Audi 80 B4 Quattro VR5 Turbo - nowe turbo Pulsar, Rally car project Opcje

[Nanab]

Przygotuj gaśnicę, odepnij akumulator od strony przed pompą, zaślep odpięty wąż, jak będzie lecieć z tego odpiętego króćca to akumulator uszkodzony.
Daj powrót do kanistra i patrz co się dzieje w czasie tych spadków, jak ciśnienie spada, a na powrocie dalej leci, to regulator przepuszcza, jak przestaje lecieć to albo dziwna usterka pompy, albo gdzieś wyciek między pompą a listwą, jak nigdzie się nie pokazuje kałuża, to zostaje odcinek wewnątrz baku. Jak masz budżet i miejsce na swirl pot, to na pewno nie zaszkodzi, ale bez tego też powinno działać.

[Wspieraj forum]

[racesupport]

Ja mam problem ze wzrastającym ciśnieniem, nie ze spadkiem. Jak odpale fure to jest 4bar, rośnie w ok 10min do 7-8bar powoli, zatankowałem pełny zbiornik i bez zmian. Próbowałem zmieniać reg ciśnienia ale nic to nie daje. Tak samo się zachowuje.

[Nanab]

Wychodzi, że źle tą część zrozumiałem:

ciśnienie potrafiło mi skakać do 9 bar a teraz mam spadki do 1bar, myślę że czy jej te ciśnienie nie zabiło

No to za mało wydajny regulator albo niedrożny powrót. Albo coś dziwnego się dzieje na podciśnieniu podpiętym do regulatora i tam się jakimś cudem pompuje.

[racesupport]

Racja, pisałem tak bo też takie syt miały miejsce ale póki co ustąpiło jak zalałem do pełna. Robiłem już próbę z odpiętym powrotem i paliwo wraca elegancko.

[Nanab]

Zmierz ciśnienie na przewodzie między regulatorem a kolektorem, jak będzie ok to wychodzi że regulator za mało wydajny, dodaj ten drugi równolegle, albo ograniczaj moc pompy kiedy nie jest potrzebna.

[racesupport]

Zapodałem dzisiaj nowy regulator i widać poprawę, trzymał elegancko 4bar ale po przejechaniu 20km już ciśnienie ciutke wzrosło do 4.2-4.3, wychodzi na to, że ciśnienie uszkadza te regulatory na listwie... Czyli musiałbym wrzucić jakiś inline regulator który wytrzyma te ciśnienie

[racesupport]

Dziś wystroilismy trochę autko, zostało też dokładnie zważone. Moc jaką udało się uzyskać na ten moment to 405km i 473NM przy doładowaniu 1.2bara. Przy wyższym doładowaniu zdmuchiwało iskrę bo niestety z mojego braku wiedzy miałem seryjne przerwy na świecach czyli chyba jakieś 0.8? Świece to z tego co pamiętam pfr7q, nie miałem czasu dziś już z tym podziałać. Strojenie zakończyliśmy tak czy siak z racji tego że nadal jest problem z ciśnieniem paliwa które wzrasta do 6bar. Jak zgaszę auto i poczekam jakieś 5min to wraca do normy ale po 15min znów rośnie. Pompa boscha zmieniona na dw350il, regulatorów już kilka założyłem, na te chwile jest regulator regulowany w listwie ori, nic to jednak nie zmienia. Chyba nie w tym rzecz... Muszę uporać się z ciśnieniem i wtedy dmuchniemy więcej. Hardcut ustawiony na 7400, softcut 7200. Silnik na górze jest szatan



Jeśli chodzi o wagę to wygląda to tak:

[nomaster]

Wygląda jakby jeszcze był sens wyżej kręcić, masz to w planach?

[racesupport]

Nie wiem ile te seryjne graty w głowicy wytrzymają, ponoć wytrzymują ale założenie było żeby było bezpiecznie coś mi kumpel gadał o mostkach do wałków z r32 że są kute?

[piwo]

strasznie pozno wstaje te turbo. szczelny jest dolot? nieszczelnosci nie ma gdzies w peknieciu kolektora turbiny lub braki uszczelki pod turbo? wypadaloby zejsc do plaskiego 430Nm i tego nie przekraczac.

[racesupport]

strasznie pozno wstaje te turbo. szczelny jest dolot? nieszczelnosci nie ma gdzies w peknieciu kolektora turbiny lub braki uszczelki pod turbo? wypadaloby zejsc do plaskiego 430Nm i tego nie przekraczac.

Myślę że dolot raczej szczelny ale dzięki za czujność, sprawdzę. Turbo to chińczyk więc może nie ma czego tutaj oczekiwać? Uszczelka jest, nie zauważyłem tam nic niepokojącego.

A dlaczego płaskie 430nm?

[piwo]

no by przyrost momentu nie zrywal niepotrzebnie trakcji

[racesupport]

Dobrze niech zrywa i lata bokiem haha. To jest for fun przede wszystkim

[mate96]

Ile masz paliwa podczas tych pomiarów? Może gotuje się ono w listwie i dlatego zwiększa się ciśnienie?

[racesupport]

Ile masz paliwa podczas tych pomiarów? Może gotuje się ono w listwie i dlatego zwiększa się ciśnienie?

Kurde ile jest paliwa to Ci nie odpowiem ale wiem że jest masa tych aut podlubanych, mają seryjne listwy i regulatory układy paliwowe i zazwyczaj pompa wydajniejsza i działa a u mnie nie... Myślę czy coś jeszcze z tym przelewaniem paliwa w baku ma to związek bo obecnie te przewody od powrotu wew baku nie są wpięte w powrót tylko wiszą luzem a powrót jest bezpośrednio nad pompa paliwa, moze wtedy gorące paliwo leci na pompę?

[racesupport]

Sytuacja z ciśnieniem opanowana, wrzuciłem regulator na przewód AEM, uciąłem rurkę na listwie i zaspawałem i trzyma ciśnienie równiutko

[racesupport]

Problemów ciąg dalszy. Przejechałem jakieś 300km od wystrojenia silnika, niestety fura zaczęła mega kopcić na biało (chyba). Wykręciłem turbo, dolot suchy, na turbinie widać pod wirnikiem wydechowym że coras jest mokry, tyle że nie wiem od czego. Wody nie ubywa, oleju też nie bardzo. Odkręciłem chłodzenie turbiny i z myślą że to może wodę turbo puszcza, przejechałem 10km, nie kopciło i już uradowany ze problem z głowy (bo wymieniłbym turbo) to znowu zaczął na postoju kopcić.

No i tak to jest myślę jak tu dalej diagnozować, chyba go zagrzeję, wymontuje turbo wraz z kolektorem wydechowym i odpalę, zobaczę czy będzie kopcił. Podejrzewam najbardziej turbo ale nie wykluczam też głowicy. Chyba że jakieś inne pomysły. Kompresja zmierzona ale słabo kręcił i wypluł 6bar na każdym cylindrze. Spadku mocy nie ma więc kompresja pewnie jest ok.

Jednak turbo... najgorsze, że kupiłem te turbo jak zaczynałem projekt 09.2020 a dziś mamy 10.2022, gwar 24mies... jeszcze jest szansa, że fmic mi to uzna, czekam na ich decyzję. Turbo nie zrobiło nawet 300km i szlag trafił uszczelnienie.

[nomaster]

Ze zdjęć wygląda, że masz to turbo pod bardzo dużym skosem, nie mam aż takiego doświadczenia, żeby stwierdzić to na pewno ale może zwyczajnie turbo jest ok tylko to już za duży przechył i olej nie wpływa tak jak powinien z uszczelniaczy tylko w jakimś stopniu przelatuje? To tylko sugestia, ale w trakcie przyspieszania przeciążenie swoje dodaje i może tu jest problem.

[racesupport]

Ze zdjęć wygląda, że masz to turbo pod bardzo dużym skosem, nie mam aż takiego doświadczenia, żeby stwierdzić to na pewno ale może zwyczajnie turbo jest ok tylko to już za duży przechył i olej nie wpływa tak jak powinien z uszczelniaczy tylko w jakimś stopniu przelatuje? To tylko sugestia, ale w trakcie przyspieszania przeciążenie swoje dodaje i może tu jest problem.

ja tymbardziej nie mam doświadczenia i wiedzy i jest to bardzo możliwe. Odesłałem sprężarkę do TX Performance i okazuje się, że po testach turbo jest suche, tzn trzyma uszczelnienie. Od razu padło pytanie o odpływ. U mnie zrobiłem nypel tj chyba AN10 i on ma średnicę wew 10mm a to za mało. To idzie do poprawki, mam możliwość rozwiercić te nyple - w dwóch miejscach mam wąskie gardło 10mm, także to ogarnę i spróbuję trochę ten coras obrócić żeby linie olejowe były bardziej pionowo. Czyli jednak po mojej stronie wina leży, no ale co się dziwić, pierwszy projekt w końcu. Jeśli to nie pomoże to przespawanie dp i baranów... a turbo przynajmniej zostało sprawdzone i wyważone.



Turbo suche

[Nanab]

Parę stron temu pytałem, czy nie będzie problemów przez takie ustawienie to dostałem tylko odpowiedź, że można sobie towotnicą pokropić raz dziennie i wystarczy
Ale przynajmniej turbina jest zadowolona


sprawdź też odpływ czy nie wchodzi pod lustrem oleju