Sonic 7 EV, Lightweight electric racer Opcje

[kontrolm]

inwerter z Priusa 2 za parę stówek wiele podobno potrafi
Ja bym się starał dowiedzieć co za silniki mają Ci goście że cały 220KM bolid z bateriami waży tyle co nic.
https://www.greenteam-stuttgart.de/fahrzeuge/e0711-11-evo/

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

inwerter z Priusa 2 za parę stówek wiele podobno potrafi
Ja bym się starał dowiedzieć co za silniki mają Ci goście że cały 220KM bolid z bateriami waży tyle co nic.
https://www.greenteam-stuttgart.de/fahrzeuge/e0711-11-evo/

Budżet takiego teamu formuła student to podejrzewam miliony euro. Sami produkują (sami, ale know how i narzędzia ktoś im daje).
Tym się różnią Niemcy od Polski. Ich finansował wujek sam, a nas wujek Wania.

[prnit]

Z tym odpalaniem silnika tesli napisz do EV rapair bo z tego co pamiętam na ich stoisku widziałem taki silnik odpalony także jest to do zrobienia, w PL jest już kilku speców od silników i baterii do tesli i są oni z tego co czytałem niezłymi kozakami, na Fb są profile https://www.facebook.com/LaboratoriumTesli podobno nieżle ogarniają.

[Andrzejsr]

Budżet takiego teamu formuła student to podejrzewam miliony euro. Sami produkują (sami, ale know how i narzędzia ktoś im daje).
Tym się różnią Niemcy od Polski. Ich finansował wujek sam, a nas wujek Wania.

Tym co popycha formule student do przodu są ramy regulaminowe.. Budżet to wtórna sprawa. Kto będzie inwestował w ludzi potrafiących zrobić przewagę tam gdzie nie ma ograniczeń technicznych wydajnościowych wytrzymałościowych itp? W przemyśle normach regulacjach zawsze sa. I w sporcie.
Zrobić coś lepszego w tych ramach to coś. Bez nich? Hm. Uda się albo się nie uda.

Ta Formuła Student to naprawdę kuźnia talentów. Ostatnio miałem szczęście takich spotkać, i zobaczyć do czego doszli w 5 lat . wychodzili od tej formuły w politechnice rzeszowskiej, później od
produkowania...grabi. teraz robią takie rzeczy do offroadu że terminy oczekiwania rok na ramę (ramy do patrola ulepszone ) zawieszenia i jakieś dziwne rzeczy co nie łapie 9 co chodzi przejścia silnik skrzynia itd. Seryjnie, powtarzalnie, wytrzymujace.
Podziwiam.

Więc nic dziwnego że na takie rzeczy (coś lepiej w ramach ograniczeń) są budżety i klienci.

Stef - open to tak samo ograniczenia danego cyklu czy warunków toru. Vide Jacek open nie open ale Poznań nie dopuścił bo coś tam i pozamiatane.

[jackkpl]

Andrzej, nie o to mi chodziło. U nas też formuła student jest, w Gdańsku zespół ma 60 osób. Ucza się a później otwierają biznesy. Tylko u nas pomoc znajdują u dobrych ludzi ,którzy mają małe firmy i chcą coś.od siebje dać bezinteresownie,a na zachodzie koncerny pakują kasę w takie zespoły studentów. Tam mają znacznie lepszy start i nie muszą przechodzić fazy drutu i kartonu .

Ja 2 zespołom formuły student podarowałem TCS .

[Nanab]

Kto będzie inwestował w ludzi potrafiących zrobić przewagę tam gdzie nie ma ograniczeń technicznych wydajnościowych wytrzymałościowych itp?

Zawsze takie są, np. prawa fizyki.

[Rezor]

Przykre jest to, że uczelnie często nie uczą. Ciekawe projekty są dopiero na kołach naukowych ale za to potem w pracy też często ciężko o rozwojowe tematy. Im większa firma tym częściej pracowników wciskają w sprawdzone projekty. Działy R&D w firmie mają swoich ludzi bardziej pod Development a research zleca się uczelni i tam przepala się pieniądze.

[[Yossarian]]

Przykre jest to, że uczelnie często nie uczą. Ciekawe projekty są dopiero na kołach naukowych ale za to potem w pracy też często ciężko o rozwojowe tematy. Im większa firma tym częściej pracowników wciskają w sprawdzone projekty. Działy R&D w firmie mają swoich ludzi bardziej pod Development a research zleca się uczelni i tam przepala się pieniądze.

To jest niestety strasznie szeroki problem i trudny do naprawienia. Na uczelniach pełno profesorów, którzy ze swoją wiedzą zatrzymali się w latach 80-tych. Sprzęt często równie stary bo nowszy uczelnia ma, ale studentom nie da bo popsują. A jedyni nowi wykładowcy to ci, co ich nie zniechęca marna pensja i konieczność włażenia w d....ę starym piernikom by cokolwiek zrobić. Ewentualnie ludzie, którzy wiedzą, że żadnej innej roboty nie znajdą więc zostają na uczelni, włażą w te d...y i tak samo nauczają staroci w oderwaniu od tego co faktycznie jest potrzebne na rynku. Prawdziwych pasjonatów chcących robić badania faktycznie pchające wiedzę do przodu, a nie tylko mielić po raz n-ty to co już wymyślono, jest w placówkach naukowych niestety bardo mało. Skończyłem elektronikę, a bardziej adekwatną nazwą dla tego kierunku byłaby historia elektroniki - na palcach jednej ręki mógłbym policzyć przedmioty nieoderwane od rzeczywistości z fajnymi prowadzącymi - cokolwiek z elektroniki się nauczyłem jesli chodzi o programowanie mikrokontrolerów, nauczyłem sie sam + na jednym kole naukowym, które założyłem z kilkoma zapaleńcami, którym się chciało coś więcej niż zaliczyć i zapomnieć. A i to się udało dlatego, że trafiliśmy na fajnego prowadzącego, który właśnie mentalnie był w czasach obecnych, a nie cofnięty o 30 lat . Z jednej strony trzeba by lepiej finansować uczelnie by były faktycznie nowoczesne i przyciągaly ludzi, którym chce się robić postępowe rzeczy. Z drugiej zwiększenie finansowania teraz doprowadzi do tego, ze stare dziady i ich przydupasy zgarną kasę dla siebie, a studenci dalej będą "uczyć się" na zabytkach techniki - błędne koło .

Na szczęście sa takie prywatne projekty jak ten, gdzie faktycznie pojawia się coś nowatorskiego i ciekawego. Kibicuję mocno - miałem okazję sie przyjrzeć temu autu na Motorsport Trophy na Łodzi (akurat stanowisko serwisowe miałem obok) i na prawdę robi ogromne wrażenie, kibicuję by udało sie rozwiązać wszystkie problemy

[Andrzejsr]

Andrzej, nie o to mi chodziło. U nas też formuła student jest, w Gdańsku zespół ma 60 osób. Ucza się a później otwierają biznesy. Tylko u nas pomoc znajdują u dobrych ludzi ,którzy mają małe firmy i chcą coś.od siebje dać bezinteresownie,a na zachodzie koncerny pakują kasę w takie zespoły studentów...

A to na pewno, mówili że na zawody szkopy z tirami częsci maszyn serwisu itd przyjeżdżali, a nasi skromniutko. Tego to się dogonić nie da, wiadomo.

[mihau_dst]

Tym co popycha formule student do przodu są ramy regulaminowe.. Budżet to wtórna sprawa. Kto będzie inwestował w ludzi potrafiących zrobić przewagę tam gdzie nie ma ograniczeń technicznych wydajnościowych wytrzymałościowych itp? W przemyśle normach regulacjach zawsze sa. I w sporcie.
Zrobić coś lepszego w tych ramach to coś. Bez nich? Hm. Uda się albo się nie uda.

Ta Formuła Student to naprawdę kuźnia talentów. Ostatnio miałem szczęście takich spotkać, i zobaczyć do czego doszli w 5 lat . wychodzili od tej formuły w politechnice rzeszowskiej, później od
produkowania...grabi. teraz robią takie rzeczy do offroadu że terminy oczekiwania rok na ramę (ramy do patrola ulepszone ) zawieszenia i jakieś dziwne rzeczy co nie łapie 9 co chodzi przejścia silnik skrzynia itd. Seryjnie, powtarzalnie, wytrzymujace.
Podziwiam.

Więc nic dziwnego że na takie rzeczy (coś lepiej w ramach ograniczeń) są budżety i klienci.

Stef - open to tak samo ograniczenia danego cyklu czy warunków toru. Vide Jacek open nie open ale Poznań nie dopuścił bo coś tam i pozamiatane.

w ramach adremu - w pewnych kręgach off-roadu w PL te ich ramy do parchów wcale nie mają dobrej opinii a wręcz przeciwnie, tak tylko piszę

[Andrzejsr]

w ramach adremu - w pewnych kręgach off-roadu w PL te ich ramy do parchów wcale nie mają dobrej opinii a wręcz przeciwnie, tak tylko piszę

Nie wiem ile różnych 'aftermarketowych' ram jest do wyboru dostępnych na rynku i ile trzeba aut zjeździć zeby je porównać? w każdym razie skoro zamówienia mają na pół roku (oczekiwanie i głównie nie-krajowy rynek) to albo jednak są dobre, albo wystarczająco dobre w swej cenie.

[siewcu]

Dobre czy nie, zbyt mają i pieniądze trzepią.

[Andrzejsr]

W sumie ile tego trzepania przy ramie za poniżej 20 tys gdzie stanowiska do spawania ze stołem spec trzymającym wymiary, wycięcie wszystkich elementów , ba opracowanie tego, cynkowanie malowanie opracowanie dla nowych pkt mocowania wahaczy itd maszynie ludzie umiejący spawać to wszystko żeby się nie pogięło w spawaniu. Maszyna prostująca hydrauliczna samodzielnie zbudowana gdyby jednak tak.
W zamian za skorodowana ramę z wyróżnionymi uszami gwintami zzartymi rdza itd.
Jak na mnie nie znającego się na offroadzie to kosmos a to kilku chłopaków zaraz po studiach .

Żeby tak ktoś ramy do Lotuso-7 pochodnych robił u nas ...
Wszystko karosyrejnymi udającymi rzekomo drogowe choć nie wiadomo po co jeździ. W tym offroadzie najwyraźniej się nie certola z jakimiś przeglądami klatkami numerami na ramie itp.

Co do opinii.. mało tu na racingforum przykładów normalnego serwisu a klienta debila?

Po którejś politechnice i doświadczeniach formuły student by zespół zaczął budować małe formuły jak ta predator włoska czy jak serie wyścigowe caterhama Westfielda itp i to obsługiwać wynajmując czy sprzedając auta i obsługując to.