Ford Sierra, do amatorskiego TA Opcje

[exocet]

Chodzi mi po głowie pomysł na relatywnie tanie auto, którym można by się w amatorskie wyścigi (WST coś tam miało organizować, YoungTimer Party) i TA.

Czy Ford Sierra po modyfikacjach może być w ogóle konkurencyjny? Np. z BMW e30 na YTP w klasie do 2000cc ?

Która buda będzie najlepsza ? Gdzieś na tym forum wyczytałem, że najlepszy będzie mkII sedan. Chodzi o sztywność nadwozia? Różnice wagowe są chyba na tyle małe, że nie warto się nimi kierować przy wyborze nadwozia ?

Jaki silnik do tego pakować?
oczywiście najlepiej byłoby wrzucić YB, ale to za duży koszt
RS2000 z escorta
Zetec
Zetec + Turbo
nie wiem czemu, ale nie jestem jakoś do końca przekonany do Pinto albo Pinto+T
raczej odpadaja Duratec 20(koszt) i BOA/BOB(ciężki kloc, więc pewnie pogorszyłoby się prowadzenie

[Wspieraj forum]

[Suseł]

Przemyśl sprawę z turbo (wtedy wlecisz do klasy 3000+), zostań przy N/A.

[Czacza]

Buda - możliwie zdrowe nie kombi. Mnie pasuje osobiście Mk1 3d, ale podaż niepogryzionych jest taka, że nie ma co wybrzydzać. Bierze się zdrowe albo spawa.

Silnik - ja bym pakował Zeteca Black Top jeśli masz zamiar go dłubać jako NA. Jeśli ma być prędzej niż w serii, to RS2k jest ok. Łatwiej go wsadzić niż Zeteca, ale trudniej wykrzesać z niego dodatkowe PSy
Podobno Cologne V6 jest beznadziejny, nierozwojowy i niszczy prowadzenie. Spytaj Pawła Treli co myśli o tym, bo biedny nie wiedział i driftował Sierrą V6.

Konkurencja dla E30 - oczywiście. Ale nie na tym forum, tu panuje kult BMW i koniec. BMW nie posiada konkurencji. Know how, zapas częsci i możliwości rozwoju mają podobne. Tyle, że elementów do E30 szuka się w domenie .de, a do Sierry w domenie .co.uk.

Uwaga - jako Sierrafan jestem nieobiektywny

[hencio]

Ja się zgadzam z Czaczą



Co do budy - sedan jest sztywniejszy i łatwiej znaleźć zdrową budę. Ale wybór tutaj należy do Ciebie

Silnik - Do TA jakiś lekki, właśnie Zetec, RS2000 lub 2,3 16V z Scorpio. To 2,3 16V można posadzić na wiązce z RS2k i jest fajnie, bo nie masz immo ani nic w tym stylu, mniej zabawy z wiązką (bo silniki RS-a bywały bez immo).

Co do Turbo - jest kilka projektów zaturbienia i Zeteca I RS-a 2000, możesz poczytać.

Pinto ogólnie stara konstrukcja ale da się zrobić bo jest duże HOW TO...


Sierra może być konkurencyjna, naturalnie. Po prostu do BMW jest o wiele więcej dróg i więcej osób to rusza. Ale złoić taką BMW-kę sierrą - bezcenne

[pinin]

WST cały czas organizuje - od 3 czy nawet 4 lat.
Jak coś mogę polecić - nie baw się w uturbianie. To nie będzie low budget. Jak chcesz tanio, wstawiaj zetec'a + dolot i wydech, ew. ecumasterem podstroić i nie tykaj silnika.
80% ludzi tutaj zacznie turbo polecać, choć nigdy na takich zawodach nie było. Auta dostają konkretny wpier... , budżetowo poskładane auta z turbo nie mają wielkich szans na długie życie. Dużo mocy także Ci nie potrzeba na początek. Zawias i heble są dużo ważniejsze - to nie 1/4 mili, gdzie moc to wszystko. Oczywiście bez dużej mocy, nie będziesz się liczył w walce o garnek, ale nawet na amatorskich zawodach typu Lap Race potrzebny jest budżet przynajmniej 20kpln+auto, żeby w niższych klasach coś mieszać. Więc low budżet to nie jest.

Zetec jest śmiesznie tani, ma mechaniczną głowicę a kucie to 700-900$, więc tragedii nie ma. To tak przyszłościowo, jak by jednak Ci coś odbiło z turbem. Choć gdy wejdzie nowy SA by Jadzwin, turbienie będzie całkiem sensowne pod względem finansowym. Lecz dalej nie będę widział większego sensu jeśli chodzi o TA. Nie w Polsce. Nie na naszych lotnisko-torach