Golf 2 1.3, przygotowanie do zawodów w Bydgoszczy, z niezbyt dużym budżetem. Opcje

[kkkacper]

kupujesz tylny stab od mk II gti albo jakis customowy np. h&r, montujesz na tej belce co masz i tyle

[Wspieraj forum]

[iceman_n]

skup się na tych modach, które najbardziej odczujesz

- wywalić ze środka wszystko, akumulator dać z tyłu (poczytaj załącznik J. jak to ma być zrobione)
- fotel kubeł + pasy szelkowe (i ja bym się bez tego nie ruszał na żadne kjsy + kubeł waży 1/5 tego co normalny fotel z regulacjami)
- kierownica z nabą
- oponki, jeśli mogą być bez homo to kupuj slicki jakieś miękkie, czasami idzie wyrwać za śmieszną kasę na rajdowych giełdach, a nic ci nie da więcej czasu niż dobre opony
- zdjąć zapadkę z ręcznego i podciągnąć go na max
- kąty pustawiać - przód na fasolkach amorów, tył podkładki pod piastę, imo -3 na strone max
- przód mocno rozbieżnie
- jak się nie boisz to zalej mu v-powera i pokręć trochę kopułką
- wymień sobie płyn hamulcowy na jakiś lepszy, ATE Typ 200 podobno jest spoko i tani, może jakieś miękkie klocki?

[[Yossarian]]

Ja bym już z tym kubłem nie przesadzał - fajna rzecz, lżejsze od seryjnych foteli, ale nie priorytet.

Priorytet to opony! Potem zawieszenie i hamulce. Na koniec bajery typu kubeł, kiera. I kierownica jak zamszowa, to od razu rękawiczki do tego. A jak nie chcesz jeździć w rękawiczkach to jakaś mniejsza normalna.

[jackkpl]

Panowie, ja caly sezon przelatalem seryjnym rx8, fotel dramat, zawias bardzo miekki i anorki dobijaly do bumpstopow, a mimo to czasy byly ok. Niech zrobi najtansze mody do 1000zl i jezdzi.
Tak jak ktos pisal, skill ma ma najwieksze znaczenie. Ale jesli za 50zl moze zmienic jakos geometrie, to moim zdaniem warto.
A ten golf raczej nie wygeneruje takich przeciazen na zakrecie, zeby byl niezbedny kubel.

Czyli wg mnie dobra nowa lub prawie nowa opona, ustawic geometrie ile sie da i napewno cos zrobic z tylem (stab), bo bedzie sie niemilosiernie gial. Reszta modow z czasem i jak beda pieniadze.

Aha, pozycz od kogos pompke z manometrem i na torze zmieniaj cisnienie i porownuj czasy.

[Gumi5]

@JohnnyR - czemu węższe?
@kkkacper - tylko ze w gti stabilizator to byl wspawany pret wewnatrz belki, a h&r to za zestaw 1,5k nie jest moje...
Reszta chłopaków - dzieki za rady, poki co "mam" zestaw taki:
- regal racer uzywki 185/60/r14 na stalowkach, gorsze na tyl
- gwint ta technix od corrado
- fotel gti + pasy 3pkt

Do tego, zastanawiam sie nad dystansami zeby posadzic go szerzej, geometria oczywiscie bum cyk, chcialbym wrzucic te sruby do regulacji negatywow no i w srodku go troche tam wyczyszcze ze zbednych kilogramow. Obecne, wymienione wyzej graty zjedza mi ok 700 zlota. Co sie oplaca najbardziej do tego tysiaca zrobic? Szukac tych srub i plyn hamulcowy wymienic czy np lepiej dystanse? Co myslicie?

[EDIT] - Jeszcze jedna sprawa, duza rozbieznosc, ile dac stopni miedzy kolami? Jakos to samemu juz policze.

[jackkpl]

Sruby ci wysle, jak ci podejda to sie rozliczymy. Napisz na pw adres do wysylki.

[piwo]

rozbiezny na pcozatek tak minus 30 minut lacznie.
zobaczysz jak sie na tym jezdzi i najwyzej dasz jeszcze mniej.

[jackkpl]

Co do zawieszenia, to nie popelniaj bledu i nie rob duzej gleby. Ogolnie zawieszenie seryjne mozna ciut obnizyc, ale jak przegniesz, to sie wszystko popierzy i w zakrecie bedzie sie mocno zmieniala geometria, lacznie ze zbieznoscia.

[Gumi5]

@piwo - dzieki, pokombinuje
@jackkpl - myslisz ze ile go pi razy oko moge zrzucic? Nie chcialbym wchodzic kolem pod nadkole, mysle zostawic z centymetr luzu od opony do krawedzi nadkola, tak dla bezpieczeństwa.

Co sadzicie o dystansach? Nie popierdoli to ustawien?

[jackkpl]

@piwo - dzieki, pokombinuje
@jackkpl - myslisz ze ile go pi razy oko moge zrzucic? Nie chcialbym wchodzic kolem pod nadkole, mysle zostawic z centymetr luzu od opony do krawedzi nadkola, tak dla bezpieczeństwa.

Co sadzicie o dystansach? Nie popierdoli to ustawien?

Ekspertem nie jestem. Duzo zalezy od seryjnej geometrii zawieszenia (chodzi o polozenie srodka ciezkosci i roll centre). Ja po paru lekturach uwazam, ze obnizenie wiecej pogarsza niz poprawia , jesli nie modyfikujemy pkt mocowania wahaczy/mcphersonow.

[lukey]

Wachacz nie powinien byc w pozycji w ktorej gałka jest wyżej niz mocowanie do wózka. W takim wypadku koło idzie w pozytyw w zakręcie .

[Gumi5]

Tzn. Najprostsza zasada to nie schodzic ponizej poziimego polozenia wahacza?

[lukey]

Tak. Tylko pamiętaj ze zawieszenie pracuje i w trakcie zakrętu wachacz zmienia położenie.

[REMAX]

Opony lepsze na tył bym dał bo jak wyjmiesz środek to i tak tył będzie zamiatał jak szalony ,Ja bym wnętrze zostawił na początku bo balans się tak zepsuje że nie będziesz robił żadnego czasu bo cały czas będziesz walczył z tyłem żeby na torze zostać.

[jackkpl]

Opony lepsze na tył bym dał bo jak wyjmiesz środek to i tak tył będzie zamiatał jak szalony ,Ja bym wnętrze zostawił na początku bo balans się tak zepsuje że nie będziesz robił żadnego czasu bo cały czas będziesz walczył z tyłem żeby na torze zostać.

Sredni pomysl, bo na zawodach sprawdzone wielokrotnie, ze np leon 2-ka ze slickiem na przodzie i UHP na tyle robil lepsze czasy, niz jak mial slicka na tyle.

[REMAX]

To wiadomo ale napisał że ma cztery takie same opony tylko dwie bardziej zjechane.

[Gumi5]

Na pierwsze zawody wnętrze raczej zostawiam, nie będę miał czasu na solidny demontaż Aczkolwiek kanapa tył raczej wyleci, zobaczę czy uda się pasy zamocować bez jej wywalania.

[Gumi5]

Podbijam, nie jest dobrze, sprzedawca wycofał się ze sprzedaży gwintu więc zawieszenie mam serię, ale mówił że może mi sprzedać sprężyny "sportowe", -40mm na stronę za 50-100 zł max, brać? Czy jest jakaś inna alternatywa na poprawę zawiechy w niedużych pieniądzach?

[jackkpl]

Podbijam, nie jest dobrze, sprzedawca wycofał się ze sprzedaży gwintu więc zawieszenie mam serię, ale mówił że może mi sprzedać sprężyny "sportowe", -40mm na stronę za 50-100 zł max, brać? Czy jest jakaś inna alternatywa na poprawę zawiechy w niedużych pieniądzach?

gowno nie sportowe, rozwali Ci totalnie prace zawieszenia. Obejrzyj ten podlinkowany filmik, co mowia o obnizaniu zawieszenia.
Same sprezyny nie moga nic dac, bo przy takim obnizeniu musza byc duzo twardsze, zeby nie dobijalo do bump stopow. A jak beda twardsze, to amorek nie da rady tlumic i bedzie auto skakalo na dziurach, zamiast je ladnie wybierac i tlumic.

[Gumi5]

No trudno, dalem 50 zeta (AP Sportwerkhe, ponoc dosyc twarde, mam za male doswiadczenie zeby to ocenic) i z braku laku chyba lepsze to, zeby tak nie bujalo chociaz... No nic, zobaczymy jak sie pojedzie, poki co jutro wrzucam je i szelki (@jackkpl.
Sruby jeszcze nie dotarly, beda na kllejne zawody ; D), zawieszenie raczej zostawiam na zero bo nie bede mial czasu na policzenie stopni rozbieznosci. Oponki tez jeszcze zostawiam zwykle zimowki, traktuje pierwsze zawody raczej jak zapoznanie.