 20. Wybór padł na pirelli P zero. Opinie w necie pozytywne...no ale lepiej zapytać tutaj nadają sie? Dobrze kleją? Nie zużywają sie przesadnie szybko? Nie są za głośne? Dzięki za info i wszelkie sugestie!
Ja tam te opony uwielbiam. Świetnie trzymaja i płynnie przechodzą w kontrolowany w poślizg. Zużywają się adekwatnie do pracy jaką muszą wykonać. Dla mnie są świetne.
Czołem Panowie,
(nie mamy tu wątku o oponach cywilnych, więc i ja założę, a może potem się coś wymyśli ) mam krótkie pytanie: jeździ(ł) ktoś, warto, nie warto? Zastanawiam się nad EfficientGrip i Eagle F1 Asymmetric 2, bo można je można kupić w całkiem dobrej cenie i w internecie mają dobre opinie, ale pamiętam, że ktoś tu na forum chyba na nie narzekał. Potrzebuje opon do e46 330xi.
Jeżdżę na oponach EfficientGrip Performance. 215/50/R17. Opona mocno się kładzie w pierwszej fazie zakrętu powodując uczucie płynięcia auta. Na początku czułem przy każdym zakręcie. Później się przyzwyczaiłem. Poza tym szczegółem nie narzekam.
Dzięki, a na f1 ktoś jeździ(ł)?
Ja mam f1 w rozmiarze 235/45/17 w mondeo mk4, w sumie dość krótko bo dopiero 4tyś na nich zrobiłem, nie ma uczucia płynięcia, są ciche, ostrzejsze łuki czy też zmiany kierunku ruchu nie robią na nich wrażenia, oczywiście na tyle ile można zaszaleć mondeo haha. Zobaczymy co będzie dalej.
Mam u siebie (auto z podpisu) F1 Asymmetric 2 w rozmiarze 235/45 R17. Opona cicha, moim zdaniem bardzo poprawna i w cenie w jakiej jest dostępna to świetny wybór. Znika raczej proporcjonalnie do przebiegu, nie jest zbyt miękka (co osobiście lubię). Na mokrym nie zauważyłem aquaplaningu, skutecznie odprowadza wodę, a nie mam już najświeższego bieżnika.
Skoro temat o cywilnych oponach.
Jakieś opinie odnośnie opon z tej samej grupy, Dunlop Sport Maxx RT ? Auto E90 xd
Małżonka używa Dunlop Sport Maxx RT 23/45/17 (Mondeo FWD 240 KM). Główna zaleta - bardzo ciche, przyczepność w dobra - opona ewidentnie cywilna do limuzyny a nie na tor. Miękkie boczne ścianki, zużywanie się równomierne, przewidywalna na mokrym ale nie jest to opona do upalania. Subiektywne odczucie jest takie że dość delikatna i auto bardziej na niej "pływa" przy gwałtownych zmianach kierunku (niż na np Pilot Super Sportach czy Goodyearach Eficcencygrip) - ale działa dość dobrze w dzieciwozie.
Dzieki, czyli na długie trasy po autobahnie się nadadzą tak jak oczekiwałem.
ja jeżdżę i warto, opony tej marki dobrze się sprawdzają póki co
wiem że jak je miałem kiedyś to trzymały się bardzo długo mimo ciągłego używania
Mój ojciec miał je kilka lat temu. Pamiętam, że kleiły świetnie, ale jeszcze lepiej pamiętam fakt, że znikały w oczach.
Wszystko zależy od oczekiwań. On by drugi raz nie kupił, bo zamiast poszukiwać granic, trzaska kilometry. A ja może nawet bym się skusił, ale aktualnie zdecydowałem się na CSC5. Póki co rewelka.
Witam ,potrzebuję kupić opony w rozmiarze 225/45 R17 ,ale niestety mam dosyć mocno ograniczony budżet (do 1tyś zł) i chcę zapytać , czy ktoś miał doświadczenie z oponami Sportiva Performance ? Marka należy do Continental ,cena bardzo kusząca bo trochę ponad 900zł za komplet . Styl jazdy na ogół normalny , czasem agresywnie . Samochód 1500kg , RWD , 125kW. Opinie o tych oponach na jednym z portali oponiarskim całkiem dobre . Chętnie wysłucham wszelkie sugestie i rady .
P.S : Mój pierwszy post na forum więc wypada się przywitać . Cześć jestem Oskar.
Sam stałem przed podobnym wyborem.
Kupiłem rozmiar 215/45/17'' poprzez Oponeo. Są z roku 2016. Made in France.
Wyglądają całkiem przyzwoicie. Do estetyki chyba nie można się przyczepić.
Przejechałem na nich może z 500 km. Nic nie bije. Nie było problemów z założeniem.
Hamowanie na suchym ok. W zakręcie tez to jakoś trzyma.
Wydaje mi się, że jest dość twarda. Ale myślę, że każda opona za ta kasę będzie dość twarda ponieważ musi trochę pojeździć.
Sportiva to marka należąca do koncernu Continental, to samo know-how, ten sam park maszynowy. Różnica w cenie będzie wynikała głównie z pozycjonowania marki na rynku.
Niekoniecznie. Kiedyś kupiłem opony marki reklamowanej w morotsporcie, należącej do grupy Dunlop i na suchym było OK, ale na mokrym - tragedia.
Myślę, że oprócz know-how olbrzymie znaczenie ma mieszanka, a tu jest spore pole do oszczędności.
Z jakiegoś powodu te opony nie są jednak produkowane pod marką Continental. Zaznaczam, że to jedynie uwaga ogólna, bo nigdy nie miałem okazji jeździć na tych Sportivach.
Może Viking za 200 z groszem za sztukę ?
Hankook Ventus Prime 2, znajdziesz za 1100. Po co szukać wrażeń?
Baruma i dębice masz w podobnej cenie
http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/letnie/t=1/osobowe/r=1/225-45-r17#&&/wEXDAULcGNrX1ByTFNST0YFA+KUpAUVcGNrX1RyTFNTb3J0RGlyZWN0aW9uBQExBQhwY2tfSU9GUAUCNDYFCXBja19UckxTUgUD4pSkBQdwY2tfQ1BnBQExBQ1wY2tfVHJMU1ZUSWRzBQE0BQpwY2tfVHJMU1BUBQMyOTAFFXBja19Mc3RTU29ydFBhcmFtZXRlcgUCMTAFDHBja19UckxTU0lkcwUDMzMzBQtwY2tfVHJJT25seQUD4pSkBQpwY2tfVHJMU1BGBQMxNTUFDnBja19UckxTU3NuSWRzBQExkI4EBubW2QkMnHGdUpSA4+wN3ag=
to ja się dopne..kormoran gamma b2? da radę tym przejezdzic 4 miesiace w miare bezpiecznie?
Ciekawym chyba wyborem będzie Debica Presto UHP . Ma rant ochronny felgi , dobrą klasę przyczepności na mokrym - 'B' (ciekawe ile w tym prawdy) i są ciche 66dB. Do normalnej jazdy wydają się być OK
Ja od siebie polecę Firestone SZ90u, dobry prajs jest w IC jesli ktoś ma rabaty sensowne. Kupiłem 16" i dobrze kleja suche mokre, do tego maja twardą sciankę co dość mocno poprawiło precyzję prowadzenia
coś sie zmieniło w jakości polskich opon czy dalej tak sama kutasówa na mokrym? stoje przed zakupem 19 i sie zastanawiam czy dać jeszcze jedną szanse polskiemu zakładowi.
HP i UHP w 19 calach nie są produkowane w Polsce...w Polsce Dębica robi max 17 cali. Świetna opona.
P.S.
Nie ma grupy Dunlop, jest grupa Goodyear do której należy marka Dunlop
http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/letnie/t=1/4x4/p=1/kormoran/r=1/255-50-r19 to gdzie to produkują ?
O grupie Michelin nie mogę nic powiedzieć. Tylko grupa Goodyear Dunlop.
Ziomek miał tą presto, tylko chyba 16', dramatyczna na mokrym :/ od siebie polece Yokohame S.drive, bardzo fajna oponka i daje rade na mokrym
Panowie, jak to jest z indeksem nośności: określa on maksymalne obciążenie opony przy maksymalnej prędkości wynikającej z indeksu prędkości. Dla niższych prędkości to dopuszczalne obciążenie będzie większe, mam rację?
W praktyce wygląda to tak: Laguna III, masa własna ca. 1400kg, DMC 1950. Fabrycznie szły opony 95W (czyli 690kg na oponę), mam do kupienia w dobrej cenie 91W (615kg na oponę). Auto ledwo rozpędza się do 190 km/h. Mogę założyć takie opony czy lepiej nie ryzykować?
Nie wiem czy to najlepszy temat do pytania, ale spróbuję..
Szukam opon do Mercedesa W211 4Matic w kombiaku. Waga auta to 1980 kg. Opony w rozmiarze 245/40/18.
Obecnie założone Hankook Ventus V12 (DOT 2012), ale jedna umarła po spotkaniu z dziurą.
Zależy mi na niezłych właściwościach w mokrych warunkach, w miarę cichej pracy oraz żeby nie była za twarda.
Co polecacie w budżecie około 500zł/szt.??
Jak jest możliwość naciągnięcia budżetu to może Continental http://www.oponylux.pl/ceneo/opony-osobowe/opony-letnie-continental-contisportcontact-5-245-40-r-18-97y-xl-03529530000.html
Szukam szukam i znaleźć nie mogę, ktoś się wypowiadał na temat CONTISPORTCONTACT - mam do wzięcia 5 lub 6 .... jedna z nich to rzekomo kolejna wersja 2-ki lub 3-ki (taka była wypowiedź tu na forum) - jedne typowo twardsze , drugie bardziej cywilne.
Które to które?
Ewentualnie które brać jeżeli ktoś jeździł?
Tak strzelam,ale nowy Civic Type R ma zakladane 6'stki wiec chyba to sa te twardsze.
Ok, dzięki za info - może być tak jak mówisz.
Ktoś jeszcze jakieś za i przeciw?
Do wyboru zostało mi to:
Pirelli PZERO
Continental CONTISPORTCONTACT 5 (ew. "6" jeżeli ktoś da jakieś większe zalety poza innym bieżnikiem).
Rozmiar 245/40 19" oraz 275/35 19" - auto to moje F10
Miałem PZERO z tym że runflaty, ale jeździło się całkiem dobrze. Warto pójść w Conti zamiast PZERO ?
a rozpatrywałeś jakieś TOYO ?
A powinienem?
Miedzy CSC5 a CSC6 jest większa przepaść, niż między PS3 a PSS. CSC5 są bardzo miękkie, jak trochę poupalasz na torze, to brakuje kawałków gumy. Była nastawiona na mokrą nawierzchnię, w testach na suchym mocno ustępowała konkurencji. CSC6 jest zupełną odwrotnością - lepsza na suchym niż PSS, ale na mokrym będzie kupa.
Na tor tym autem się nie wybieram.
Jeżeli jest dobra na mokrym a na suchym jako cywilna i nowa będzie dobrze kleić (jak np. PS3) to mi wystarczy.
Cena zbliżona do PZERO, także nie wiem nadal na którą postawić...
Na dwa inne auta zakładaliśmy Conti i było ok....ale biorę przez pośrednika - on odpowiada za to jak coś także się nie martwię o ewentualną reklamację.
Co z TOYO do cywilnego auta podejdzie - jeżeli się orientujesz oczywiście? Nie chcę mega sportowej/głośnej opony.
Jak ma być dobrze to PSS, albo CSC6, zresztą zobacz co montują w topowym modelu Twojej generacji i będziesz miał odpowiedz.
a jakie rozmiary potrzebujesz ?
uuu.. tylko takie są :
275/35 R19 100Y TOYO Z T1 SPORT XL
takie pytanie...
Czy UNIROYAL RAINSPORT 3 jest w wersji z bieżnikiem w jednym kierunku czy są opony "lewe" i "prawe" ?
Nie ma opon lewych i prawych, jest tylko jedna wersja.
Opona "lewa"
a jak chcesz "prawą" to zwyczajnie odwracasz ją
P.S.
Wszystkie napisy na sidewall będę normalnie widoczne nie będzie to lustrzane odbicie.
głupio wyglądają te opony jak są na aucie założone
cos fajnego cywilnego do dynamicznej jazdy na codzien (Angielska pogoda) + wyjazdy po europie. Mazdy MX5 w rozmiarze 205/50/15 lub ewentualnie 195/55/15?
myslalem nad Hankookiem V12 EVO2 w 205 i Goodyearem EfficientGrip Performance w 195.
jakies inne pomysly do ok 1400pln?
Wszystko się zgadza - chodzi o to, że po założeniu na lewą stronę auta ta opona tak będzie wyglądała
No właśnie nie tak....
ale tak:
A cholera, rzeczywiście! Zwracam honor.
O to mi chodziło Trzeba wykonać odbicie lustrzane wertykalne i horyzontalne, wtedy nie trzeba tłumaczyć "literek" w inną stronę bo będą we właściwą
XL jest mniej podatne na uszkodzenia ścianek bocznych podobno.. a to się przydaje na naszych drogach i wjazdach na krawężniki
XL to też większa masa
generalnie brał bym XL jeżeli faktycznie są bardziej odporne na uszkodzenia i teoretycznie mniej się będą uginać na zakrętach a więc pewniej powinny się prowadzić
większa masa o 2-3kg chyba jest pomijalna
Było tu niedawno fajnie wyjaśnione (bez pytań tylko wyjaśnione )
cyt : lukass5
Mon, 21 Mar 2016 - 16:03
No to po kolei:
Za nośnośc opony odpowiada ciśnienie w powietrza w oponie. Indeks nośności określa ilośc kilogramów obciązenia dla danej opony przy konkretnym ciśnieniu i np. taki popularny rozmiar 205/55R16 w wersji standardowej ma indeks 91 czyli 615 kg. Tą wartośc uzyskuje przy cisnieniu 2,5 bar. Powyzej tej wartosci nosnośc tej opony juz nie rosnie (zreszta jak i innych opon o normalnej konstrukcji (nie XL)). Natomiast przy ciśnieniu 2.0 bar ma już tylko 515kg.
Dlatego że za nosnośc opony odpowiada ciśnienie a nie twardośc boku to opona w tym samym rozmiarze czy to miekki komfortowy model Michelina, czy twardy Bridgestone czy mega twardy RunFlat maja tą samą nosność, co jakby już obala mit - wieksza nośnośc = twardy bok.
Żeby dźwigać większe ciężary to trzeba dac większa oponę (o większej pojeności powietrza które będzie unościć ciężar) albo taki sam rozmiar, który będzie pracował na większym ciśnieniu roboczym. I tu wkraczamy w kwestie opon XL. Dalej trzymając się przykłądu rozmiaru 205/55R16 mamy oponę XL o nośności 94 czyli taką która uniesie max 670 kg. Ale te 670 kg będzie przy ciśnieniu 2,9bar a nie 2,5. Jako ciekawostkę trzeba dodaz że opona XL przy tym samym ciśnieniu co opona nie XL ma mniejszą nośność. W wypadku tego rozmiaru przy np. 2 barach zwykła ma 515kg, a XL-500kg.
Tu dochodzimy do róznic w budowie opon zwykłych i XL. Aby napompować opone na wyższe ciśnienie trzeba zmienić jej konstrukcję. I nie chodzi tu o boki opony, bo one to ciśnienie wytrzymają z zapasem. Jedyne drobne zmainy w oponie XL mogą byc w okolicach stopki opony, ale nie mają one praktycznie żadnego wpływu na zachowanie opon w zakręcie. Największe róznice kryją się pod bieznikiem. Opony XL maja inne, zazwyczaj sztywniejsze opasanie (moze go być więcej, z innego materiału, grubości drutu, czy nawet po prostu ułożone pod innym kątem) stalowe czołą opony. Chodzi o to ze pompując wyższe ciśnienie zmienia się kontur opony i bieznik byłby wypukły co powoduje złe przyleganie do drogi. To zmienione opasanie powoduje zachowanie konturu opony także przy podwyższonym ciśnieniu.
Czy to jest zawsze korzystne? Niekoniecznie. Skoro nasze auto wazy X kilogramów i starcza mu wg producenta zwykłą opona to znaczy że będzie ona prawidłowo pracowac pod obciazeniem i zapewniać optymalna powierzchnię styku z drogą. Nalezy pamietać żę droga nie jest idealnie równa i jak opona będzie miała zbyt dużą sztywnosc czołą w stosunku do nacisku to nie będzie wykorzystywać pełnej powierzchni przylegania. Szczególnie moze to mieć znaczenie w oponach zimowych. Kto mi nie wierzy niech sobie weźmie do ręki profi slicka np. Michelina i zobaczy zę przy bardzo twardych scianach bocznych jednocześnie mamy dość miekkie opasanie pod bieznikiem, zeby opona wykorzystała każdy mm kwadratowy drogi pod nią.
Także konkluzja jest taka - sztywne boki w XL to mit, a po drugie jak nie potrzeba zwiększonej nośności to korzystanie z opony XL mija sie celem.
no to sprawa jasna.. bo nawet nie widziałem, że to tak działa
dobry materiał
Na mniejszym rozmiarze CSC 5 (245, bo mam jeszcze 275 i jest inny bieżnik na środku) mam takie coś jak na foto:
Co to za zabieg, że środkowy "pas" jest wklęsły względem reszty?
Pewnie dlatego, że jak się napompuje to jest równy z resztą... chyba że to całkiem złe rozumowanie.
Zreszta w wielu nowych oponach jak się spojrzy to tak to wygląda
Nigdy się tak nie rzuciło w oczy Też sobie tak tłumaczę, że przecież na aucie i tak przylgnie całość.
Panowie, muszę kupić opony do samochodu na codzień. 16"
Mam od znajomego propozycję dotyczącą opon letnich Falken ZE 912.
Proszę o opinie.
Które opony do Alfy 159 SW 1.9jtd w rozmiarze 225/50/17:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Dunlop SP Sport Maxx RT2
Które wolniej schodzą??
W indeksie jaki potrzebuję (zgodnie z instrukcją) czyli 98 z powyższych są tylko XL. Nie będzie za twardo??
Hej,
jestem przed zakupem nowych opon na sezon letni. Szukam ich do samochodu na co dzień BMW e39 530i z przeznaczeniem na trasy >1000km jak i na krótkie odcinki. Jazda dynamiczna, w przypadku autostrad 150-180 km/h i często dochodzą zmienne warunki mokro/sucho. Budżet do ok. 1600zl. Zastanawiam się pomiędzy:
Nokian zLine 235/45 R17 97 Y XL
Hankook Ventus V12 evo2 K120 235/45 R17 97 Y XL, MFS, ZR
Hankook Ventus Prime3 K125 235/45 R17 94 W
Uniroyal Rainsport 3 235/45 R17 94 Y FR
Pirelli P7 Cinturato Blue 235/45 R17 94 Y
Po lekturze @Andrzejsr stawiałbym raczej na te bez XL. Ma ktoś negatywne wrażenia z posiadania Pirelli? Z góry dzięki za opinie, tudzież inne typy.
Pozdrawiam
Podobnych opon szukałem, tu na forum mi poradzili Nokiany, wczoraj zamówiłem.
Polecam Hankook Ventus S1 evo2 K117 - cały "ostry" sezon 2016 przejeździły w mocnym FWD i dobrze sobie radziły z trakcją. Możliwe że ten sezon też jeszcze przeżyją.
a jak porównałbys p zero z csc5? w conti to samo zauwazylem(wklęsły srodek).
2 dni to za mało, trochę muszę polatać by opisać różnice
Muszę kupić do mieszczucha jak najbardziej komfortowe oponki 175-185/65/15
Przez komfort rozumiem dobre amortyzowanie nierówności - hałas ma drugorzędne znaczenie.
Zależy mi na krótkiej drodze hamowania na suchym i mokrym, w zakrętach nie będę się wykazywał.
Czy te spełnią moje oczekiwania?
Dunlop SP Sport Fastresponse
CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5
MICHELIN ENERGY SAVER+
UNIROYAL RAINEXPERT 3
GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE
inne?
dzieki, ja pewnie wlasnie na druga os kupie pirelli
Panowie, jeździliście na Vredesteinach ultrac satin? Opona godna polecenia czy lepiej iść w inny model?
Rozmiar 215/50/17, rozważałem jeszcze Rainsport 3, Kumho KU39, Falken ZE914.
Miej na uwadze bardzo miękką ściankę boczną w Uniroyalu, a 235/45 to jest już dość wysoka opona, więc będzie to tym bardziej odczuwalne. Dlatego w Twoim przypadku zdecydowałbym się na Nokiana.
Ja też poloecam Nokiana zline. Mam 215/50/17 w mondeo mk4. Od kwietnia do pażdziernika auto robi ok 22-25 tys.km na letnich gumach. Co do plusow tej opony, to przedwszystkim cena, dalej to dobrze kleja na suchym i mokrym, sa dosc stabilne w zakretach na zwyklych drogach, nie mowiac o autostradach. Nie zdzieraja sie jak Uniroyal, ktore mialem rownież w poprzednim a6 c5 tez na 17. Z minusow to sa troche glosne. Wczesniej w fordzie aucie mialem bridgestone turanza er300, po poprzednim włascicielu, tyle, że na 16 i zdecydowanie polecam nokiana, ewentualnie z tego porownania rownież Pirelli, bo jezdzilem duzo sharanem 2,0tdi na tych oponach i byłem zadowolny z ich zachowania w roznych warunkach.
Panowie, czy ktoś testował Dębice UHP2. Na papierze bajka, czy w rzeczywistości do przeżycia. Szukam opony klasy Hankook Ventus, nie jakichś Michelinów Cup itp...
spójrz na General Grabber GT
subiektywnie... całkiem przyzwoita opona do aut "na co dzień"
obiektywnie ... dobrze wykonana jakościowo
TOYO PROXES T1 SPORT
KUMHO KU39
FALKEN AZENIS FK43
- czy któraś z tych pozycji posłuży 3-4 tygodnie na tylnej osi w M3 czy nawet nie brać ich pod uwagę?
A ma może ktoś porównanie Nexen N'Fera SU1 do Nokian Z Line ?
Miał może ktoś styczność z nowymi Pirelli PZero, te z 2017 roku??
poszukaj w drugim temacie o oponach "Dobrze klejace opony na codzień" tam nie tak dawno temu była mowa o nich, polecane
Koledzy, mam problem ze znalezieniem opon dla siebie. Potrzebuję opon na tor, ale ze względu na specyfikę zawodów muszą być to nadal opony cywilne. Moim głównym problemem jest rozmiar R15 w którym nie występuje chyba żaden ze wspomnianych przez Was wyżej modeli. Czy ktoś może coś polecić ? Obecnie są założone nowe Nokian V 195/50 z 2011 (nowe, stare opony). Zastanawia mnie też jakie pieniądze trzeba włożyć, żeby uzyskać zauważalną poprawę. Ciężko mi porównać obecne gumy do czegoś innego, ale mam wrażenie, że rok temu zużyte Hankook VENTUS K102 w tym samym rozmiarze z 2015, które miałem wcześniej trzymały lepiej.
I jeszcze jedno pytanie, czy przy 120KM jest sens pakować coś szerszego ?
Co znaczy cywilne? Semi to cywil czy jeszcze nie? Jak muszą mieć "E" to R888, R1R, 595RS-R, Race GC, Extreme... jest tego sporo do wyboru.
Slicki i semislicki nie są dopuszczane, więc wymienione opony odpadają. Całą resztę chyba można uznać za cywilne. Nawierzchnia to równy asfalt. Zastanawiałem się nad Michelin Pilot Sport 3 albo Toyo Proxes T1R (205/45).
Dostaniesz w tym rozmiarze RE002, to może być bardzo ciekawa (i nie tania!) propozycja. Na Pilot Sportach nie jeździłem, a T1R to nie jest jakaś super opona.
Przeczytałem na forum MX5, że PS3 kleją lepiej od RE002, są też tańsze, jak na ten moment to chyba faworyt. Szkoda, że nie mają opcji 205/45. O T1R też poczytałem więcej i już wiem, że ich nie chcę.
Panowie! zima za już niedługo szukam zimówek do swojego gruza.
mam upatrzone te 2 aukcje:
http://allegro.pl/4x-opony-zimowe-205-50r17-93v-xl-hankook-evo2-w320-i6924326218.html
http://allegro.pl/4x-opony-zimowe-falken-hs449-205-50r17-93v-xl-i6949634654.html
może ktoś coś powiedzieć o tych oponach?
jeździłem na hankookach ale używanych, i przez dwa sezony były ok,
potem nie dało się z miejsca po deszczu ruszyć (jak na lodzie)
dodam że obie to xl, i nie mogę znaleźć bez xl.
rozmiar to 205 50 17 93v.
ewentualnie czy możecie coś polecić do ok 1600 za komplet na zimę?
Mam te Hankook'i w 225/40/18 i nie narzekam. Jeżdżą całkiem poprawnie na suchym i mokrym (jak na zimówki) i nieźle na śniegu. W moim odczuciu lepiej hamują niż przyśpieszają. XL bym się nie obawiał, bo też mam takie w Octavii 3 RS i, moim zdaniem, mają dość miękką ściankę (w porównaniu do letnich Bridgestone'a).
Jakie zimowki sa teraz godne polecenia? Dunlop, Pirelli, Nokian, Continental?
Czołem! Potrzebuję zimówek ROF do F10 520d w rozmiarze 225/55r17. Auto użytkowane emerycko a istotnym kryterium jest niski poziom hałasu - polecicie coś w cenie do 650zł /szt?
Cześć. Sezon zimowy tuż tuż. Ktoś się wypowie o Nokian WR D4? Auto Volvo V70 FWD, ~1600 kg.
Też szukam zimówek do Volvo. Im więcej szukam tym jestem w czarniejszej dupie. 185/65/15
Jakieś Dębice - made in Romania
Jakieś Conti - made in Polska
Jakieś Barumy - made in Serbia.
Już chciałem kupić ładne Kumho - made in China.
Totalne pomieszanie z poplątaniem. Kupujemy nie wiadomo co.
Wyłożę grubszą kasę na opony (robię stosunkowo małe przebiegi) a i tak po 3 latach, kiedy bieżnika będzie jeszcze sporo - guma zrobi się twarda i opona będzie na śmietnik. Albo popęka co teraz częste.
Z kolei są marki krzaki które są produkowane np. we Włoszech, Francja, nie wiem co znaczy made in EU, są jakieś Diplomaty z oferty Handlopexu, bieżnik starej Dębicy chyba, podobnież w PL robione.
Są jakieś Paxaro (made in Germany)....
Co o tym wszystkim sądzicie?
Ja bym celował w Dębica albo Hankook. Miałem, testowałem - tanie i dobre. Jak nie masz tam 300KM na dwa koła to dadzą radę.
Kupiłem kiedyś Lagunę 2. Przyszła zima, założyli mi zimówki i przyszedł pierwszy śnieg. Po kilkudziesięciu km po śniegu postanowiłem sprawdzić co tak super klei, a to Dębica Frigo 2... W zeszłą zimę do auta dziewczyny założyłem Hankooki i też całkiem ładnie się sprawowały. Na swoim aucie miałem Vredesteiny i nie było czuć większej różnicy więc polecę też Vredesteiny jak stówa w cenie kompletu nie zrobi Ci różnicy.
Oprócz śniegu patrzę też na trzymanie na mokrym bo teraz mam GY, bieżnika sporo ale na mokrym tragedia - wiosną mało komuś w D nie wjechałem 2 razy.
Ok popatrzę te Dębice.
Frigo 2 to zajebista opona, ale na wiochy w głęboki śnieg, im więcej śniegu tym lepiej.
Na mokrym, czarnym asfalcie jest już bardzo słaba i trzeba trzymać bardzo dużą odległość jadąc za kimś. Na suchym nie lepiej.
Nie wiem jaka guma czy kormoran czy debica, ale na pewno byla made in romania
Czyli ogólnie bajzel, oby gdzieś taniej wyprodukować.
Bartek, Presto HP@ to chyba letnia nie? Ja zimówek poszukuję...
A Uniroyal MS Plus 77 komuś coś mówi? Jeździłem na Rainsport 2 oraz Rainsport 3 i sobie bardzo chwaliłem.
opony na zimę do ciężkiego SUVa 4x4....245/75/16. Do jazdy po czarnym, po ośnieżonym czarnym i trochę terenu z kopnym śniegiem w górach. Brać zimówki jak do osobówki czy opony AT?
Matador Sibir Snow ktos cos wie o tej oponie? Mam w dobrej kasie do wziecia no ale sie waham czy nadadza sie do turlania zimowego glownie po miescie.
Jak nie mieszkasz typowo w górach to teraz zima 90% mokry asfalt. O ile opona w stylu Frigo na śniegu jest Ok to na mokrym wypadnie bardzo kiepsko. Ja osobiścje szukam przez lato używanych opon premium. W tym roku dunlop winter sport 5 205/50/17 2016r. Kupione po jednej zimie za 800zł (nowa sztuka 500-600zł). Przyczepność po przejściu z barumek kosmos....
Jak będzie to mokry asfalt i okazjonalnie śnieg to brać Goodyear 4Season, wygrywa wszystkie testy
rozdziewiczam w tym roku..
Octavia 3, do tej pory 30kkm nalotu na letnich... tyl od nowosci miecheliny ktore sie wyzabkowaly i halasuja, przod zalatwiony przez zone na krawezniku, dziura z boku.
Musze kupić 4 sztuki. Przelot roczny pi razy oko 6-8 tysiecy max, prawie wszystko po miescie "2 auto w rodzinie", family car, zero szalenstw.
Nie wiem czy pchac sie w micheliny jak i pewnie tak predzej wywale ze starosci/zona rozwali na krawezniku, niz z ich zuzycia. Chlamu najgorszego te nie chce.
225/45/17
mysle tak, budzet do 300-350 za sztuke koniecznie asymetryczne...
ktoś coś poleci na lato?
Potrzebuję kupić na lato jakieś gumy 225/50/17 do auta z podpisu.
Zastanawiam się nad:
-Goodyear Eagle F1 Assymetric 3
-Continental ContiSportContact 5
-Hankook Ventus S-1 Evo2 K-117
-Dunlop SP SportMaxx RT
Najbardizej przychylam się do Goodyeara i Hankooka. Mają chyba najlepsze parametry na etykietach (hankook w szczególności jeśli chodzi o wydzielany hałas - 65db ale cena też niższa, do tego homologacja audi).
A jak się spisują w czasie jazdy? Jeździł ktoś?
Zależy mi na tym, żeby były ciche głównie bo raczej nie szaleję nie wiadomo jak, po trasach raczej tylko zazwyczaj sporo powyżej ograniczeń.
Muszę zmienić jedną parę opon w dupowozie(AR 159 1.9jtdm) i zastanawiam się nad Uniroyalem Rainsport 3.
Jak pewnie większość tutaj, lubię sobie dynamiczniej pojechać, ale z drugiej strony auto to nie 500KM Giulia
O Uniroyalach słyszałem i czytałem sporo dobrego, cena uczciwa, stąd pytanie czy rzeczywiście warto, czy lepiej dopłacić do czegoś z półki premium?
Rozmiar to 215/55 R16.
Mam w alfie takie opony ale w 17. Do normalnej jazdy sa wystarczajace. Trzymaja i na suchym i na mokrym bardzo ok. Mam tylko wrazenie ze maja scianke dość miękka i niestety nie sa najcichsze, ale za takie pieniadze nie mozna miec wszystkiegom
I jedna dosc ważne rzecz, opona szybko znika.
Witam wszystkich! Z tej strony Mateusz
Zarejestrowałem się na forum chcąc zaczerpnąć porady dotyczącej opon.
Muszę kupić komplet opon i zastanawiam się nad 3 modelami:
– Toyo Proxes T1R
– Federal Evoluzion ST-1
– Firestone SZ90
Każdy z tych kompletów mam możliwość kupić za niecały 1 tys. PLN.
Prosiłbym profesjonalistów jak i użytkowników, o opinię co byście wybrali na moim miejscu?
Dodam, że auto to 206 CC 1.6 16v ze 109 konnym silnikiem (w którym notabene mam zamiar niedługo nieco podłubać )
Pozdrawiam
Jakieś opinie o Yokohamach Advan Fleva V701?
Idzie zima, czas kupić zimówki.
No właśnie, czy czas na zakup jest teraz, czy np. w październiku? Kiedy będzie taniej, łatwiej z dostępnością?
Osobiście szukam czegoś w rozmiarze 245/40 R18. Jakieś godne polecenia modele?
Moim zdaniem najlepsze zimówki to Continental TS, mają jednak jedną wadę, są bardzo podatne na uszkodzenia.
Pirelli SZ II, III? Hankook, Nokian (tutaj zupełnie nie wiem jak to jeździ)? Budżet na oponę około 550 zł sztuka/
Nokiany są super (w relacji cena/jakość) - masz dwie serie, WR A* na odśnieżone drogi, asfalt, autostrada, etc. i WR D* które są bardziej ukierunkowane na śnieg.
Pirelli, Conti, Michelin będą lepsze, ale też sporo droższe.
Właśnie Nokian D4 jest za 550 za sztukę, a Pirelli Sottozero jest za 567 za sztukę. Chyba warto dopłacić do Pirelli.
Warto warto.
W takiej sytuacji cenowej bez dyskusji warto.
Pirelli sottozero 2 mogę polecić do mocnej oski zwlaszcza na błoto posniegowe. Pięknie klei ma wyjątkowo przewidywalne zachowanie. Świetna guma.
Akurat ja szukam gumy do napędu quattro, ale raczej na drogi szybkiego ruchu + czasami błoto pośniegowe. Co będzie lepsze - Sottozero 2 czy Sottozero 3? Cena w zasadzie identyczna.
Czy ktoś mógłby porównać Sotto Zero 3 z Conti WinterContact 860? Pirelli bardzo dobrze wypada na mokrym/suchym, Conti lepiej w śniegu plus niby bardziej uniwersalne (wnioski z przejrzanych testów).
Ogólnie dla mnie ważniejsze są warunki mokre, suche i błoto pośniegowe, auto porusza się w dużym mieście i tego śniegu nie ma tu za wiele.
Moim zdaniem Conti WinterContact 860 wypada w tym zakresie znacznie lepiej. A przynajmniej tak wynikałoby ze specyfikacji. Chociaż różnice podejrzewam, nie będą zbyt duże.
Jakiś czas temu znalazłem ranking od ADAC - aktualizacja stan na 1 październik 2018 https://www.oponeo.pl/artykul/test-opon-zimowych-adac-2018-2019 - w którym autor proponuje, opisuje różne możliwości w tym zakresie.
Czy za 300-400zl za sztukę kupię w miarę sensowną zimówkę do laguny 3 2.0dci? Rozmiar 205/50/17.
do laguny III to jest za mały rozmiar.
albo 215/50r17 ew. 205/55r17
tym bardziej w 2.0
sensowne kupisz za 320 szt produkcja europa i to nie takie budżetowwe.
wiem bo mam to auto i też kupowałem
Czytałem na Audizine, że Firestone Firehawk Indy 500 to dobra i tania opona tylko dlaczego nie mogę nigdzie w PL jej znaleźć?
możecie cos polecić do rwd przod 245/19 tyl 275/19 (to na lato ) w co to ubrać na zime ? moc 350km
Panowie rozmiar 245/40R18 co ciekawego można złapać z półki premium. Auto to E60 535d. Chciałbym dobrą zimówkę która pozwoli pojechać na suchym mokrym asfalcie, właściwości na śniegu raczej drugi plan bo przy tej szerokości i masie to byle bym się wykopał z podwórka.
Pirelli Sottozero 3 ewentualnie Michelin Pilot Alpin 4/5
Jeździłem do tej pory na Michelin Pilot Alpin 5. Głównie dużo miasto w centrum Polski , latałem trasy. W deszcz, błoto, sucho bardzo dobra opona, na lepszą jeszcze nie trafiłem. Ciekawie mnie jak by się w takich warunkach sprawdziła Pirelli Sottozero 3, lepiej czy gorzej.
Miał ktoś styczność z Dayton DW510 Evo? Szukam zimówek do dupowozu rodziców, Daytony są na oponeo w pasztetowej cenie i mają bardzo dobre opinie, ale nie do końca ufam temu co tam ludzie wypisują, więc pytam tutaj. Oczywiście nie oczekuję osiągów na poziomie PA5 albo Sottozero 3, raczej dobrego stosunku value for money.
Czy w rozmiarze 205/55/16 kojarzycie jakąś sensowna oponę oprócz Pilota Sporta 4? Znalazłem jeszcze Conti PremiumContact6, Yokohame C-Drive albo Advan Sport V105. Na C-Drive pierwszej jeździłem kilka lat temu i była super na wodzie.
Prrrrooooszzzz
http://www.tyrereviews.com/Search/Size/205-55-16/Type/Max-Performance
Winter is comming. Poszukiwane zimówki do JEEPa GC - krótki search i w rozmiarze 265/50R20 mamy:
- Nokian WR SUV 4 111V XL 2019
- Bridgestone BLIZZAK LM-80 EVO 107V
- Continental 111H Wintercontact TS 850
- Pirelli SCORPION WINTER 111 H
Jakieś doświadczenia, warto dopłacać do Continentali czy Pirelek - bo w testach te nokiany chyba całkiem nieźle sobie radzą?
Stoję przed wyborem opon (205/55 R16) do bawarskiej babci czyli e46 325ti i z uwagi na coraz mniej zimy w zimie, przeszło mi przez myśl czy nie pokusić się o całoroczne/wielosezonowe opony.
Przez większą część roku pogoda zdaje sie nie wymagać rasowych zimówek już kolejny rok, do tego odchodzi jakaś tam upierdliwość w przekładce i przechowywaniu dwóch kompletów.
Ponadto, letnie, które mam na aucie też już powoli są do zmiany, więc może uda się dwa zakupy połączyć w jeden?
Na celowniku sa Nokiany Weatherproof oraz Michelin CrossClimate, które są zasadniczo dość chwalone w testach.
Auto cywilne, służy jako daily z racji charakteru, czasem trochę przegonione
Zakładam, że przy obecnych łagodnych zimach, takie całoroczne gumy sobie poradzą bez większyh problemów, ale czego mogę spodziewać się latem?
Warto brać pod uwagę całoroczne czy nie cudować i kupić klasyczne dwa komplety?
wielosezon ok, ale jak nie dużo i bardzo ostrożnie jeździsz. Oraz masz słabe auto. Takie auto jak twoje (192km z napędem na tył) to jednak patrzyłbym za dobrą zimą i przyzwoitym latem. R16 nie są jakoś bardzo drogie.
Przez przypadek kupiłem wielosezon do x5 (pisało, że zimowa, nie doczytałem: continental cross contact czy jakoś tak), jak dla mnie po śniegu nie da się bezpiecznie jeździć chociaż opona jest nowa. Ale i tak jest lepiej jak na letniej Kontrola trakcji chodzi co chwilę, nawet przy muskaniu gazu, jak odklei tył to łapie trakcję na krawężniku:/ Za to na suchym i mokrym jest bardzo dobra (bardziej jak letnia).
Ja już drugi rok śmigam na wielosezonowych nokianach w e61 535xi. Robie rocznie 15-17kkm. Czasem jeszcze ciągam lawetę 1800kg i jestem zadowolony W moim przypadku kompletnie nie widzę sensu posiadania dwóch kompletów. Mieszkam w trójmieście i przeważnie w ciągu doby drogi są i tak już czarne. Ojciec ma w c-max micheliny cross climaty po 3 sezonach i tak uczciwie mówiąc w śniegu mogą już średnio działać.
Nokiany Weatherproof miałem w Hondzie Civic i to co mogę powiedzieć po rocznej eksploatacji (auto sprzedałem w miedzyczasie) to fakt, że na śniegu są znacznie lepsze niż Nokiany WR D3, które mam w Pugu (też roczne), a na wodzie to wręcz bajka na tle WR D3, które są po prostu tragiczne na mokrym. Ale Civic to nie miał momentu więc bierz na to poprawkę. Z kolei jak szukasz zimówek to polecam SottoZero 2 (rewelacja na błocie pośniegowym i wodzie, miałem je w Fieście ST 1.6 EB) a bardziej wszechstronne są Continentale TS850 (chociaż na tle Pirelli to jakieś takie średnie we wszystkim, w niczym wybitne).
tutaj bardzo fajny test różnych rodzajów opon
https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk
Pozdrawiam,
Luke555
https://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-sportcontact-6-305-30-r20-103-y-xl-fr-mo-zr#276644697
co taka tania ta opona , jeździ ktoś na niej ?
Jeżdża u mnie w maździe. Oponka na poziomie pilot sport 4s czyli najwyższą polkA opony uhp. Oczywiście już na oplocie kewlarowym.
na lato miałem właśnie pilot sport 4s rozmiar 285/30/20 i kompletnie nic nie kleiło , teraz chce na lato założyć 305/30/20 , wchodzą bez problemu , bardzo duża poprawa trakcji ponoć...
opony potrzebuje do C63 S , RWD
Jazda na prostej od 0 -140 , ustawienia trakcji próbowałem w każdym trybie łącznie z kompletnym wyłączeniem ,auto sprawne na 100% , no jak rozgrzeje opony jest lepiej . Ale jak są koleiny to trakcja mruga przy 150. Jedynie jak jest równa droga bez jakichkolwiek nierówności i jest nowy asfalt to dobrze klei ale w innych przypadkach to mega słabo , myślałem że chociaż latem przy 30 stopniach będzie kleić... to jest moje pierwsze auto tylno napędowe więc może to tak musi być
Na pewno powinna być poprawa przy szerszej oponie. Teraz lata mamy bardzo suche , ja robie max 10.000 km więc może jakieś semi ?
Za duzo mocy i momentu, nic Pan nie poradzisz.
Semi-slick jest kiepski do jazdy na co dzien, lepiej dobra drogowa opone.
Swoja droga Skandaloo na szybko utwierdziles mnie, ze nastepny szybki woz - tylko AWD.
No spróbuj tych szerszych CONTI ale cudów bym się nie spodziewał. CONTI teoretycznie są ciut miększe i szybciej schodzą więc może delikatna poprawa z trakcja będzie.
no w normie jak na tylny napęd z taką mocą
Czy ktoś z Was miał do czynienia z oponami Nokian Powerproof? Jeśli tak, to czy moglibyście je porównać do innej opony, żeby mieć jakikolwiek punkt odniesienia?
Dawno temu miałem ZLine'y i jedynym zastrzeżeniem była trochę miekka ścianka i pływanie opony przy wyższych temperaturach, ale miałem je wtedy na dość ciężkim aucie FWD, więc być może to jakoś zafałszowało moje odczucia.
Chcę kupić komplet opon 255/50 R19. Auto Bmw x5 e53, 4 takie same felgi oczywiście.
Byłem zdecydowany na conti premium contact 6. Ale po obejrzeniu testów uniroyal rainsport 5 od Radzia mam wątpliwości, są prawie 1000zł tańsze a wypadają bardzo dobrze. Ktoś miał do czynienia z wyższym profilem uniroyal-i? Warto ryzykować?
Czy jest możliwość dołożenia gąbki w oponę? Musiałem kupić na koniec sezonu letnie opony, a zaraz będę zakładał zimowe. Problem jest taki, że kupiłem Pirell P Zero bez gąbki wygłuszającej o czym się dowiedziałem po wymianie opon Opony mają według katalogu 69db i rzeczywiście sa ciche w sensie nie szumią ale już na nierównościach hałasują jak piłka do koszykówki
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)