MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce Opcje

[CZUCZU]

Stary i tak nnadwozie będzie kozak. Szacun

[Wspieraj forum]

[olozwirski]

Poza tym ze dołożysz sprzęgło trzeba tez jakoś napędzać pompę oleju.

[EssiRS]

400KM Mercedes vs 300KM Ariel Atom - nowy film z imprezy Time Attack Poland Poznań

https://youtu.be/au1gi5ejAGI

[moritz86]

Filmik i taksóweczka petarda, tylko ten dźwięk Zainwestuj w lepszą kamerę.

[Ciast3k_HTG]

Konwerter można też wykorzystać na poczet fajnego startu że spiętym napędem - transbrake.
https://youtu.be/IWjgmeqEtpk
W przypadku 8hp można go od razu zapinać i mieć go zablokowanego więc nie ma efektu starego automatu

[EssiRS]

Ciast3k jak tak 8hp będzie zmieniać u mnie biegi, to już zabieram się do roboty

[piwo]

Tym atomem to pierwszy raz był na Poznaniu? Koleś źle się ustawia do zakrętów, punkty hamowania nieopanowane, miotal się po całym torze jakby trasy dopiero się uczyl

[kompot]

Ciast3k jak tak 8hp będzie zmieniać u mnie biegi, to już zabieram się do roboty

Tak nie będzie, bo po pierwsze i najważniejsze obrotomierze oszukują i pokazują co chcą. Wystarczy się przejechać czymś z 'posrednim' obrotomierzem, zeby zauwazyc (najłatwiej to słuchać silnika), ze skrzynia jeszcze nic nie zrobila, a obrotomierz juz pokazuje jakby juz był zapięty niższy bieg. Tak m.in. zrobily furore pierwsze dwusprzeglowki w VAGu, sam sie na to nabrałem.

[EssiRS]

Piwo to pytania nie do mnie. Ja wkleiłem tylko oboard

Kompot nie chodzi o wskazówkę. Zmiana biegów i to jak w całokształcie to działa (pomimo "tylko" 450KM) to po prostu bajka. Jakby udało się zrobić coś podobnego w TurboTaxi to byłby kosmos, a czasy na dzień dobry redukuję nawet o kilka sekund na okrążeniu. Obecnie po logach z emu wychodzi idealna zmiana biegów na poziomie 300 milisekund + utrata boostu. 8hp podobno może zmieniać w okolicach 65-80 milisekund! Ciastek popraw mnie proszę jeżeli coś źle piszę.

Moritz co polecasz? Zewnętrzny mikrofon? W kabinie zdecydowanie cicho nie jest

[Ciast3k_HTG]

8hp należy do bardzo szybkich skrzyń. Nie wiem ile ma dokładnie zmienia to PDK z filmu ale jest to podobne tempo co DCT czy 8hp jest w stanie robić.
Same cyferki zmiany biegu nie są zależne tylko od skrzyni ale od samego silnika również jak i jego bezwładności, układu napędowego etc.
Same cyferki nie są aż tak ważne bo jest to ciągle w zakresie tych super szybkich zmian biegów. Nie mniej jednak czas zmiany jednak idzie na korzyść skrzyń dwusprzęgłowych a to chociażby z braku konieczności aż tak wyraźnego zarządzania momentem przy pełnym obciążeniu.
Co będzie na pewno różne to odczucie jazdy na 8hp w stosunku do skrzyni dwusprzęgłowej. Ani lepsze ani gorsze, po prostu nieco inne.
Na dniach będziemy nagrywać materiały promocyjne zarówno z użyciem dwusprzęgłowej skrzyni GS7 z M2 jak i właśnie 8hp70 to będziecie mogli sami ocenić

[kompot]

Kompot nie chodzi o wskazówkę. Zmiana biegów i to jak w całokształcie to działa (pomimo "tylko" 450KM) to po prostu bajka. Jakby udało się zrobić coś podobnego w TurboTaxi to byłby kosmos, a czasy na dzień dobry redukuję nawet o kilka sekund na okrążeniu. Obecnie po logach z emu wychodzi idealna zmiana biegów na poziomie 300 milisekund + utrata boostu. 8hp podobno może zmieniać w okolicach 65-80 milisekund! Ciastek popraw mnie proszę jeżeli coś źle piszę.

Jak rozumiesz czas zmiany biegu w automacie?
Większy gradient zmiany prędkości obrotowej silnika nie musi być lepszy, a często daje gorsze osiagi.

[Ciast3k_HTG]

Dla mnie czas zmiany biegu to czas od wysłania requestu czyli od pociągnięcia łopatki do całkowitej zmiany prędkości obrotowej silnika.

[Tomek_P]

Tutaj porównanie zmiany biegów mojej e30 z manualem i Porsche Turbo 4S z PDK. W porsche linia rozpędzania jest ciągła bez spowolnień.

manual vs pdk

[piwo]

Czyli różnica do 200 jakieś 0,4s z czego start dużo wolniejszy.

[Tomek_P]

Czyli różnica do 200 jakieś 0,4s z czego start dużo wolniejszy.

Nie porównuje aut, inna waga i moc tylko jak ta skrzynia zmienia biegi, nie ma przerwy w rozpędzaniu.

[kompot]

Czas zmiany biegu w manualu a w automacie i wpływ tego czasu na osiągi są różne. W manualu lub zautomatyzowanym manualu z jednym sprzeglem i klasyczna skrzynia podczas zmiany biegu nastepuje rozlaczanie napędu i wtedy samochód robi przez chwilę 'wolny wybieg'. W klasycznym automacie lub DSG podczas zmiany biegu samochód cały czas przyspiesza. Więc w manualu zmiana biegu trwająca 0.5 s pogorszy czas przyspieszania o 0.5 s (w uproszczeniu), w automacie lub DSG wcale nie musi tak być, także nie ma co się napalać na szybkie zmiany biegów w automacie, bo to nie jest cel sam w sobie i ma to pewne wady.

[EssiRS]

Jak koledzy macie możliwość to podeślijcie wymiary (długość, szerokość i wysokość) skrzyni 8hp70 oraz GS7.
GS7 chociażby ze względu na koło dwumasowe wydaje się mniej odporne na "pałowanie", ale wygląda na mniejsze od 8hp70.

Kompot na tor potrzebuję skrzyni co jak nacisnę redukcję lub zmianę na wyższy to zrobi to natychmiast, a nie po kilku sekundach...

Tomek u mnie logi z przyśpieszania wyglądają tak samo. Tutaj nie ma mowy o subiektywnym odczuciu "ciągłego ciągu" przy takich szybkich automatycznych skrzyniach, tym bardziej przy turbo

[moritz86]

Co masz za kamerę teraz? Ja mam GoPro 3 i tak słabo dźwięku nie nagrywa jak Twoja Kupuj GoPro 8

[Ciast3k_HTG]

Czy widzisz tu kilka sekund opóźnienia na łopatkę ?
Po to właśnie jest GCU żeby pozbyć się wad seryjnych sterowników skrzyń auto i sterować to po naszemu. Szybko. Precyzyjnie. Powtarzalnie.
Skrzynie auto są szybsze nieporównywalnie do manuala z ludzką obsługą. Tego nie da się oszukać.

Jeśli chodzi o GS7 to montujemy je zarówno z dwumasami, jak i robimy też stałe koła zamachowe. (Przykładowy link https://www.instagram.com/p/B3HmveOI1De/?ig...d=1vvs3suxg58uc )

[EssiRS]

Wczoraj dojechały kute korby do mojego silnika 2.3l m111.975:


Ciast3k zgłębiłem temat i szukam dwusprzęgłówki