Drukowana wersja tematu

Napisany przez: zwinnyzz Wed, 30 Oct 2019 - 23:20

Cześć, od pewnego czasu przeglądam to forum, czerpie z niego dość sporo wiedzy i postanowiłem, że opiszę tutaj swoje auto.
Auto w moich rękach od jakiś 5 lat, przeszło kilka przemian lepszych czy gorszych. Było kilka silników, jedne wybuchały inne po czasie przestawały dawać frajdę.
W samochodzie robię wszystko w miarę możliwości sam, począwszy od spawania po strojenie.
Składane hobbystycznie. Wieczorne upalanie, okazjonalnie jakieś zawody na 1/4.

MODEL: Honda Civic VI 1996

MODYFIKACJE

Silnik:
D16Z6
kuta korba + arp
vitary 75,5
tuleje wzmocnione przez kołki homemade
szpilki głowicy arp
wałek bisimoto 2.4
regulowane koło rozrządu
panewki wszystkie oem
pokrywa zaworów z D17
CR ~ 8.2:1

Układ dolotowy:
grzybek pseudo hks
fmic 600x300
bov china hks ssqv
przepustnica 60mm + rozwiercony ssący D16Z6

Układ wydechowy:
holset hy35w żeliwo 10cm3, zaspawany wg
wastegate podróbka tial
chinski odlewany kolektor wydechowy
dp 3"
wydech 3" na jednym końcowym tłumiku z racji braku miejsca

Układ wtryskowy:
zbiornik z łodzi 30l w bagażniku
zewnętrzna pompa 044 od k64
wtryski 850cc siemens

Elektronika:
ecu P06 + dodana obsługa vtec, zaworu EBC i sterowania wszystkim na co ecu hondy pozwala jak wentylatory etc.
wskaźniki boost, egt, temperatura oleju i ciśnienie oleju

Układ chłodzenia:
'gruby chinczyk' + wentylator z klimatyzacji audi A4
chłodnica oleju saab 9000 + podstawka z termostatem
termostat 86*C

Układ napędowy:
skrzynia Honda HRV
dyfer Honda HRV + zwiększone napięcie wstępne na sprzęgle, zwiększone maksymalne dopuszczalne ciśnienie na sprzęgle, pseudo szpera phantom grip
wahacze tylne wzdłużne Honda Shuttle odpowiednio przerobione pod bude civica ek

Zawieszenie:
Przód:
hamulce 282
coilovers
stabilizator z coupe
wahacze dolne z civica mb
górne wahacze zamienione stronami

Tył:
hamulce seria z shuttle bęben
sprężyny progresywne eibach pro kit -30
regulowane wahacze górne ze względu na inne mocowanie przy wahaczach z Shuttle

Całość na poliuretach, oprócz łap dyfra, silnika i skrzyni.
Felgi stalowe strukturalne z Dacii/Renault 16" 6,5 szerokie
Opony 4x Profil XR01 205/50/16 mieszanka średnia

BODY KIT:
seria, nie licząc dokładki przód

Trochę suchych faktów:
Best ET 1/4 mili: 11.89
W tym roku w Pile dzięki uprzejmości Kuki'ego udało się pomierzyć trochę auto. Czasy, gdy auto robiło 1/4 w 12.1
0-100 4.45
100-200 9.31
Waga: 1105kg, pełne wnętrze, 20l paliwa

Samochód jeździ na mieszance RON98 + bioetanol (jakieś E25) i 1.5b boostu. Był hamowany z lepszym lub gorszym skutkiem, na hamowni drogowej wypluł 354KM i 354Nm.
Na ten moment wszystkie bolączki wyeliminowane, jeździ i nie chce się popsuć.
Plany na teraz to przenieść zbiornik pod podłogę (zrobić na płasko) i wyrzucić trochę środka, tarcze na tył. Przydałoby się wymienić też sprężynki zaworowe na twardsze i przesunąć odcinkę ponad 8k rpm (aktualnie 7700), bo 2 bieg kończy się zaraz przed 100km/h i powinno dojść jeszcze parę koników, bo wałek na to pozwala. Zastanawiam się też nad zmianą turbo na coś bardziej ulicznego, bo aktualnie do 4k rpm nie dzieje się nic ewentualnie żeliwo na mniejsze, bo w tym holsecie wychodziło żeliwo 9cm3. Chcę też poskładać dłuższą skrzynię, bo seria z HRV jest mega krótka vmax to jakieś 230km/h i na 1/4 przed metą muszę wbijać 5 bieg

https://postimg.cc/SXXWm3xj

https://postimg.cc/wyLLmNJp

https://postimg.cc/jLZg2Vth

https://postimg.cc/pyQ1NhS4

https://postimg.cc/k2Gjtj5P

https://postimg.cc/TyZn10K0

https://postimg.cc/GTjDM1qg

https://postimg.cc/YL7gfSfm

Parę fotek z budowy:
https://postimg.cc/ThvHHqtn

https://postimg.cc/tYXv9RQT

Napisany przez: przema72 Thu, 31 Oct 2019 - 00:03

ale pod maską to byś mógł trochę chociaż z wierzchu oganiać
- masz EBC , ale MBC też wisi
- jakiś niewkręcony króciec od oil catch tank
- bliżej nie określone wiązki przewodów pod zaciski akumulatora
- jakieś zdięcia z FMIC ale bez opasek na złączach , czyli mamy rozumieć ze jeździsz bez nich ?
- nie używasz fabrycznego map sensora , to wystarczy blaszka dwa otwory i już jest ładniej (teraz już sie czepiam)
- chyba na wale przy tylnim dyfrze nie masz kilku śrubek , i większości podłogi ? ,

to opis zrobionego auta , czy dopiero w czasie robienia bo sie pogubiłem ?

Napisany przez: piwo Thu, 31 Oct 2019 - 05:18

bez jaj. przy 1,5 bara bez opasek zaciskowych to te silikony by w pol sekundy zdmuchmnelo. no chyba ze sa przynitowane do rury

Napisany przez: zwinnyzz Thu, 31 Oct 2019 - 07:43

Auto jest skończone i jeździ od początku tego sezonu. Dwa zdjęcia które wrzuciłem były zrobione, gdy auto się budowało, edytowałem i podpisałem je

- fakt, w Pile nie mogłem poprawnie ustawić ebc i na szybko dałem mbc, bo szkoda mi było czasu i wolałem jeździć, musze go wywalić
- po zmianie pokrywy zaworów na tą z D17 inaczej mam podłączoną odme, muszę tam zrobić jakaś ładną zaślepkę
- zasilanie pompki paliwa, dodatkowa masa bezpośrednio do punktu przy termostacie i bezpośrednio na obudowę alternatora, bo były problemy z napięciami pomimo dokładnego wyczyszczenia styków do czystego metalu
- tak, dmucham 1.5b bez opasek, bova i na punktowo załapanym orurowaniu - > fotka z budowy
- no jakoś został ten map
- brak śrubek, podłogi, półosi, wydechu i czegoś pewnie jeszcze - > fotka z budowy

Napisany przez: zwinnyzz Thu, 28 May 2020 - 22:24

Przez zimę udało się trochę pogrzebać przy samochodzie.
Pierwszą rzeczą było zrobienie nowego kolektora wydechowego:
https://postimg.cc/GH9kbKmb
https://postimg.cc/3kvmvwG6
Później odpowiednio nowe downpipe 3"
https://postimg.cc/1nJqQVxg
Wydech mniejszej średnicy niż poprzednio (70mm zamiast 3"), dołożenie środkowego tłumika i puszczenie całego układu w ostatniej części na lewą stronę, żeby go uprościć, wastegate wypuszczony w atmosfere (poprzednio w downpipe)
Cześć od downpipe do końcowego:
https://postimg.cc/RJhnVC9g
Przymiarki screamer pipe:
https://postimg.cc/t746zkPF
Tył:
https://postimg.cc/5Y0t8PG0

Dorobiłem również wewnętrzną kierownicę powietrza w intercoolerze, temp w dolocie zauważalnie spadła przy długim butowaniu. Zdjęcia z prac w trakcie, później zostało to oczywiście zaspawane.
https://postimg.cc/WFbdXpDs
https://postimg.cc/KK5KP389

Później przyszła pora na zabawę z ustawieniem wałka, dostrojeniem (sama zmiana kolektora wydechowego, bez ruszania wałka wymusiła podlanie na doładowaniu o 7%), odcinka 8200, doładowanie i paliwo bez zmian, nadal seryjne tuleje.
Wynik:
https://postimg.cc/VS56CG2N
Soft został później dopracowany, żeby go wygładzić ale nie hamowałem go już później.
100-200:
https://postimg.cc/dhPDgj7H
https://postimg.cc/dD37C1PB

Napęd został przerobiony na stały (usunięte sprzęgła z dyfra, brak mechanizmu wyrównującego prędkość osi przedniej i tylnej, dokładnie tak jakby spiąć haldexa na 100%). Ruszenie z agresywnej procedury (1.5b 7000rpm) pozwoliło tylko na jeden pomiar 0-100, który to nie jest do końca poprawny ze względu na pochylenie.
https://postimg.cc/dDfhjYJK
Późniejsza próba skończyła się wysadzeniem przekładni kątowej.
https://postimg.cc/bdVtVnHW
Zakupiłem nową i dorobiłem wzmocnienie, które jeszcze nie zostało przetestowane ze względu na brak czasu / pogodę
https://postimg.cc/xXMNd4DV
https://postimg.cc/gxVrpL8Y
Postaram się w najbliższym czasie pomierzyć 0-100 i czas na 1/4 dragy.

To tyle, pozdrawiam.

Napisany przez: krzysiek50 Fri, 29 May 2020 - 06:02

Wymień tego holseta na jakieś ludzkie turbo wstające przynajmniej 1000 rpm wcześniej Bez sprzęgła między osiami, będzie co chwilę rozrywać kątówkę, bo to najsłabszy element w tym napędzie. Tam by się przydało coś w stylu szpery kierunkowej zamiast tego układu z pompką w dyfrze.

Napisany przez: siewcu Sun, 31 May 2020 - 22:13

Albo z kutego to zrobić, ale koszty...

Napisany przez: nevada Mon, 01 Jun 2020 - 21:15

Dobry odważny projekt- uturbione, zakute, dodany napęd, jak w grze na Xboksie
Szacunek za wzmocnienie kątówki, dobre.
Patent na użycie napędu HR-V podpatrzony, czy dopasowany bo podobny jak w Shuttle?

Napisany przez: zwinnyzz Mon, 01 Jun 2020 - 22:16

Początkowo kupiłem napędy z Shuttle, brakowało mi tylko skrzyni a tą było ciężko znaleźć albo była w chorej kasie. Kupiłem w ciemno skrzynie z HRV nie wiedząc do końca czy będzie pasować, okazało się, że nie ma większych komplikacji lecz przełożenia nie zgrywają się z dyfrem z Shuttle i ostatecznie z Shuttle zostały tylko wahacze, które i tak trzeba przerobić żeby pasowały do budy civica 6.

Napisany przez: zwinnyzz Wed, 08 Jul 2020 - 20:06

Udało mi się wystartować w II runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili 2020, niestety jeździłem tylko w sobotę, niedzielne kwalifikacje odbyły się na kleju a napędowi nie spodobało się to.
Awarii uległ w pierwszej próbie dyfer, później trzy krotnie ukręcałem prawą przednią półoś Muszę wzmocnić go jeszcze trochę
Efekty poniżej:
https://postimg.cc/gxgJvHTC
https://postimg.cc/p9ydknNp

Link do trochę marnej jakości filmu ukazujący start z zewnątrz, ET jak dobrze pamiętam 11.3