Saab 900NG Viggen Pack Opcje

[LaniR1]

Minęło trochę czasu i napatoczył się kolejny Vag

Tym razem Passat CC DSG robiony przez Compsport na Stage 3
Deklarowana moc to 360hp

[Wspieraj forum]

[tomiw]

Ale on wiedział że się ścigacie ? a na poważnie to masa paserati cc większa to i jedzie gorzej w przy podobnej mocy. Mogłeś dać mu z 3/4 auta przewagi i dopiero docisnąć. A masz jakieś film saab vs saab?

[LaniR1]

Ale on wiedział że się ścigacie ? a na poważnie to masa paserati cc większa to i jedzie gorzej w przy podobnej mocy. Mogłeś dać mu z 3/4 auta przewagi i dopiero docisnąć. A masz jakieś film saab vs saab?

Jechaliśmy rolkę od 100 do 230 / 250. Tak więc masa już miała mniejsze znaczenie jak przy niższych prędkościach.
Raz nie usłyszałem klaksonu i CC wyrwało wcześniej dopiero przy 180 zacząłem go dochodzić tak więc 3/4 długości bardzo ciężko by było odrobić....

To CC jest w DSG i naprawdę dobrze nosi są jego filmiki z 400 konnym Evo i 380 konną Intergrą..
Nie jest to taki z dupy wolny przeciwnik.....

https://www.youtube.com/watch?v=yc72bU7mCwE

https://www.youtube.com/watch?v=89iwcVu79VI

Myślę że na chwilę obecną w Saabie jest trochę więcej mocy niż 360hp ale ile okaże się jak w końcu pojadę na korektę.
Od ostatniej hamowni doszczelniłem dolot wydech z 2,5 wpadł 3 cale. Po tym zabiegu podniosło się doładowanie o 0,1B

Pojechałbym z miłą chęcią z jakimś innym Saabem ale niestety nie ma w okolicy żadnego legitymującego się podobnymi kreskami....

[gość_mat13por_*]

Jakie tu siedzi turbo?

[LaniR1]

Mała aktualizacja

Z elementów eksploatacyjnych.
Nowa pompa wspomagania + przewody, pasek, płyny itp.

Z modyfikacji

1.Wpadł grubszy stabilizator tylnej belki + poliuretany





2. Usztywnienie maglownicy




Saab prowadzi się o wiele lepiej. Myślę że jest gotowy żeby przyjąć kolejny zastrzyk mocy.
Spodziewam się dostawy nowego dużego stożka Pipercrossa i w październiku mam nadzieję finalne strojenie...

[LaniR1]

Tak więc przyszło mi podsumować dotychczasowe mody.
- Wydech 3 był 2,5
- Doszczelniony dolot - nowy Bov
- Test na paliwie Vpower Racing 100 poprzednio PB98

Saab kręcony zaledwie do 6tys. Wkrótce korekta i odcinka będzie na poziomie 6,700 - 7000.
Lecz przedtem muszę zapakować wydajniejszą pompę paliwa.
Zastanawiam się jeszcze nad zakupem wałków i twardszych sprężynek.

Na dziś sprawy mają się następująco.

[Coobcio]

Ojej jaki ładny wynik
U Nas jak wyszło na poprzednim wydechu ??

A Co do wałeczków to takie stage 1 sporo by pomogły, twoje obecne wałki z B204 majądokładnie 8,6mm liftu a tutaj masz takie coś:
http://www.abbottsaab.com/product/sports-camshafts-2/

[Er-a-de-ek]

Ładny wykresik. Moment trzyma do końca.
Jak sprawa z starszymi wałkami przed 1994? Podobno były jeszcze ostrzejsze niż te b234i.
Ktoś się wypowie?

...znalazłem...
http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm

Wałek z b234i ma czas otwarcia 246 a wałek od b202 już 252.
Wydechowy z b204 ma czas 240 a od b202 również b252.

Więc zapytam jeszcze raz, ktoś bawił się wałkami od b202. Gra warta świeczki?

Coobcio ty coś kiedyś z panem Grabowskim kombinowaliście nad wałkami, wyszło coś z tego?

[LaniR1]

Ojej jaki ładny wynik
U Nas jak wyszło na poprzednim wydechu ??

A Co do wałeczków to takie stage 1 sporo by pomogły, twoje obecne wałki z B204 majądokładnie 8,6mm liftu a tutaj masz takie coś:
http://www.abbottsaab.com/product/sports-camshafts-2/

Na poprzednim wydechu wyszło 360hp. Było paru mądrali co kwestionowali ten wynik więc pojechałem na inna hamownię i teraz jest cisza
Z całą pewnością będę robił u Ciebie korektę tylko pompę muszę zapakować bo ta powyżej 400 z pewnością nie wyda.
Co do wałków nie chciałbym wyrzucić kasy w błoto. Wiem że super przyrosty są na wałkach Enem widziałem wykresy na Saab Central nawet +50hp w stosunku do seryjnych.
Lecz w moim przypadku wiąże się to jeszcze z wymianą sprężynek bo mam głowicę B205 z miękkimi podwójnymi sprężynkami.

Wałki do Saaba ma jeszcze Catcams
http://www.catcams.co.uk/acatalog/Saab_900..._16v_Turbo.html

I Maptun tu pełna oferta ze sprężynkami, kółkami itp.

https://www.maptunparts.com/engine-componen...sprocket-wheels

Ładny wykresik. Moment trzyma do końca.
Jak sprawa z starszymi wałkami przed 1994? Podobno były jeszcze ostrzejsze niż te b234i.
Ktoś się wypowie?

...znalazłem...
http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm

Wałek z b234i ma czas otwarcia 246 a wałek od b202 już 252.
Wydechowy z b204 ma czas 240 a od b202 również b252.

Więc zapytam jeszcze raz, ktoś bawił się wałkami od b202. Gra warta świeczki?

Coobcio ty coś kiedyś z panem Grabowskim kombinowaliście nad wałkami, wyszło coś z tego?

Co do seryjnych nie eksperymentowałem lecz można się nad nimi zastanowić.
Problem jest taki że tak stare wałki mogą być już też powycierane stąd mogą nie trzymać parametrów.
Kolejna sprawa to współotwarcia wałki mogą być ostrzejsze lecz przez współotwarcia moc może wcale nie być większa.
U siebie mam stockowe wałeczki z B204.

[Tomasz76]

To wszystko na seryjnych korbach jest ?
Ile one wytrzymują?

[LaniR1]

Seryjne tłoki i korby.
Silniki Saaba B204 wytrzymują spokojnie 500hp i 600Nm
Szwedzi robią nawet ponad 600 lecz ja bym się już bał przekraczać tą granicę na seryjnych gratach.
Są to już leciwe silniki i przy takich obciążeniach może już coś klęknąć z powodu zmęczenia materiału.

[Tomasz76]

a co z silnikami b205 ? to dobre wersje? sporo jest ogłoszeń z motorami 2.0T 150KM to dobry silnik? czy też ma problemy z panewkami?
kupiłbym takiego ale jak to mówią "chciałabym ale się boję" haha

[LaniR1]

B205 jest już słabszym motorem i niestety też jest wrażliwy na panewki.
Dół tyle nie znosi niestety, 300hp to bezpieczny maks dla tego silnika.
Co do panewek jak olej systematycznie wymieniany i stan trzymany jest na właściwym poziomie to nic się nie dzieje.
Można jeszcze zwiększyć ciśnienie oleju wywalając wałki balansujące....
Samochód ogólnie jest bardzo przyjemny i fajnie się go robi.
Lecz nie jest wcale tani jak mogłoby się wydawać

[Tomasz76]

no właśnie , saab 204 wytrzyma 400+ bez kucia, ale ma problemy z panewkami i ciśnieniem oleum, natomiast 1.8T konstrukcyjnie jest ok ,ale seria nie przyjmie 300+ bez kucizny tzn korb , ehh

[RiBiT]

najlepszy setup to dol od b234/204 z pompa olejowa b234, czapka od b235 i walkami od b234i (niby) ja mam walki od b234t tylko po obrobce w rewar'ze, piec za niedlugo bedzie odpalana i mam nadzieje ze bedzie wszystko ok
tak jak koledzy pisza ponoc od b202 walek jest jeszcze ostrzejszy. nie pamietam ile ma seryjny walek ale moj po obrobce wyszedl 270* i 9,4mm wzniosu.

[RiBiT]

no właśnie , saab 204 wytrzyma 400+ bez kucia, ale ma problemy z panewkami i ciśnieniem oleum, natomiast 1.8T konstrukcyjnie jest ok ,ale seria nie przyjmie 300+ bez kucizny tzn korb , ehh

dlatego warto zalozyc pompe od b234 ma inny ksztalt zazebienia( wiecej zebow)
tylko niestety nie ma nowych na stanie.... chyba ze cos sie zmienilo od czasu jak ja skladalem motor
fajna opcja jest blok b206 ktory nie ma walkow balansujacych tylko trudniej go dostac

[RiBiT]

LaniR1 do Ciebie pytanie... sabolota miales strojonego na APC czy zmieniles na MBC? jak tak to dlaczego czy moze na T7 przeszedles

[LaniR1]

Mam T5 przerobione pod APC.
Standardowo było BPC lecz podobno APC lepsze więc zapodaliśmy w dodatku tańsze w wypadku awarii i czyścić też można.
B234 będzie szło do Lanosa słupek już czeka mam jeszcze parę dylematów. Lecz wszystko wskazuje na to że będzie pełna kucizna i stroker na 2,5.
Saab to cywilne auto którym ma się jeździć zwyczajnie przyjemniej dlatego nie napinam się tu specjalnie na moce.

[Lincoln e30ix]

Do daily b207 najlepsze: tanie, niska masa, cewki solo, 350ps i lpg przyjmuje.

[Tomasz76]

B207 w jakich latach Saab 9-3 ?