Szpera FWD |
Szpera FWD |
Wed, 17 Jan 2018 - 19:31
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 19 June 2004 Skąd: wodzisław |
Czy ktoś przerabiał temat szpery płytkowej w FWD dokładniej chodzi by ktoś mi wytłumaczył co odczuje mój tyłek miedzy ustawieniem szpery na 1,5-way a 2-way co będzie działo się z samochodem wiem że w teorii różnica jest na hamowaniu, ale co dzieje się fizycznie z samochodem. jakie spięcie szpery bedzie dobre dla samochodu przeznaczonego na tor/superoes/timeattack może być wyrazone w Nm pacjent: FWD, ok 900kg, 250KM, przeznaczenie jak wyżej -------------------- civic only for track
www.facebook.com/EVORART |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 17 Jan 2018 - 19:31
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 17 Jan 2018 - 23:48
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
nie mam co prawda żadnego porównania , ale 2 way spinając przy zwalnianiu powoduje zwiększony poślizg w zakręcie ( koło zewnętrzne ma większa prędkość niż wewnętrzne) raczej do driftu
1.5 way daje korzyści w długich szybkich zakrętach , gdyż spinając lekko przy zwalnianiu pozwala później hamować , a w łagodnym zakręcie różnica prędkości kół nie jest wielka na ciasne wolne zakręty , chyba tylko 1 way , brak blokowania przy zwalnianiu nie wprowadza wewnętrznego koła w poślizg |
|
|
Thu, 18 Jan 2018 - 08:40
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
|
|
|
Thu, 18 Jan 2018 - 15:42
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
najprościej dopytaj sprzedawce co poleca do Twoich zastosowań - ja jak coś sprzedaję to staram się znać działanie i doradzić (ze szperami także)
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 16:04 |