jakaś fajna zabawka za powiedzmy 80k |
jakaś fajna zabawka za powiedzmy 80k |
Sat, 09 Mar 2019 - 13:57
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Evo X ma automat. C63 ma problem ze śrubami głowic do któregoś tam rocznika.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 09 Mar 2019 - 13:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 14:10
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Wed, 12 November 2008 Skąd: znad morza |
W204 c63 i bedziesz mial radoche.
Co prawda co drugi, trzeci dzien na Orlenie.... Tylko troche cienki budżet. |
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 16:08
Post
#23
|
|
User Dołączył: Wed, 10 February 2010 Skąd: Wałcz |
Również poleciłbym c63 w204. Kolega ma sedana od Brabusa coś ~530km. Przez ostanie 3lata i jakieś 70kkm (tylko nim gania) tylko opony i w tym tyg katy robił. Przy zakupie zmieniał tarcze przód bo biły i to chyba największy koszt. Nie wiem jak z zawiasem w zwykłych c63 on ma jakiś aftermarket nawet jeszcze tego nie dotykał. Kaganiec na 320 i strasznie mały zbiornik paliwa jak na silnik. Fajne auto.
-------------------- Chrysler Aspen 5.7HEMI
|
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 19:51
Post
#24
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
Co do R32 turbo dq250 zniesie okolice 600nm, wzmocnione sprzęgła nie są drogie. 500 koni/600nm na 1 barze. W S3 7,5 100-200 setka w 3,5. W tt lepiej bo lżejsze.
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 13:40
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 11 June 2003 Skąd: Warszawa |
IS F generacji XE20 wygląda niezbyt świeżo, jeśli 300 koni to nie za mało to za 100-120k zł kupisz fajnego IS350 AWD F Sport generacji XE30. Ma automat z łopatkami, preferowany napęd 4x4 i nawet przed liftingiem wygląda świeżo. Rocznikowo 2014-15. To raczej fajne daily niż zabawka na tor. Jest w Białymstoku gość który wyspecjalizował się w tym modelu, obecnie ma tylko polifta w innym budżecie, ale jeśli pomysł Ci się spodoba to służę kontaktem (który na allegro znajdziesz w 10 sekund).
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 17:29
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
przy cieżkich wolnossących 300 koniach 4x4 średnio potrzebne
300KM ma sens tylko pod warunkiem gdy jest otwarciem do modów (335, 135, golf R itp) jak na razie na prowadzenie wysuwa się własnie chyba 135 f20 -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 19:38
Post
#27
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
135 to dobry pomysł tylko brak 4x4 jak to nie będzie xdrive zimą na mokrym będzie słabo z przekazywaniem mocy.
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 21:48
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
jest xdrive
-------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 16:24
Post
#29
|
|
User Dołączył: Tue, 14 December 2010 |
Już tydzień temu napisałem sobie odpowiedź do tego tematu, ale do teraz trwała procedura przywracania hasła. Ukleciłem niezłego tasiemce, ale skrócę trochę.
W ogóle to dzięki As_ za temat. Masz podobne rozterki i kryteria jak ja, czyli najlepiej 4x4, dobry automat z łopatkami, dosyć młode i niekoniecznie rozsądny dupowóz do odświętnych wizyt na torze w budżecie 80-90k (do naciągnięcia). Pasuje jak ulał, tylko mi zabrało motywacji do założenia takiego tematu. Zacznę od tego, że obecnie mam e46 330ci oraz Mazdę 6 MPS. 330ci uważam za fantastyczny samochód, mam go już kilka lat i wciąż sprawia mi mnóstwo frajdy oczekując niewiele w zamian. Spalanie jest bardzo rozsądne, koszt serwisu też. Niestety do 6 MPS mam zupełnie inny stosunek. Nie jestem w stanie wyobrazić sobie osoby, której mógłbym polecić to auto. Piszę o tym, ponieważ mam na co dzień dwa totalnie różne auta, miałem czas poznać ich najlepsze/najgorsze strony i głównie przez ich pryzmat oceniam inne auta. Ze wspominanych wcześniej aut brałem pod uwagę (kolejność nie jest przypadkowa): *EVO X - jeździłem i nie jest to auto, które spełnia moje oczekiwania. MPS trochę przypomina mi EVO X. Auto średnio przyjazne do jazdy w mieście, sprzęgło trudne do wyczucia (moje subiektywne odczucie), w środku tandeta jak diabli. Warto dodać coś o absurdalnym promieniu zawracania. W EVO X jest on większy niż w 6 MPS, super sprawa na zawrotkach w mieście. Lancera brałbym w ciemno jako zabawkę, ale nie jako główny samochód. Warto też dodać, że automat w EVO jest beznadziejny i raczej trzeba go omijać niż poszukiwać. *C63 AMG - opinie na temat kosztów utrzymania są bardzo rozbieżne. Jedni nic nie muszą robić, a drudzy sugerują, że to dobre auto jak ma się wolne 4k/mc. Rozbieżność jest spora, ale z mojego doświadczenia wygląda to mniej więcej tak: ten pierwszy nic nie robi i nie naprawia, sprzedaje w ostatniej chwili, a później ten drugi wydaje kilka worków pieniędzy. Chyba nie wszystkie C63 miały szperę, trochę lipa przy ponad 450 koniach. *E9x 335xi - sam sobie odpowiedziałeś na temat tego auta. *Lexus IS-F - trochę się interesowałem, mam mieszane odczucia. Z jednej strony niezły silnik, dosyć szybka skrzynia (klasyczna) i bezawaryjność. Z drugiej strony ponoć auto pozostawia sporo niedosytu przy wściekaniu się. Rozmawiałem z dwoma właścicielami IS-F, potwierdzili to co wyżej. Szpera dopiero w 2010 roku, to jednak będzie już dosyć stare auto, no i tańsze już było... *Golf R/ Cupra ST 4drive - jeździłem VW i Seatem. Wrzucam do jednego wora, bo moim zdaniem to kwestia preferencji. Ja wybieram Seata, wyłącznie w wersji DSG z 4x4. Auta zrobiły na mnie bardzo dobre wrażenie. Dobre osiągi, dobre hamulce, nieźle skręca. Niezły potencjał tuningowy. Właściciele, których znam są bardzo zadowoleni. Z resztą gdyby było inaczej nie jeździłoby tyle tego po ulicach. Z wad: haldex, ale w moim przypadku to bardziej kwestia nastawienia niż konkretnych przesłanek, trochę tandetnie mimo wszystko, brzmią sztucznie, a z tuningowym catbackiem trochę śmiesznie. To raczej ponadprzeciętnie sprawny dupowóz. Dla mnie wybór numer jeden pod względem praktyczności. W cenie wcześniej wymienionych starych aut można mieć prawie nowe auto na gwarancji. Niestety duża utrata wartości w czasie, ale coś za coś. *S4/S5 3.0 - ja bardziej interesowałem się S4 B8.5, bo jest tańsze niż S5. Silniki i skrzynie w tych autach są niezłe i nie powinny sprawiać problemów. Świetny potencjał tuningowy, robi to wrażenie. W zasadzie to co powstrzymuje mnie od kupna to trudność w znalezieniu zadbanej sztuki w akceptowalnym budżecie. *F20 M135i xdrive - mój faworyt. Sporo zalet. Wady głównie te związane z n55. Szpera m-performance lub aftermarket (nie wiem jak z tym jest w wersji xdrive). Mam dwa problemy z tym autem: mało męski wygląd i wysoką cenę za egzemplarz wyposażony tak jakbym chciał. Ze swojej strony polecam wypożyczyć sobie takie konkretnie auta z wypożyczalni i zobaczyć co odpowiada najbardziej. Ja się skupiam na trzech ostatnich. Golfem R i Cuprą jeździłem kilka razy. Jeździłem i F20 i kilkoma autami z N55, ale nigdy F20 z N55. Tak samo jeździłem A4 B8 i autem z 3.0 TFSI, ale nigdy S4 B8. Tak więc wciąż byłaby to decyzja w ciemno, której nie chcę. |
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 18:35
Post
#30
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
S4/S5 jest do kupienia w tym budżecie, trzeba tylko dobrze poszukać. Znajomy, który jest tu na forum, pół roku temu kupił S5 Sportback z tego co mi wiadomo w tej kasie i to z polskiej dystrybucji. Użytkowałem S4B8 przez rok, uważam że to świetne auto
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 19:31
Post
#31
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 January 2004 Skąd: Choszczno |
Znajomym o którym wspomina BeeMiX jestem ja. Od sierpnia zeszłego roku użytkuję S5 Sportback 2010r- ale nie polska dystrybucja, pierwszy rok spędziło w Niemczech, a potem u jednego właściciela w PL (serwis od początku tylko ASO).
S4 będzie tańsze w zakupie na pewno, S5 sportback to okolice 90k, a coupe z racji tego, że 3.0 TFSI było dopiero w poliftach to bez 100k nie podchodż na pewno. Niestety S4 ciężko znaleźć bo bardzo dużo egzemplarzy z USA bez żadnej historii. Szybkie, póki co bezproblemowe auto z fajnym potencjałem. Większość części taka sama jak w "cywilnych" wersjach. Dodatkowo u mnie jest sportowy dyferencjał, więc nawet się to jakość prowadzi. Jak masz jakieś konkretne pytania to pisz |
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 22:15
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 22:57
Post
#33
|
|
Super User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Warszawa |
Mogę Ci oddać w budżecie s5 v8 1szy właściciel, tylko to zwykły samochód, a nie zabawka (chociaż jak bierzesz pod uwagę Octavia to przy niej s5 z bangiem, czerwonymi skórami na millteku to jak kosmos). Dla mnie to zwykły woz tylko trochę ładniejszy, i szybszy.
335i e92 miałem. W sumie ogólnie podobnie do s5 oprócz dźwięku v8. (oprócz tego, że e92 to ma napęd na 1 koło) W sumie nie wiem co doradzić bo dla mnie zabawka oznacza fun car, a fan carem to może być np m3 e92/370z/lancer etc. ale widzę, że jednak chcesz coś bardziej lajtowego, więc standardowo szedłbym w vaga 4x4 2.0 albo 3.0 zależnie od preferencji + automat i dokoksować (na prostej będzie fajnie, a o zamiataniu dupą możesz zapomnieć) |
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 09:44
Post
#34
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
jak się popatrzy po ruskich forach to z octavii / golfa alltracka można zrobić dobrego niepozornego przecinaka który od serii z zewntarz będzie się różnił wydechem lekkim obnizeniem i heblami.
Generalnie nie będę tym jeżdził wokół placu zbawiciela, nie zależy mi specjalnie ani na wyglądzie ani na prestiżu. faktycznie "zabawka" na tym forum może być inaczej rozumiana. tak czy inaczej nadal na prowadzeniu jedynka. 3.0 biturbo jeździłem w e90 a nową jedynką tylko jakimś klekotem z wypozyczalni. Ale wydaje mi się że to optymalne połaczenie gdzie to można wypożyczyć w Warszawie na weekend? -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 11:38
Post
#35
|
|
User Dołączył: Tue, 14 December 2010 |
Co konkretnie złego w N55 ? Interesowałem się N55 przy okazji E82 135i i natrafiłem na 3 problemy: *elektryczna pompa wody *valvetronic - wałek i coś z elektroniki *HPFP - ponoć w N55 dużo rzadziej niż w innych To nie są poważne wady i właśnie dlatego M135i jest moim faworytem. Nie interesowałem się tematem później i nie wiem czy w F20 silnik ten nie jest poprawiony. Znajomemy w F10 535i padł wtryskiwacz przy niskim przebiegu, ale to chyba nie jest reguła. gdzie to można wypożyczyć w Warszawie na weekend? Nie wiem czy można tutaj rzucać linkami do wypożyczalni, ale jak wpiszesz "M135i x-drive wypożyczalnia" w google to pierwsza pozycja jest z Warszawy. |
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 12:22
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
Co do wypozyczalni to chodzi o to zeby jakis lewych zapisów w umowie nie bylo.
Nichcialbym w razie jakiejs awarii 6 lat sie potem procesowac. -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 20:42
Post
#37
|
|
User Dołączył: Mon, 08 March 2010 Skąd: Kielce |
Car4vip, Cargarden, Sixt
|
|
|
Mon, 18 Mar 2019 - 04:17
Post
#38
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 28 September 2010 |
Car4vip, Cargarden, Sixt Zgodnie z moja wiedzą w żadnym z wyżej wymienionych rentów nie ma dzisiaj dostępnego m140i/m135i. Aso Bmw tez już raczej nie ma takich samochodów demo.. Jedyny rent który mi przychodzi do głowy z takim wozem to nielsencars, Warszawa. -------------------- |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:24 |