Składanie 1.8t na większą moc, Prośba o pomoc w doborze części Opcje

[racesupport]

JRspec GTX3076R BB, 1.8T stroker, stopień sprężania 8.8:1, wałki Catcams 1003778, paliwo E63, silnik na docieraniu jeszcze był, więc tylko 1.45-1.50b doładowania:

No ładnie ładnie osobiście też pakuję to turbo do 2.3 vr5 20v. Dwa pytanka, jaki zastosowałeś restryktor?

I co to paliwo E63? Jedyne co mi przychodzi do głowy to że spuszczone z merca hahaha

[Wspieraj forum]

[srbenda]

E85 z większą ilością benzyny

[Ziuzio]

No ładnie ładnie osobiście też pakuję to turbo do 2.3 vr5 20v. Dwa pytanka, jaki zastosowałeś restryktor?

I co to paliwo E63? Jedyne co mi przychodzi do głowy to że spuszczone z merca hahaha

Restryktor 1mm, można nawet 0.8mm, też wystarczy.

Paliwo jak kolega wyżej zauważył, 63% etanolu, 37% Pb98. Przy własnym mieszaniu bioetanolu tak można, zaś mniejsza zawartość dlatego, że układ paliwowy już dochodził na 98% DC mimo regulatora 4b i pompy ~400lph, a nie było dostępnych pod ręką większych wtryskiwaczy na tamtą chwilę.

[spec_bart]

Panowie szybkie pytanie mam głowice i blok w obróbce i tak jak pisaliście prosiłem o wymianę zaworów w głowicy AGU na te z 1.8turbo i dostałem telefon że to są te same zawory według gościa który obrabia głowice. Czy to prawda? Oraz drugie pytanie odnośnie tych podkładek pod sprężyny podobno są nie dostępne i gość mówi mi że może mi takie dorobić tylko jakiej grubości? Wie ktoś jakie wymiary podkładek zastosować?

[Mis]

głowica ADRa z zaworami od 1.8T

tak jak pisaliście prosiłem o wymianę zaworów w głowicy AGU na te z 1.8turbo

ADR to 1.8 wolnossak, AGU to 1.8turbo. Widzisz różnicę w kodach tych silników?

[spec_bart]

Rozumiem ale gość który robi głowice mówi że zawory na hurtowni są te same więc pytam?

[spec_bart]

Nie mam dostępu do kompa a etka na telefonie mi nie działa

[Mis]

Jak masz głowicę AGU 1.8t to masz też zawory 1.8t, to przecież logiczne.

[Ziuzio]

Panowie szybkie pytanie mam głowice i blok w obróbce i tak jak pisaliście prosiłem o wymianę zaworów w głowicy AGU na te z 1.8turbo i dostałem telefon że to są te same zawory według gościa który obrabia głowice. Czy to prawda? Oraz drugie pytanie odnośnie tych podkładek pod sprężyny podobno są nie dostępne i gość mówi mi że może mi takie dorobić tylko jakiej grubości? Wie ktoś jakie wymiary podkładek zastosować?

Tak jak Miś napisał, głowicę dałeś z 1.8T, więc zawory masz właściwe, o ile przez tyle lat nie było tam "mjetków remontowych".

Zawory 1.8T: Freccia 6189/BMARCR, AE V94082, OEM 058109611E
Zawory 1.8n/a: Freccia 4853/BMARCR, AE V94083, OEM 058109611M

Podaj który to zakład, żeby unikać takich ignorantów, a przy okazji przestrzec innych:)
Po takich zakładach, niby silnik po remoncie, a wystroić za wuja pana nie idzie i szukanie brakujących zaślepek, źle dobranych zaworów czy odwrotnie pozakładanych sprężyn:)

Podkładki mają 1mm grubości i są niedostępne w ASO na razie.

[spec_bart]

Sorry moja pomyłka myślałem o ADR a słownik napisał agu

[spec_bart]

Zakład z Krakowa ciężko się wogule dogadać

[Ziuzio]

Zakład z Krakowa ciężko się wogule dogadać

Ale który, bo czarną listę fuszerantów warto aktualizować(Auto-szlif Zakole wisły, Auto-szlif Makuszyńskiego, Mikron Dolna?)

[spec_bart]

Blok jest na ulicy szlifierskiej w Krakowie głowica też tam poszła ale pojechała do jakiegoś innego oddziału ich firmy niby

[spec_bart]

A grubość podkładek możecie mi podać?

[Ziuzio]

A grubość podkładek możecie mi podać?

Podkładki mają 1mm grubości i są niedostępne w ASO na razie.

[spec_bart]

I kolejny problem. Czy możecie mi odpowiedzieć na pytanie czy Szpilki do głowicy ARP 204-4101 będą pasować do mojego bloku od AUM z 2002r? Czy muszę powiększyć średnicę gwintów? Szpilki już zamówione ale jeszcze nie dojechały a blok dalej w obróbce

[spec_bart]

Po długim oczekiwaniu blok z głowicą i wałem wrócił z obróbki
Blok został rozwiercony pod tłoki wiseco 81.50mm został przestrzelony zrobiona płaszczyzna, honowanie i przegwintowanie na szpilki ARP M11. Wał sprawdzony i polerka. Głowica ADR dostała nowe zawory wydechowe sprawdzona na szczelność prowadnice, uszczelniacze, podkładki pod sprężyny i planowanie. Od poniedziałku mechanik ma zacząć składać serducho. I teraz pytanie odnośnie sprzęgła. Co powiecie na kit Valeo 835050 z jednomasem i dociskiem a do tego tarcza obita kevlarem ma to sens bytu? Ewentualnie z czego podejdzie mocniejszy docisk?

[Ziuzio]

I kolejny problem. Czy możecie mi odpowiedzieć na pytanie czy Szpilki do głowicy ARP 204-4101 będą pasować do mojego bloku od AUM z 2002r? Czy muszę powiększyć średnicę gwintów? Szpilki już zamówione ale jeszcze nie dojechały a blok dalej w obróbce

Nie będą pasowały, co gorsze są krótsze, więc jeżeli gwint masz tam gdzie ori ma AUM, to będą za krótkie. Ale nakrętki przydadzą się

Do tego jednomasu dołóż docisk Sachs Performance, wystarczy pod 500/500 na tarczy 240mm z dobrze dobraną wysokością.

[spec_bart]

Już mi przerobili gwint na M11 w bloku ale szpilek nie sprawdzałem. A jakie szpilki będą pasować do tego?

[Ziuzio]

Już mi przerobili gwint na M11 w bloku ale szpilek nie sprawdzałem. A jakie szpilki będą pasować do tego?

Są dwie opcje:
1) szpilki ARP 204-4105, mają już wtedy te specyficzne nakrętki, ale same szpilki są niestety za długie. I należy przy gwintowaniu bloku zrobić to 4mm głębiej, zaś od góry podtoczyć te szpilki o 5mm, ale tak aby został wpust na imbusik do wkręcania. Niestety skrócenie tych szpilek od strony bloku nie jest możliwe, bo mają mało części gwintowanej.

2) Lepsza dla Ciebie, bo masz już te specyficzne nakrętki na wewnętrzny 12-kąt. ARP 256-4301, jedyne co trzeba, to skrócić jest od strony gwintu M11x1.5 na 142mm(czyli od strony bloku, a NIE tam gdzie jest miejsce na imbusik, gwintu jest tam z zapasem. To warto przeliczyć dla swoich otworów po gwintowaniu, bo indywidualne gwintowanie czasem bywa niepowtarzalne + czasem grubsza uszczelka pod głowicę i już wynik będzie +/-mm).