Drukowana wersja tematu

Napisany przez: tomek1990t Wed, 10 Jan 2018 - 23:12

Hej,
mam E36 Compact przygotowane do sportu, na pokładzie jest duża głowa 4,44 z szpera 25% i M50B25NV.
Auto przyspiesza moim zdaniem konkretnie lecz vmax to +- 170 km/h w zależności od zamontowanych kół.

Problemem jest wspomniana niska predkość maksymalna.

Rozwiązania:
- swap skrzyni 6b z E46/E60 M54 lub diesla (+rzeźba związana z mniejszym kątem pochylenia silnika wysokoprężnego),
- szukanie dyfra z szperą o mniejszym przełożeniu,

Dotychczas brałem udział w "pachołkolandiach" więc nie mam totalnie doświadczenia z imprezami organizowanymi na torach (pszczółki, kielce, poznań) oraz lotniskach na których można rozwinąć większe prędkości.

Czy warto szaprać się o zwiększenie Vmax czy odpuścić i cieszyć się tym co mam ?

Napisany przez: Mis Wed, 10 Jan 2018 - 23:17

Na Poznań pasuje mięć większą prędkość na 5 biegu dostępną. Dla Ciebie idealne byłoby 3.91 na dużej.

Napisany przez: piwo Thu, 11 Jan 2018 - 06:56

No raczej przy tym silniku minimum 185km/h max by nie denerwowało że przez pół prostej startowej jedziesz na limiterze. Może samymi oponami o większej średnicy i wyższej odcince da załatwić sprawę.

Napisany przez: HubertRinkon Thu, 11 Jan 2018 - 17:19

3.91 lub 4.10 i powinno rozwiązać Twój problem

Napisany przez: przem Thu, 11 Jan 2018 - 18:37

Nie trzeba walczyć z pochyleniem silnika, skrzynie 6b z m47 czy z e87 e90 mają ten sam kat pochylenia, trzeba dograć sprzęgło...
Można rzucić okiem :
http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=2659&start=30

Napisany przez: Kras Fri, 12 Jan 2018 - 11:35

A ogladales onboardy z tych torow?? Jak na pszczolkach zapniesz 4ty bieg to bedzie wielkie szczescie. Podobnie na kielcach. W sumie na takie obiekty plus lodz albo jastrzab to masz idealna skrzynie. Chyba, ze faktycznie chcesz atakowac poznan, to przydaloby sie cos dluzszego ale tez nie jakos bardzo dluzszego - z tym motorem raczej malo prawdopodobne zebys przekroczyl 200 na glownej prostej.

Napisany przez: Slawo2000 Fri, 12 Jan 2018 - 21:28

Na pszczółki to dobra skrzynia, maksymalnie rozpędzisz się tam do około 130 km/h czyli u ciebie to będzie IV bieg i ok. 6000 obr/min. Przy przełożeniu 4,44 trochę bezużyteczny robi się z kolei 1 bieg...

Napisany przez: jackkpl Fri, 12 Jan 2018 - 21:58

Mi się raz udało na Pszczółkach prawie dojść do odcinki na 3-ce (8700rpm na 3cim biegu). Z GPSa około 137 . Ale to trzeba mieć jaja, bo przez połowę hamowania ma się wrażenie, że będzie finał w oponach.
Poznań i Silesia będą wymagały Vmaxa 200+ , ale wszystkie inne tory spokojnie 180km/h starcza.

Napisany przez: kamil7s Sat, 13 Jan 2018 - 07:06

Wrzuć sobie skrzynie z e30 m20/m40

Napisany przez: Mis Sat, 13 Jan 2018 - 15:48

Rozleci się szybko.


Nic w tym złego. Wielu drifterów na mega krótkich dyfrach nie używa 1 biegu, ruszają z 2 biegu nawet podjeżdżając 2 metry do przodu, po prostu zapomina się o tym jednym biegu.

Napisany przez: Fawor Mon, 15 Jan 2018 - 10:25

heh Kraś poruszył dobrą kwestie - pytanie czy w ogóle te 190KM pozwoli Ci na to, żebyś się oparł o odcinke na końcu prostej Mam M54B25 i jakoś chętne do dokręcania wyższych biegów to to nie jest A z dołu jedzie mocniej niż M50, sprawdzałem, więc raczej zdrowe. Takie szukanie troche dziury w całym. Jeśli w ogóle pojedziesz na Poznan to najpierw zobacz, a później ew dobierz dyfer za 200zł i po temacie.

Napisany przez: Mis Mon, 15 Jan 2018 - 10:39

Krótki dyfer na dużej głowie do E36 to koszt 1000zł, a nie 200zł.

Napisany przez: Fawor Mon, 15 Jan 2018 - 12:57

a po co duża głowa do TA przy 200KM?

Napisany przez: Mis Mon, 15 Jan 2018 - 15:54

Mała głowa rozsypuje się od samego leżenia obok silników 2,5, 2,8, 3,0.

Napisany przez: Chycu Mon, 15 Jan 2018 - 16:31

czytałem dużo na ten temat i pokaż coś bardziej konkretnego bo nie widze zeby tam pasowała skrzynia z diesla do benzyny

Napisany przez: buni Mon, 15 Jan 2018 - 16:58

przelatalem sezon majac 260km - na dyfrze 188 4,27 i nic mu nie bylo. po rewizji wymienione zostaly tylko tarczki szpery
dyfer na duzej glowie z krotkim przelozeniem i szpera do blizej 4-5k pln niz 1k


zostaw ta skrzynie 5b z przelozeniem dyfra 4.27 to bedzie dobry kompromis

Napisany przez: matteusz Mon, 15 Jan 2018 - 18:00

Ale typ 188 to jest właśnie duża głowa do e36 ZTCP.

Napisany przez: Mis Mon, 15 Jan 2018 - 18:34

+1
Mała głowa to 168.
1000zł pisałem odnośnie krótkiego dyfra na dużej głowie, wiadomo, że chodzi o otwarty/zaspawany. Szpera płytkowa w dużej głowie na krótkim przełożeniu to rzeczywiście wydatek 2000-5000zł, zależy czy samemu się składa/ktoś składa i na jakich klamotach.

Napisany przez: Fawor Mon, 15 Jan 2018 - 22:39

jeśli mój w sobote przy driftach sie rozsypie to faktycznie będziesz miał racje poki co jeździ i już trochę upalania znosił..

Napisany przez: kamil7s Tue, 16 Jan 2018 - 00:15

To samo skrzynie o których wspominałem, 2 lata katowania upalania i nawet nie zajęczy m20b25, m50b25, u k64 mały getrag zdaje się turbo wytrzymywał, wiec albo takie gadanie na wyrost albo ktoś miał naprawdę pecha i trafiał na same dojechane skrzynie i dyfry. Mało tego, mała głowa ze szpera w e30 wytrzymuje 400KM i 550Nm, katowanie, upalanie i nic. Skrzynia szybciej się rozsypała.

Napisany przez: nomad66 Tue, 16 Jan 2018 - 00:15

m54 ma dużo gorszą górę niż m52 ne mówiąc o m50 NV. Żeby była lepsza góra w m54 porting + dobry kolektor wydechowy. S3.91 idzie jeszcze dorwać w miarę normalnych pieniądzach (około 2000) i na pewno uleczy bardzo dobrze problemy z V-maxem. Można spróbować jeszcze dorwać 3.73

Napisany przez: Mis Tue, 16 Jan 2018 - 14:28

Nie będę się kłócił, przerobiłem tego sporo na różnych mocach. Jeden upala raz na ruski rok na 15letnich 15stkach napompowanych na 3 bary z gazu, a drugi ma inne konie, dobre obuwie, wali z 4ki z kopa i liczy na bezawaryjność.

Dla mnie śmiganie nawet zdrowym M60B40 na małej głowie to nieporozumienie, M52B28 z plusem wykańcza taki dyferek.
Getrag z E30 potrafi się poddać przy R4, a co dopiero przy zdrowym R6. Jak nie zmieli zębów to łożyska huczą całe życie, leje się z niego, a synchronizatory zgrzytają po tygodniu jazdy, świetny interes, ZF przy tym to mocarz.

Z mojej strony tyle, a doszedłem do etapu, gdzie duże głowy, duże półosie, duże flansze, duże wały i ZFy wymiękają, czas na 210mm, chociaż zaraz pewnie przeczytam brednie, że 188mm wytrzymuje 800KM i 1000Nm bezawaryjnie przez 15 lat na 19stce semi szerokiej na 295...

Napisany przez: Skawek1 Mon, 05 Feb 2018 - 23:29

...nie doczytałem do jakich obrotów kręci się twój motor, jednakże jeśli masz fabryczną odcinkę i seryjny motor to możesz ją przestawić o około 1000/1200 obrotów co powinno zwiększyć prędkość na poszczególnych biegach i tak do piątki do około 185 km/h. Jeśli masz seryjny sterownik do tylko demontaż/wysyłka/montaż... Jeśli się mylę to proszę o korekty, aczkolwiek w moim kompakcie m42b18 przesunięcie odcinki z 6400 na 7400 w Superopes Poznań załatwiła sprawę

Napisany przez: tomek1990t Tue, 06 Feb 2018 - 09:35

seryjne M50B25, odcina 6500

na podstawie tego co napisaliście zbadałem temat skrzyń i każda z diesla będzie przechylona o okolo 10 stopni,
natomiast coraz łatwiej w rosądnych pieniądzach dorwać 6 biegową od E82 benz która będzie mocowana pod właściwym kątem do silnika,

Napisany przez: jakub1t Tue, 06 Feb 2018 - 10:50

Mała głowa u mnie w e30 m30b35 wytrzymywala średnio miesiąc, zużyłem chyba z 5 szt. Nawet w b20 się poddała.
Miałem też m50b25v z programem. V Max na moście 4.27 (duża głowa i chyba tylko takie były o tym przełożeniu) to około 190. Obroty niestety nieznane , przed programem było to chyba 170.