Mody w S4 B8 |
Mody w S4 B8 |
Mon, 09 Aug 2021 - 22:09
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 20 April 2021 |
Ile moge uzyskac modami w tym silniku? Jest szansa z 333km zrobic 450-470?
Chcialbym male kolko kompresora wsadzic, dolot wymienic, wydech. Wydech to na pewno AWE, innego nie biore pod uwage. Pytanie co z reszta? Jakiej firmy, czego szukac? Gdzie stroic? Gregor? Sportmile? |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 09 Aug 2021 - 22:09
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 10 Aug 2021 - 19:49
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
Tak jest szansa, mniejsze kółko, wydech, może być dolot + wymiennik ciepła kompresora. Każda normalna firma tunigowa to wystroi.
|
|
|
Tue, 10 Aug 2021 - 21:59
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
460KM realnej mocy na pb98 ciężko przebić bez portingu kompresora, przelotowego głośnego wydechu i przepustnicy większej.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 10 Aug 2021 - 22:15
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
tylko ta skrzynia.... słabo wykorzystuje te 400+
-------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Wed, 11 Aug 2021 - 09:18
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Bo te skrzynie to ogólnie ruiny, kupa ludzi ma problemy z DL501.
Po pierwsze to hobby tej skrzyni to awarie czujników krańcowych, mechatroniki, elektrozaworów. Po drugie to ludzie nie zmieniają oleju regularnie i sami proszą się o awarie stojąc jak barany na hamulcu po 15min w korku i przegrzewając czułe sprzęgła tej skrzyni (4600zł po rabacie nowy kosz sprzęgłowy z ASO, zamienniki można sobie na ścianie powiesić tarczek szarpią po miesiącu jazdy). Po trzecie seryjny soft trzyma 1100rpm co niesamowicie służy dwumasie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 11 Aug 2021 - 22:01
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 20 April 2021 |
To co zrobic zeby zwiekszyc zywotnosc tej skrzyni? Oczywiscie tiptronic 7b
|
|
|
Thu, 12 Aug 2021 - 08:51
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
Zrobiłem kilkanaście S4 B8 z silnikiem CAKA na 460+PS samym softem silnika i skrzyni. Bez mniejszego kółka i innych zmian mechanicznych.
https://www.facebook.com/media/set/?vanity=...065729656792839 |
|
|
Thu, 12 Aug 2021 - 21:21
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 20 April 2021 |
Bez mniejszego kolka 460+? Brzmi az za dobrze, to mozliwe w ogole? Samym programem taki przyrost? Jestem z Lubartowa to moze podskocze.
|
|
|
Fri, 13 Aug 2021 - 06:59
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
460KM realnej mocy na pb98 ciężko przebić bez portingu kompresora, przelotowego głośnego wydechu i przepustnicy większej. Kluczowy w tym zdaniu jest zwrot "realnej mocy"... Chyba że wolisz papierowe konie Poza tym temat był wałkowany, może zechciałbyś poszukać? Dowiesz się wtedy że wydech w S4 to ciężki temat. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Fri, 13 Aug 2021 - 17:03
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Otóż to właśnie o papierowe konie chodzi, szczególnie jak seria po ponad 200tys. pokazuje na danej hamowni 360KM praktycznie na seryjnym sofcie...
7biegowa skrzynia to S-Tronic DL501 czyli DSG, nie tiptronic. Najlepiej zmierzyć 100-200 tym rodzynkom co mają 460KM+ na stg1 i wszystko się dowiemy. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 14 Aug 2021 - 11:26
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
Otóż to właśnie o papierowe konie chodzi, szczególnie jak seria po ponad 200tys. pokazuje na danej hamowni 360KM praktycznie na seryjnym sofcie... 7biegowa skrzynia to S-Tronic DL501 czyli DSG, nie tiptronic. Najlepiej zmierzyć 100-200 tym rodzynkom co mają 460KM+ na stg1 i wszystko się dowiemy. +1 sam jestem tego przykładem, dużo modów a może 460 na 98 s tronic nie jest taki zaś zły, serwisowany i z niewielkim realnym przelotem, mi nie sprawa żadnych problemów na mocnym sofcie od kilku lat -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Sat, 14 Aug 2021 - 20:03
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 20 April 2021 |
Wydech to na pewno AWE, ale na razie poluje. Czekam moze na jakas uzywke. Marzy mi sie realne 450 i bede zadowolony. A no i 100-200 11.2 np, to juz bedzie dobrze.
|
|
|
Mon, 15 Nov 2021 - 15:25
Post
#13
|
|
User Dołączył: Thu, 01 April 2021 |
Zrobiłem kilkanaście S4 B8 z silnikiem CAKA na 460+PS samym softem silnika i skrzyni. Bez mniejszego kółka i innych zmian mechanicznych. https://www.facebook.com/media/set/?vanity=...065729656792839 Samym softem 460+, a to dobre Jak widać, hamownia jest tylko narzędziem w rękach tunera. Jestem ciekaw czasów 0-100, 100-200kmh w tych rzekomych 460+ |
|
|
Tue, 16 Nov 2021 - 13:36
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
Samym softem 460+, a to dobre Jak widać, hamownia jest tylko narzędziem w rękach tunera. Jestem ciekaw czasów 0-100, 100-200kmh w tych rzekomych 460+ Nie wiem co tu kogo dziwi ?? Chyba tylko to, że można w sofcie wykorzystać max potencjał seryjnego kompresora, zamiast naciągać klienta na mniejsze kółko. Każdy ma swoją metodę, kto stroi 3.0TFSI wie jakie tam są problemy z termiką, co mniejsze kółko jeszcze potęguje. Dobry zapłon, wysoka odcinka, niska temperatura zewnętrzna i mamy wynik. Do stg2 czyli mniejszego kółka wymagamy zmienionego wymiennika + porządek z seryjnymi katami inaczej nawet nie podchodzimy do tematu. Auto jak każde u Nas, od lat mierzone na hamowni Maha, regularnie kalibrowanej przez serwis, więc nie ma tu miejsca na oszustwa. Nikt nikomu nie zabrania zmieniać kółka na mniejsze i robienia podobnych mocy. Generalnie 3.0TFSI to już stary kibel nad którym już szkoda się waflować. |
|
|
Tue, 16 Nov 2021 - 19:07
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
Nie wiem co tu kogo dziwi ?? Chyba tylko to, że można w sofcie wykorzystać max potencjał seryjnego kompresora, zamiast naciągać klienta na mniejsze kółko. Każdy ma swoją metodę, kto stroi 3.0TFSI wie jakie tam są problemy z termiką, co mniejsze kółko jeszcze potęguje. Dobry zapłon, wysoka odcinka, niska temperatura zewnętrzna i mamy wynik. Do stg2 czyli mniejszego kółka wymagamy zmienionego wymiennika + porządek z seryjnymi katami inaczej nawet nie podchodzimy do tematu. Auto jak każde u Nas, od lat mierzone na hamowni Maha, regularnie kalibrowanej przez serwis, więc nie ma tu miejsca na oszustwa. Nikt nikomu nie zabrania zmieniać kółka na mniejsze i robienia podobnych mocy. Generalnie 3.0TFSI to już stary kibel nad którym już szkoda się waflować. Pisali chłopaki wyżej, wrzuć pomiar 100-200 takiej sztuki 460+ i wszystko będzie jasne... -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Tue, 16 Nov 2021 - 19:41
Post
#16
|
|
User Dołączył: Thu, 01 April 2021 |
Nie wiem co tu kogo dziwi ?? Chyba tylko to, że można w sofcie wykorzystać max potencjał seryjnego kompresora, zamiast naciągać klienta na mniejsze kółko. Każdy ma swoją metodę, kto stroi 3.0TFSI wie jakie tam są problemy z termiką, co mniejsze kółko jeszcze potęguje. Dobry zapłon, wysoka odcinka, niska temperatura zewnętrzna i mamy wynik. Do stg2 czyli mniejszego kółka wymagamy zmienionego wymiennika + porządek z seryjnymi katami inaczej nawet nie podchodzimy do tematu. Auto jak każde u Nas, od lat mierzone na hamowni Maha, regularnie kalibrowanej przez serwis, więc nie ma tu miejsca na oszustwa. Nikt nikomu nie zabrania zmieniać kółka na mniejsze i robienia podobnych mocy. Generalnie 3.0TFSI to już stary kibel nad którym już szkoda się waflować. Co Ty wgl pierd..... Obudź się, zesrałeś się. Stary kibel który w Polsce nawet nie został uturbiony, nie pomijając faktu ze nieliczni tylko zbliżyli się do 600hp na kompresorze, a seryjny osprzęt więcej przyjmuje na klatę niż n54/n55. Jak próbujesz dużo pisać to chociaż poprzyj swoje słowa, a nie powielasz swoje wykreowane dziwne fantazje Przedstaw log z tego 460+ hp, pokaz ten boost, wysoki zapłon, IAT, powiemy ile tam mocy wyszło. |
|
|
Tue, 16 Nov 2021 - 20:45
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
600KM na tym seria kompresorze?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 16 Nov 2021 - 21:38
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Aż otworzyłem ten link... i faktycznie, to co tam modził to stary kibel
-------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Wed, 17 Nov 2021 - 10:45
Post
#19
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
Co Ty wgl pierd..... Obudź się, zesrałeś się. Stary kibel który w Polsce nawet nie został uturbiony, nie pomijając faktu ze nieliczni tylko zbliżyli się do 600hp na kompresorze, a seryjny osprzęt więcej przyjmuje na klatę niż n54/n55. Jak próbujesz dużo pisać to chociaż poprzyj swoje słowa, a nie powielasz swoje wykreowane dziwne fantazje Przedstaw log z tego 460+ hp, pokaz ten boost, wysoki zapłon, IAT, powiemy ile tam mocy wyszło. Kolego spinasz się jak za czasów 1.9TDI z których chyba jeszcze nie wyrosłeś Boost 1 bar przy odcince, zapłon 23.5 stopnie, IAT 43 stopnie - co jeszcze chcesz wiedzieć ? Czasów żadnych nigdy nie mierzyłem, nie jeżdżę autami klientów, bo nie mam na to czasu - to auto i tak nie jest szybkie by się trzepać czasami.. |
|
|
Wed, 17 Nov 2021 - 12:04
Post
#20
|
|
User Dołączył: Thu, 01 April 2021 |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:02 |