kompresor z turbiny od tira |
kompresor z turbiny od tira |
Sat, 28 Jan 2017 - 23:21
Post
#81
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Cześć, mam nadzieje, że pomogłem i życze powodzenia z projektem.
p.s. Co to za firma Saturn? -------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 28 Jan 2017 - 23:21
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 29 Jan 2017 - 06:51
Post
#82
|
|
Super User Dołączył: Mon, 30 March 2015 |
pewnie "auto" poprawianie pisowni na smartfonie.
|
|
|
Sun, 29 Jan 2017 - 16:49
Post
#83
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
testy wypadły ciekawie , max ciśnienie jakie pokazał wskaźnik 0.1 bara ale co ciekawe lekko spada dopiero jak otworzy się przepustnice na max tak to ciągle trzyma , musiał bym teraz podnosić obroty żeby sprawdzić czy rośnie i od jakich obrotów zacznie gwałtownie rosnąć możliwe że będzie trzeba zwiększyć przełożenie na kołach zębatych
https://www.youtube.com/watch?v=L_74uiSabdo https://www.youtube.com/watch?v=lMQnxLikegw -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sun, 29 Jan 2017 - 17:07
Post
#84
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2016 |
Wałek zrób najkrótszy jaki się da uwzględniając montaż i napęd.
|
|
|
Sun, 29 Jan 2017 - 21:24
Post
#85
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 August 2009 Skąd: Łapy / Białystok |
A w twoim odczuciu jak to głośno chodzi w porównaniu do vortecha, ? eatona ?
|
|
|
Tue, 31 Jan 2017 - 20:46
Post
#86
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 31 January 2017 |
marcin jesteś obserwowany ,powodzenia
|
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 15:21
Post
#87
|
|
User Dołączył: Sun, 12 July 2009 |
testy wypadły ciekawie , max ciśnienie jakie pokazał wskaźnik 0.1 bara ale co ciekawe lekko spada dopiero jak otworzy się przepustnice na max tak to ciągle trzyma , musiał bym teraz podnosić obroty żeby sprawdzić czy rośnie i od jakich obrotów zacznie gwałtownie rosnąć możliwe że będzie trzeba zwiększyć przełożenie na kołach zębatych Liczyłeś z mapy kompresora do jakich mniej więcej obrotów musisz rozpędzić wirnik aby zasilić silnik w docelowy boost przy odcince ? Teraz pomiary nic ci nie dadzą bo mapa kompresora zaczyna się od ilu obrotów ? Rozpędź wałek wejściowy do 19,5tyś obr bo takie będziesz miał obroty przy odcince i dopiero sprawdzaj ciśnienie. Weź jeszcze poprawkę że tu masz powiedzmy swobodny przepływ przy otwartej przepustnicy a jak podłączysz do silnika ssanie zabierze ci trochę ciśnienia. Inna sprawa koła zębate prostę trochę hałasują |
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 16:34
Post
#88
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Nie widzialem kompresora twinscroll z innymi zebami niz proste Tym bym sie nie przejmował.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 17:55
Post
#89
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Twonscroll to masz muszle wydechowe w turbo. Kompresory sa twinscrew .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 18:11
Post
#90
|
|
User Dołączył: Sun, 12 July 2009 |
Pane , a tak dla poprawy to ten typ budowany przez autora będzie konstrukcji centrifugal
Stare kompresory Vortech miały przekładnie z zębami prostymi które z zasady swojego kształtu zęba generowały hałas, szybsze zużycie. Nowe np Vortech-y mają przekładnie helikalną o zębie skośnym pod kątem 19° 31’42’’ = brak luzów miedzy zębnego, cicha praca, większa żywotność |
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 19:41
Post
#91
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Liczyłeś z mapy kompresora do jakich mniej więcej obrotów musisz rozpędzić wirnik aby zasilić silnik w docelowy boost przy odcince ? Teraz pomiary nic ci nie dadzą bo mapa kompresora zaczyna się od ilu obrotów ? Rozpędź wałek wejściowy do 19,5tyś obr bo takie będziesz miał obroty przy odcince i dopiero sprawdzaj ciśnienie. Weź jeszcze poprawkę że tu masz powiedzmy swobodny przepływ przy otwartej przepustnicy a jak podłączysz do silnika ssanie zabierze ci trochę ciśnienia. Inna sprawa koła zębate prostę trochę hałasują nic mi ta mapa nie mówi ... chętnie bym go rozpędził ale muszę dorobić kółko na silnik fi 300mm nie wiem czy to nie przesada już na moje warunki wolał bym odrazu pakować to do bmw ale do tego jeszcze trzeba poczekać , a przepływ nie jest swobodny na końcu jest przepustnica można nią regulować marcin jesteś obserwowany ,powodzenia Nie widzialem kompresora twinscroll z innymi zebami niz proste Tym bym sie nie przejmował. Ja też ale tylko na razie jak już wypali i będzie miało to jeździć to warto było by zrobić zęby skośne i szlifowane A w twoim odczuciu jak to głośno chodzi w porównaniu do vortecha, ? eatona ? mogę porównać do eatona m45 i myślę że jest cichszy chodź niewiele ... -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 20:15
Post
#92
|
|
User Dołączył: Sun, 12 July 2009 |
nic mi ta mapa nie mówi ... chętnie bym go rozpędził ale muszę dorobić kółko na silnik fi 300mm nie wiem czy to nie przesada już na moje warunki wolał bym odrazu pakować to do bmw ale do tego jeszcze trzeba poczekać , a przepływ nie jest swobodny na końcu jest przepustnica można nią regulować wklej mapę to się policzy zapotrzebowanie w powietrze dla twojego silnika przy odcince to 32,59 lbs/min przy 0,5b Z tym 300mm kołem to bym się zastanowił chyba że zrobisz z aluminium i o ile oś silnika jest wystarczająco gruba. I weź to nie trzymaj w łapach bo włos się jeży od patrzenia :0 |
|
|
Tue, 07 Feb 2017 - 21:44
Post
#93
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2016 |
Może spróbuj zrobić sobie dwa przełożenia. Silnik napędza wałek, wałek napędza kompresor zwiększając znowu przełożenie do zadanej prędkości kompresora. Na pewno trochę zabawy z tym będzie, ale może coś pod ręką znajdziesz. Na czas testów, super solidnie to nie musi być zbudowane.
|
|
|
Fri, 10 Feb 2017 - 18:59
Post
#94
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
dobry pomysł dzięki na razie czasu mało ale niedługo się tym zajmę
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 10 Feb 2017 - 19:24
Post
#95
|
|
User Dołączył: Sun, 12 July 2009 |
|
|
|
Fri, 10 Feb 2017 - 20:05
Post
#96
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
oo fajnie to zrobiłeś jestem pod wrażeniem . Po takich prototypach nie wolno zbyt wiele oczekiwać bo dopiero w pracy wyjdzie co trzeba udoskonalać ;/ opisz więcej co i jak
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 10 Feb 2017 - 21:00
Post
#97
|
|
User Dołączył: Sun, 12 July 2009 |
Dokładnie, wszystko wychodzi w praniu
Ja podszedłem do tematu tak, że nie oszczędzałem na materiale bo nie chciałem dwa razy robić. Projekt w kompie tworzyłem chyba ze dwa miesiące analizują wszystkie problemy. Tak w skrócie o konstrukcji - muszla z GT3582R - koło kompresji 62/82 trochę za małe na kompresor ale leci z chin większe 71/102 - łożyska hybrydowe na osi wirnika ( podobno wytrzymują do 100tyś obr ) - przekładnia HTD na pasku wzmocnionym pasku serii HP ( taki sam stosuje RUFF ) ogólnie aby napompować mój silnik 3.0l na 0,5b przy odcince, muszę wirnik rozkręcić do prawie 70tyś obr i stąd właśnie zakupiłem drugi większy aby zmniejszyć obroty przy tym samym doładowaniu. Ile to zbije okaże się w praniu. Do porównania kompresory RUFF, Powerdyne czy Vortech kręcą się średnio 35tyś przy moim silniku dając 0,5b Kompresor musiałem dać odwrotnie bo inaczej wirnik by się kręcił w druga stronę oraz przedłużyć wałek odbiorczy aby cokolwiek założyć na muszle. Najtrudniejsze z tego wszystkiego jest obróbka bo wszystko dosłownie na mikromierz i z jednego mocowania najważniejsze wymiary (czyli prawie wszystkie) |
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 21:37
Post
#98
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
Tak myślałem właśnie jak dsturbo robił ci kompresor czy dla takiego zapotrzebowania na powietrze i takich obrotów nie lepiej było by zrobić prostrze łopatki? Tak jak na zdjęciu wyżej? Wtedy nie zwiekszysz przepływu powietrza "jak dla samolotu" ale może dla auta starczy? A ciśnienie wzrosnie
|
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 21:51
Post
#99
|
|
Super User Dołączył: Thu, 28 April 2016 |
Ciśnienie to parametr pomiarowy, służy do określenia ilości przepływu powietrza w danych warunkach - zmieniając wirnik na inny jeśli wzrośnie ciśnienie to znaczy że wzrósł przepływ. A jeśli przepływ nie wzrósł a ciśnienie skoczyło to znaczy że wzrósł opór przepływu = czyt nie ma sensu ładować więcej bo silnik więcej mocy oddaje na napędzenie kompresora.
Dlatego w przypadku kompresora żeby zrobić moc trzeba dać go "za dużego" bo sam kompresor dużo mocy nie pobiera, moc pobiera sprężenie powietrza. W przypadku kompresorów jak te czyli odśrodkowe, żadne wirniki dużo nie dadzą, muszą być obroty i tyle, żeby cząsteczki powietrza nabrały siły odśrodkowej. |
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 21:56
Post
#100
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
Tak ale czy przy "gladszym"wirniku nie będzie efektu cofania powietrza kiedy nie osiagnie większej prędkości? Kiedy można wyliczyc kompresor do granicznego zapotrzebowania ja bym łopatki postawił na tyle ile się da
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 19:28 |