Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D |
Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D |
Tue, 10 Dec 2013 - 13:52
Post
#41
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
3KM to i tak jesteś szczęściarzem, mi to nic nie dało. Zarówno w przypadku jednej przepustnicy, jak również w przypadku indywidualnych przepustnic ten zabieg nic nie dał. Stawiam, że te wałki Cię rozczarują oraz to, że zamontujesz osobne przepustnice.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 10 Dec 2013 - 13:52
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 10 Dec 2013 - 14:41
Post
#42
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
mi w 100 konnym malym silniku dało 4, a w 50 konnym ponad 7 stąd lekkie zdziwienie
|
|
|
Tue, 10 Dec 2013 - 15:20
Post
#43
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Ja myślę, że to po prostu w tym momencie mogła nie być restrykcja. Po wałkach/innych modach mogło więcej dać.
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Tue, 10 Dec 2013 - 15:29
Post
#44
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
widocznie powietrza aż nadto, teraz kolektor dolotowy i kanały w głowicy
|
|
|
Tue, 10 Dec 2013 - 15:39
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
No więc mam pecha. U mnie wałki dłuższe niż Coobcio planuje i kilka innych modów, a mimo tego nie dało mi to nic, może 1%, czyli w granicach błędu pomiarowego. O ile w ITB powiedzmy, że to zrozumiałem to z jedną oryginalną przepustnicą już się nieco zdziwiłem.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wed, 11 Dec 2013 - 00:10
Post
#46
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Zadzwoń do HPG powinni coś mieć pzdr Dziękuje za pomoc, bardzo bym prosił jeszcze o więcej szczegółów, może być na PW No sam jestem ciekaw, do tej pory miałem styczność z bardzo delikatnymi wałkami i to w seryjnym silniku jedynie ze zmienionym dolotem i usuniętym katem, przyrost był przyjemny miejscami po 40Nm podochodziło ale to z dołu bo to uliczne wałki były... Przy obecnej odcince 7000obr.min, najniżej w deszczowy tor poznań schodziłem do ok 3200-3300obr.min na III biegu, od wałków oczekiwał bym tego żeby względem tego co mam dawały mi właśnie kopa od 3000 do odcinki, poniżej 3000obr.min mi nie zależy. W zetce mam sterowanie zmiennymi fazami wałka ssącego, na wałkach tuningowych dowalałem wyprzedzenie z fabrycznego maxa 35 stopni na 40 i dochodziło trochę niuta w przedziale 3000-4000obr.min Porównanie wałków: Seria 240/238* i oba po 9,57mm wzniosu STG1 260/260 i oba po 10,87mm Jeszcze w pierwszej kolejności muszę stestować ten nowy układ wydechowy -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 15:36
Post
#47
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
No to świetny Mikołaj się udał i przyniusł parę prezentów do mojej rudej grzecznej zetki:
A są to: - CP Pistons customowe lekkie tłoczki podnoszące stopień sprężania z 10,3:1 do 11,5:1 - Wyścigowe wałki rozrządu także customy budowane pod amerykańskie wyścigi z Seri Grand Am o czasach 270 i 256* przy wzniosie 13,1mm ssące oraz 12,3mm wydechowe (seria ma 9,5mm wzniosu) - tytanowe talerzyki oraz podwójne sprężynki zaworowe firmy Super Tech Marzy mi się jeszcze pompa oleju N1 na której mógłbym bezpiecznie kręcić silniczek do 8500obr.min ale niech zostanie ta która kupiłem w ASO Nissan z silnika REV-Up na niej bezpieczna wartość to 8000 - powinno wystarczyć... Zresztą do tylu mam wyskalowany fabryczny obrotomierz -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 16:55
Post
#48
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Mało hardcorowe to CR jak na budowe mocarnego NA..
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 17:09
Post
#49
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
A zawory zostawiasz seryjne przy tym skoku
-------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 17:28
Post
#50
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Zawory zostawiam seryjne - nie są takie małe 37mm ssące i 31mm wydechowe, a co do głowic to się nie dotykam bo to w tym silniku nic praktycznie nie dodaje, jedynie podfrezowania przy szklankach trzeba zapodać żeby krzywka się mieściła...
C/R takie sobie ale zawsze trochę wyższe jak fabryka która ma 10,3... Miało być 11:1 ale udało się w dobrej cenie wyrwać Customy podnoszące CR do 11,5:1. Woosner niby robi 12:1 ale drogo by wyszły... Wiem że duże doprężenia w tych silnikach robi się jedynie przez napawanie w komorze spalania... Mój cel to 400Kunia - będę mega heppy jak tyle uda mi się wykrzesać to i wówczas będzie 130KM więcej jak najmocniejsza seria jaką widziałem na Hamowni Dyno Projecu Dla porównania Yogiego Nissan 370Z ma tylko 384KM i 382Nm Niuta myślę że mimo mniejszej pojemności będę mieć zdecydowanie więcej -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 17:37
Post
#51
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
dużo miejsca do zaworu zostaje na tych wałkach? Może by trochę płaszczyzny liznąć? Moim zdaniem powinienes podejść pod 12.0.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 17:48
Post
#52
|
|
Super User Dołączył: Fri, 04 May 2007 Skąd: triocity |
no wlasnie jestem ciekaw jak będzie z fazowaniem rozrządu przy takim dużym wzniosie i doprezajacych tłokach
-------------------- mk2 vrt 4motion
|
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 18:02
Post
#53
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
A widziałeś już Kuba jakieś bliźniacze projekty na podobnych setupach? Moim zdaniem nie ma szans na +100KM z doprężenia i wałków..
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 18:05
Post
#54
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
12:1 a 11,5:1 to już tam kosmetyczna różnica będzie, a ze wzrastaniem doprężania pobór oleju rośnie
Wałki które kupiłem były robione pod wyścigi Grand Am - Koni chellenge pod przepisy z 2003roku gdzie nie wolno było zmieniać ani modyfikować tłoków... Dlatego tylko taki mały wzios - przy większym by kolidowało niestety ;/ Dla przykładu dla nowszego silnika z serii HR i ze zmienionymi przepisami które pozwalały na zmianę tłoków, wałki ssące mają po 13,8mm wzniosu i 310 stopni - moje przy nich to straszna pedaliada no ale trzymać kciuki żeby te 400KM wyszło Spokojnie poza wałkami jeszcze kolektory zmienione będą na takie: I pobawić będę się musiał z dolotem... Coś podobnego do mojego projektu jest opisane w tym artykule: http://www.modified.com/tech/modp-1303-nis...e-engine-build/ -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 18:28
Post
#55
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Z tego co na szybko rzuciłem okiem - wałek na ssącym 30stopni dłuższy od Twojego, CR 12, ITB Jenveya i 370whp, czyli powiedzmy jakieś lekkie 400+. Coś czuje Kubuś, że się zapędzasz z prognozami
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 19:23
Post
#56
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Kurdę też mi się coś wydaje że się zagalopowałem, zapomniałem że mam silnik 3,5 a nie 4.0 kurdę
Za to pocieszająca jest waga tłoków, które wraz ze sworzniami i zabezpieczeniami ważą 476g sztuka a taka seria warzyła 531 gramów -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 20:37
Post
#57
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 11 May 2007 Skąd: Poznań |
Coobcio , mam nadzieję że CI sie uda z czasem. To jest dobry wynik, sam wiesz. A tak żartem, to jak z wkładką między kierownicą a fotelem ??
-------------------- 5L -> 5P // 30 6L 120
H 3P 20 1L # 80 4-P |
|
|
Thu, 26 Dec 2013 - 22:47
Post
#58
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
RWD totalnie się boję i nie umiem się bawić powygłupiać - jeszcze
-------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Fri, 27 Dec 2013 - 07:41
Post
#59
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 29 November 2010 Skąd: Stary Sącz |
Coobcio, gdzie masz max punkty mocy i momentu (docelowe)? bo zastanawiam się czy nie za długi ten kolektor wydechowy, ssącego nie widzę. Mierzyłeś długości rur i kanałów ssących i wydechowych?
-------------------- podpisy komercyjne tylko dla kont PRO
|
|
|
Fri, 27 Dec 2013 - 12:58
Post
#60
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 07 December 2002 Skąd: w-wa |
obstawiam 356 koni po modyfikacjach!
-------------------- Fiat 126p, stan bardzo dobry
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 14:13 |