Drukowana wersja tematu

Napisany przez: dudis1987 Sat, 10 Dec 2011 - 17:55

Marka / Model - Daewoo Lanos
Pojemność silnika - 2.3 Turbo było 1.5 16v
Rocznik -2001

Modyfikacje

Tuning Mechaniczny -
-Swap silnika i skrzyni z saaba 9-5 Aero 2001r
-Wydech downpipe 3' reszta 2.75'
-dolot 60mm z stożkiem K&N
-sprzęgło wzmocnione u Radzikowskiego
-komputer sterujący Vems
-przednie zawieszenie poliuretany

Styling -
-wygładzenie klapy
-maska naciągnięta na światła
-przyciemnione przednie światła
-ściągnięte listwy
-wszystko w kolorze nadwozia
-wymieniony przedni zderzak robiony na własny projekt
-wymieniony tylny zderzak robiony na własny projekt
-wymienione progi
-czarne szyby
-sportowy tłumik
-aluski 17
-brak wszelkich znaczków napisów



Wnętrze -
-badziew kierownica
-gałka
-pomalowana część deski rozdzielczej
-kubełki

Car Audio -
-bov
-wydech

Zawieszenie / Hamulce -
-amorki Koni
-sprężyny H&R
-rozpórka pod maska
-Hamulce przód 308mm tył tarczo bębny 300mm wszystko na 5 śrub
-felgi dotz 17" 7.5 z oponka nankang 215/40

Plany - Powalić wreszcie granicę 300KM bo wiecznie coś wyskakuje i to uniemożliwia.

tak wyglądał kiedyś:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=14633c47e2c8ed33

A tak przed swapem:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=0b695d1093ea2f60
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=c80fd8f878f0ef8b
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=702e3a1ce52a3bae
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f4fc2fda1c40326f


To zaczniemy od tego że kupiłem saaba anglika 95 Aero 2.3 turbo automat

Kilka fotek z wyciągania silnika :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=79096bd1f6707c03
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=db7812a98bbcc48f
Tak wyglądał po wyjęciu silnik jeszcze z automatem :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=71ff7471fc97c897
No i czas było zabrać się za lanosa:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1979d4ee66d58e93
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f30c80e5561cc19b
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=37fa47d5b2b25177
No i w tym momencie zaczęła się cała zabawa. Przyszła manualna skrzynia pierwsze przymiarki:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9ba6e9711e751e63
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=287fc2cfd15b3213
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=701b7709f33b484b
Trochę cięcia spawania i malowania :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=770f06c37a913227
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b56c07c7954728e4
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3311d2cdc2c4a912
I tak to wyglądało :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=25f00614ee71280f
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e445b54f86071428
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=0e346c8580fe11e7
A to kilka zabawek :jupi:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=404cb7fd4c560ad2
Sprzęgło Radzikowski:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=675fe027e48cd8da
Stożek K&N
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=38ddbe6724a8304b
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=231b4863a2e6ecc7
Przednie poliuretany:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8c77c3c990398bb4
Tak to wyglądało po pierwszym złożeniu:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d270e9a02444250d
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8d060eb285c3c5f7
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3f8e5d4071506cea
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9f44e82e8dffae3c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1986b6502042267f
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b7e0099dd3764b5b

Napisany przez: dudis1987 Sat, 10 Dec 2011 - 17:55

Pierwszy wyjazd do Krakowa na strojenie do firmy ProjectXS:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=a7afbe462a0f0e32
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1e60b77d02075b3a

Pierwsze odpalenie:
http://www.youtube.com/watch?v=QnNRJBWZnWE

Okazało się że ic był za chłodnica oleju i nie dawał rady wychłodzić powietrza i nie dał się dmuchnąć więcej jak 0.85 bara więc powrót do domu by to naprawić:

Tak to wtedy latało:
http://www.youtube.com/watch?v=eB1atIcf7ug
http://www.youtube.com/watch?v=iTEPMvDH2mA
Tu jeszcze wrzuciłem filmik jak startowałem z Alfa Romeo 156 2.5 v6
http://www.youtube.com/watch?v=8idUOdFWBHg&feature=related

Po powrocie zakupienie części nowa chłodnica wody IC bo tamten inaczej nie dało się zmieścić i kubły z pasami
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=782e73e756960b00
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=c9d4f8c1ced4c76c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e04b4681389758b1
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=40893ee8ecebe05a
No to rozpoczęcie prac:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b2795f79c7d93d64
Już na aucie:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=45a6d1dba78defbf
I przyszła jeszcze taśma termoizolacyjna :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=4ccc98080fcb8a2c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d393337eaeb82228
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=260700a00ab33627
Nowa paczka na dolot:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=24bfeaffd3bfbfe2
I od razu zabrałem się do przymiarki
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f65879673b6cfbbe
Papier i Auto Maxem i wyszło takie coś
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=fa4189532901b495
I od razu inaczej to wygląda
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=033b9088ec34abf0
Odpalenie Auta i po zmianie dolotu od razu czuć że silnik jest żywszy a tak to wygląda:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/64d1fd2532a33167.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/52bfb34091e64140.html
Przy okazji wymieniona chłodnica na większą od kadetta 1.6d oraz olej na Valvoline VR1 Racing 5w50 bo Castrol EDGE po 1000km był czarny jak smoła i w misce było trochę syfu nie wiem czy on wyczyścił odmę czy co się stało bo wyglądało to jak błoto z olejem ;/
tu filmik w złej jakości ale zawsze coś :
http://www.youtube.com/watch?v=8g-t8ITQFgI
I żeby mi ktoś nie pisał że mi zawory stukają to jeszcze winowajca zamieszania.
http://www.youtube.com/watch?v=0b4zyBEGjzE
Po tym zabiegu wybrałem się na ponowne strojenie ale zaciągało mi kolanko gumowe pomiędzy stożkiem a turbem i musiałem wrócić i to zrobić a teraz auto czeka na wiosnę i ponowne strojenie mam nadzieje że tym razem wreszcie pęknie minimum 300.
Turbo jest seria z Saaba Aero Mitsubishi TD04HL-15
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=4040c8eb8afc9b12
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=de92ac66a6ed3605
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=101164084b40cc2b

A to mój drugi dupo wozik 1.6 16v przebieg 67000km wersja Sport
tu mierzone były 18' na dystansie 2cm ale na wiosnę wleci 17' i starczy do tego gleba i będzie ładnie:
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6a109317ad02069b
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8887e013a0373592
A to wersja zimowa :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f30f9694b11cfbb1

Napisany przez: r2f Sat, 10 Dec 2011 - 18:02

Świetny projekt. Szkoda, że nie wrzuciłeś tego setupu do dupowozu.

Napisany przez: michalp21 Sat, 10 Dec 2011 - 18:24

Fajny projekt, ale co do mocy to raczej ciezko bedzie załamać 3xx na tej turbinie.

Napisany przez: kogutos Sat, 10 Dec 2011 - 18:44

Na 16-zaworowej głowicy powinien bezproblemu wejść na 300KM. Ja mam projekt na 16T i 8-zaworowej głowicy i liczę ,że już pękło 300KM.1,4bar+wyczynowy wałek.Zostało jeszcze zapasu ok.0,2bar'a. 15T powinna dmuchać podobnie,czyli ok.1,5bar. A tutaj ma jeszcze wiaderko zaworów,także 3 z przodu musi pęknąć.

Napisany przez: pinin Sat, 10 Dec 2011 - 18:58

Akurat Limon jest osobą która ma jakąś tam styczność z silnikami Saab'a i obawiam się, iż wie co mówi

Napisany przez: dudis1987 Sat, 10 Dec 2011 - 19:11

Znajomy w saabie 9-5 Aero przy tym samym setupie wytargał 330 wiec tym bardziej 300 jest realne
A też czasami żałuje że nie jest to w srebrnym ale tamtego jeszcze wtedy nie miałem

Napisany przez: mx79 Sat, 10 Dec 2011 - 19:25

Czemu wsadziłeś copy zamiast oryginału?

Napisany przez: Kamilbike Sat, 10 Dec 2011 - 19:32

silnik ok, mysle ze osiagi tez beda zacne, ale widzac to body na ulicy obsralbym sie ze smiechu. Sorry stary ale jak dla mnie wies tanczy i spiewa. Moje zdanie oczywiscie nikt nie musi tego podzielac

Napisany przez: k-meal Sat, 10 Dec 2011 - 23:12

podzielam, tylko nie chcialo mi sie pisac.

Napisany przez: Grzesiek Kuśmierz Sat, 10 Dec 2011 - 23:45

Body dobre ;] Sleeper'y już nie zaskakują a taki "wieś tańczy i śpiewa" bolid owszem, będzie ktoś zbierał szczękę z wycieraczki jak mu taki lanos z prędkością światła odjedzie ;]

Napisany przez: Flathead Sun, 11 Dec 2011 - 00:00

Dlaczego VEMS a nie Trionic?

Napisany przez: Sender Sun, 11 Dec 2011 - 00:03

Prawda chcial bym zobaczyc mine kierowcy m3 4dr na stalówkach z korkiem lpg złupanego przez lanosa który tak wygląda.

Panowie z VU niech się uczą kiedy można plastik na tym forum pokazywać.

In plus stanowczo, pomimo tego że stylizacja mi ni ch..a nie podchodzi, jakaś odmiana.

Napisany przez: dudis1987 Sun, 11 Dec 2011 - 00:10

Każdy ma inny gust dlatego są rożne style tuningu, niektórzy uważają że ich auta są wielce zrobione i pięknie a mają tylko glebę i felgę. To może zrobić każdy żadna to sztuka, lecz zrobienie coś poza serią od razu jest wioską.
Mi się podoba i nie uważam że jest wieśniacki, pierwszy projekt był wieśniacki ale od czegoś trzeba zacząć .

A vems tak jakoś wyszło i co do cewek to nie zostały ori bo vems tego nie ogarnął i musiałem założyć takie

A co do podpuszczania to nie trzeba nic robić zawsze ktoś się napali a później bladnie

Napisany przez: Coobcio Sun, 11 Dec 2011 - 01:21

Znajomy co ma 330KM w 9-5 ma turbinę TD04HL-19T do tego większe zawory i agresywniejsze wałki z B204...

Ps. Strasznie pod górkę z tą robotą, jakbyś kupił dawcę 9-3 albo 900NG z B204 pod maską to by wszystko było pnp, mocowania silnika, skrzynia.
Kwestia półosi i tarczy sprzęgłowej, niebawem zabierać się będę za taki projekt mam nadzieję że szybko pójdzie

PS. Hehe tak coś przeczuwałem że coraz więcej saabowych silników będzie wlatywało pod maski innych aut
Osobiście po głowie chodzi mi wpakowanie B234 pod maskę jakiegoś nissana bo że parę BMW powstanie to już wiadomo

Napisany przez: pinin Sun, 11 Dec 2011 - 03:01

No właśnie dobrać dobrą felgę i glębę jest dużą sztuką. Opierdzielić auto laminatem nie jest sztuką - wchodzisz na allegro i kupujesz pierwsze "potwory" które się nawiną. A na dobrą felgę trzeba poczekać, bo albo kosztuje krocie, albo jest nieosiągalna. A stare dobre przysłowie głosi: "Dobra felga i gleba - nic więcej nie trzeba"

Ale mniejsza z tym - mechanicznie fajnie jest, choć także mnie zastanawia, dlaczego Vems, a nie stary dobry trionic, który przy zakładanych mocach bije Vemsa możliwościami kontroli tego silnika.
Powodzenia w dalszych modach

Napisany przez: borsuk Sun, 11 Dec 2011 - 04:06

Moim zdaniem auto nie wygląda źle, chociaż przedni zderzak wymaga chyba pewnych poprawek (strasznie "ostro" wycięte te wloty, niezbyt to współgra z obłą linią lanosa). Ale ogólnie jest w sumie ok. Chociaż faktycznie srebrny miałby większy potencjał wizualny. :)

Napisany przez: alvar4 Sun, 11 Dec 2011 - 13:31

Tył jest ładnie zrobiony, gładko i ze smakiem ale z przodu widzę wpływ NFS Underground i to jeszcze chyba jedynki he he. I tak dobrze, że kolega nie pozakładał światełek odblaskowych z biedronki na ranty drzwi czy innych naklejanych motocyklowych wlewów paliwa. Nie przesadzajcie, może lekko nadepnął na linie wieśtunningu ale jeszcze jej nie przekroczył i oby się nie odważył tego zrobić. Pozdrawiam.

Napisany przez: ffsapher Sun, 11 Dec 2011 - 13:33

jak dla mnie przód wiejski.

Napisany przez: Saabinho Sun, 11 Dec 2011 - 15:57

generalnie projekt ciekawy. Co do wyglądu - nie wypowiadam się. Potencjał motoru duży więc ...............

Napisany przez: Rafciu Sun, 11 Dec 2011 - 16:29

Mi przeszkadza tylko przedni zderzak. Trochę za bardzo przekombinowany. Ale ogromny + za to co się dzieje pod maską. Dobry silnik, i wszystko czyściutko, schludnie, bez druta. Pięknie!

Napisany przez: dudis1987 Sun, 11 Dec 2011 - 16:33

Co do swapu ja szukałem właśnie 900/9-3 tylko niestety uparłem się na silnik 2.3T i to mnie zgubiło niestety bo miały go tylko viggeny a wiadomo jaka jest ich cena i nie realne jest go dostać dlatego padło na 9-5 Aero bo się nawinęło na szybko było to 2 lata temu wiec nikt wtedy nie myślał o takich swapach i próbowałem się dowiadywać na szybko na jakimś forum saaba. Mieli oni tak wielkie pojęcie o tych autach że powiedzieli mi że nie podepnę do niego innej skrzyni tylko od 9-5 bo to całkowicie inny silnik jak w 900 i tak to wszystko wyszło jak wyszło.
A co do vemsa to poszła taka decyzja bo komputer który miałem od 9-5 Aero musi mieć ABS żeby nie chodził w trybie serwisowym z tego co mi wiadomo długa historia ale mniej więcej dlatego jest vems



Co do tego kupna laminatów to ja tego nie zrobiłem, przód i tył był zrobiony całkowicie prze ze mnie wiec nie było to takie proste. a ja uważam że założenie felgi i gleby jest łatwym do zrobienia bo szukam właśnie felg do srebrnego i jest tego od groma tylko ja szukam dobrej okazji bo mi się nie pali. W bordowym jest nie do końca fajna felga ale wtedy miałem ograniczenia budżet bo składałem auto i chciałem nowe felgi i opony dlatego są takie a nie inne.



Zgadzam się z kolegom że nie do końca on tam pasuje ale chciałem żeby był trochę agresywny i tak to wyszło a nie mam zamiaru go już poprawiać bo mam obawy że może wyglądać jeszcze gorzej bo różnie to bywa

Napisany przez: matt_matt Sun, 11 Dec 2011 - 16:35

szkoda tylko że to nie B204L
jedyny plus B205 to łapa.
Nie myślałeś o TD04HL-19T ?

Napisany przez: dudis1987 Sun, 11 Dec 2011 - 16:54

Po tym co dziś przeczytałem że na tej suszarce do włosów nie pociągnę 300 to bardzo mocno się nad tym zastanawiam tylko gdzie taka dostać i ile mniej więcej może kosztować
I zastanawiam się jeszcze nad wsadzeniem skrzyni D20 bo moja z 9-5 Aero jest wielka i mam duże problemy z przegubami bo jeden chodzi pod dość dużym kontem chyba że ktoś wie jaką jeszcze dobrą i długą skrzynie można wsadzić pod ten silnik tylko nie f28 (bo nie chce następnej drogiej skrzyni) i żeby mój docisk i tarcza sprzęgła dało się dopasować po koło zamachowe

Napisany przez: Coobcio Sun, 11 Dec 2011 - 18:49

Potencjał motoru będzie spory jak się wymieni tłoki a tak to 300KM jest górnągranicą wytrzymałości B235...
Na TD04HL-15T maks udało mi się wycisnąć 295KM...
19T różni się tylko kołem kompresji jej maks wydajność na stronie gorącej z 9-5 AERO to właśnie 330KM przy jakiś 4800-5000obr.min @ 500Nm.

Co do skrzyni to długie były w 900NG Turbo o przełożeniu 3.82i: 2 bieg do 110km/h a 3 bieg do 165km/h przy 6400obr.min na oponie 205.50R16

Napisany przez: kaczornysa Sun, 11 Dec 2011 - 19:28

Widziałem i słyszałem go kiedyś u mnie w mieście, w pewien deszczowy wieczór. OK!

Napisany przez: dudis1987 Sun, 11 Dec 2011 - 20:12

To nawet wiem w który pozdrawiam troszkę się tam wściekałem ale trakcja nie pozwalała na zbyt wiele i miałem złą przerwę na świecy i go przycinało dziwnie

Napisany przez: dudis1987 Sun, 11 Dec 2011 - 20:15

A ciekawe jak jest z jej wielkością nie orientujesz się czy jest wiele większa jak d20/f20 i jaką ty będziesz montował w projekcie lanka??

I jeszcze o które tłoki chodzi ?? z silnika b204 ??

Napisany przez: matt_matt Sun, 11 Dec 2011 - 21:38

Ja sobie już taką składam powoli na żeliwie 7cm. Muszle już mam roztoczoną pod koło kompresji 19T, kółko też już leży, aby wyważyć. Zagadaj z Coobciem, może coś zaradzi. Jest jeszcze kilka opcji oprócz TD04HL.

Napisany przez: gicy Sun, 11 Dec 2011 - 22:18

zly kocur

Napisany przez: panicz Sun, 11 Dec 2011 - 23:15

Projekt zacny łatwo się oszukać, życzę powodzenia w dalszych pracach. Lanos 5.0 v10? zauważyłem oglądając Twój filmik na yt

Napisany przez: Coobcio Mon, 12 Dec 2011 - 00:39

Skrzynia D20 pasuje Pnp jak masz koło zamachowe z 900NG.
Ale jak wsadzisz taką skrzynię to z powrotem będziesz musiał wspawać mocowanie poduszki seryjne z lanosa

Napisany przez: dudis1987 Thu, 15 Dec 2011 - 21:15

Łapa od skrzyni jest tylko odkręcona nie trzeba spawać bo dziury zostały w podłużnicy wystarczy przykręcić tam poduszkę i wsio. Denerwuje mnie tylko vmax D20 z tego co pamiętam to coś w okolicach 245

Napisany przez: raich Sun, 18 Dec 2011 - 16:55

tego blow off'a nie dalo sie blizej przepustnicy zamontowac?

Napisany przez: dudis1987 Sat, 24 Dec 2011 - 22:53

Z pewnością się da a co to zmieni ??

Napisany przez: Coobcio Sun, 25 Dec 2011 - 15:16

Prawdopodobnie dźwięk i nic więcej.

Napisany przez: raich Sun, 25 Dec 2011 - 16:00

a nie lepsza reakcja zaworu,czego skutkiem jest dzwiek?

Napisany przez: Coobcio Sun, 25 Dec 2011 - 16:17

Napisałem że prawdopodobnie zmienia się dźwięk ale nie koniecznie tak jest, to jedynie moje domysły.
Mając zamontowanego BOVA w 200SX przy turbinie a potem przy przepustnicy gazu absolutnie najmniejszej różnicy nie dostrzegłem...

Napisany przez: Chester Mon, 26 Dec 2011 - 13:12

Bardzo fajny projekt, z sentymentu kibicuje każdemu fajnemu pomysłowi w budzie DU . Tym bardziej trzymam kciuki za ciekawe swapy silników z różnych aut.

Może tak być, ale jak Kuba napisał, jeśli nawet poza dźwiękiem jakaś różnica będzie to niezauważalna.

Napisany przez: dudis1987 Thu, 26 Dec 2013 - 17:51

Maszynka wypluła 281KM i 505Nm ale ograniczony został na 423Nm co by skrzynia wytrzymała jakąś chwile.
Tak to przyśpiesza start z 2 http://www.youtube.com/watch?v=pEvoL5O6ksk
tu trzymałem kierownice i kamerę jedną ręką więc nie jest to max http://www.youtube.com/watch?v=xJ-RBgkjym4
Małe kile
http://www.youtube.com/watch?v=kVw0zw72hrk
http://www.youtube.com/watch?v=xiBtRiFh0GY
a tu ten sam wyścig tylko z auta http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OSA3vf2TwN8

Napisany przez: Coobcio Sun, 29 Dec 2013 - 23:58

Kurcze pięknie pięknie, fajnie że coś się dzieje w temacie.
Udało wam się nawet uzysakać mas z seryjnej suszarki jeśli chodzi o moce, 15T własnie okolicę 280-290KM daje z siebie w maksie...

Jak chcesz wyłagodzić nieco harakterystykę silnika i wyprostować górny zakres obrotów to zapodaj wałki z silnika B204 - Saab 900NG Turbo...
Za grosze wyrwiesz a górę poprawią

Tak w ogóle jakieś wykresiki z hamki masz ??

Napisany przez: dudis1987 Tue, 14 Jan 2014 - 18:48

Był problem z przeniesieniem go bo sieć padła ale muszę się upomnieć to mi podeślą, jak zdobędę go to wstawię.

Napisany przez: grzegorzmx6 Fri, 17 Jan 2014 - 15:41

Fajny Lanos z pieknym sercem
Pewno ni ejeden kozak już się nacioł

Napisany przez: raich Sat, 01 Mar 2014 - 11:48

czujnik temperatury cieczy chodzi poprawnie?

Napisany przez: dudis1987 Thu, 09 Jul 2015 - 03:23

Poszukuje jakiejś sensownej turbiny do mojego silnika b253r z bebechami z b204, miało być TD05h 152g6 12t ale wszystkie jakie znalazłem nie nadają się do regeneracji więc nie chce wywalać pieniędzy w błoto. Kolektor wydechowy i tak muszę przerabiać bo przy ori nie mam miejsca na dolot do turbiny bo w miejscu sprężarki klimy jest alternator, więc kolektor będzie spawany i turbo będzie obrócone o 180stopni że ciepła a zimna strona się obrócą. Znalazłem takie turbosprężarki niby są dobre http://www.driftshop.pl/shop/?borg-warner%2C328 i takie http://performance.k64.pl/turbosprezarki-turbo-c-6.html nie jestem znawcą w tej dziedzinie dlatego szukam pomocy co i jak wybrać żeby było dobrze jakie turbo jakie wg do tego itp, na pewno musi wydmuchać ponad 400KM może być pod 500KM auto tylko do zabawy. Skrzynia fm55 507 przełożenie 4.05 odcinka w granicach 7000obr bo niby na sprężynkach z 9-5 jest to jeszcze bezpieczne niestety ich nie zmieniłem ale już po fakcie ;/ Silnik po kapitalnym remoncie głowica po portingu itp więcej info tuta https://www.facebook.com/Lanos2.0Turbo?fref=ts

Napisany przez: tjwasiak Thu, 09 Jul 2015 - 04:02

Bierz to GT30 z małym żeliwem od K64, niestety przy relatywnie małej pojemności musisz się liczyć z tym że będzie potrzebowało czasu żeby wstać.

Napisany przez: Bony Thu, 09 Jul 2015 - 09:29

Zapomnij o GT30. Miałem u siebie i wstawało od 4tyś i generowało lekko ponad 400KM. Do jazdy to się nie nadaje. Bierz turbo z EVO X, da się to regenerować...

Napisany przez: jackkpl Thu, 09 Jul 2015 - 09:42

Mam td05-20g 10.5T nowka w kartonie, jak cos to pw.

Napisany przez: Coobcio Thu, 09 Jul 2015 - 11:01

Relatywnie nie drogie i fajne są Gerretty T3/T4 z zimną stroną Trim60 - małe dość kompaktowe i na żeliwie .63 pod 500KM no problemo ogarniają.
No a suszarka z EVO X to jest bezdyskusyjny mistrz wstawania i mocy generowania do 410KM seria a po lekkim modzie i 460KM da radę, w 2.3 litra silniku pełen cios będzie spokojnie przy 3000obr.min
Powinienem mieć u siebie na składzie jeszcze jakiegośseryjniaka z EVO X w perfect stanie do montażu a poszukam w wolnej chwili...

Napisany przez: vakir Thu, 09 Jul 2015 - 11:26

Znajomy ma któregoś z tych borgwarnerów w civicu B20Vtec i chyba fajnie wstaje.

Napisany przez: dudis1987 Thu, 09 Jul 2015 - 13:48

No to ogarniam Turbo z evo najwyżej kiedyś się je przerobi na większe. A jeszcze jakie wtryski deka 630cc czy 850cc mam osobny regulator ciśnienia paliwa więc zawsze można podciągnąć ciśnienie ale czytałem że 630cc przy 4 barach dadzą rade 400KM a czy 460KM jest na nich szansa wyciągnąć czy kupować te większe ? I u mnie jest teraz b204 bez wałków balansujących z głowica z b2x5 po portingu i polerce oraz wałkami z wolnossaka

Napisany przez: Coobcio Sat, 11 Jul 2015 - 11:21

Wrzucaj 850 siemensy pasuja pnp wolne obroty lala na serii sterowniku
Gwarancja że na dobrej pompie paliwa pod 600 kuca wyrobia - wykres do wgladu jakby co to mam

Napisany przez: dudis1987 Thu, 30 Jul 2015 - 21:24

Jakiej średnicy kolanka dać na kolektor wydechowy pod to turbo z evo bo w przyszłym tygodniu w końcu mam je mieć i muszę resztę na szybko ogarnąć żeby to jak najszybciej poskładać ??

Napisany przez: Coobcio Mon, 03 Aug 2015 - 23:08

42x2 będzie gittara

Napisany przez: dudis1987 Wed, 05 Aug 2015 - 13:44

Czyli takie będą ok http://allegro.pl/luk-42-4-mm-kolano-kolanko-nierdzewna-nierdzewka-i5519312436.html

Napisany przez: kabanv70 Fri, 30 Oct 2015 - 18:57

Ruszyło się coś w temacie turbo z evo?

Napisany przez: strus Sun, 01 Nov 2015 - 09:11

Jesli jest budzet to lepiej uderzyc w BW EFR6258

Napisany przez: dudis1987 Sun, 01 Nov 2015 - 14:36

Ruszyło się tyle że mam turbinę z evo 10 i wszystko żeby poskładać kolektor ale brakuje mi czasu żeby to ogarnąć mam nadzieję że na wiosnę wyjdzie już w pełnym wydaniu.

Napisany przez: Er-a-de-ek Sun, 15 Nov 2015 - 00:03

Nie rozumiem dlaczego b235 a nie b234?
Starsze 2.3 jest pancerne, z nowszym trzeba uważać. Można się pośliznąć

Silnik 2.3T z saaba 9000 po 94r na tronicu 5 trzeba było szukać.

Gdybyś załadował starsze 2.3, dał osprzęt od 2.0 to ominąłbyś sporo dodatkowej roboty.
I jeszcze byś miał motor który po wywaleniu balansów i zrobieniu go z głową jest kato-debilo-odporny.
Wada saabów to smarowanie, wywalając balanse uzyskujesz większe ciśnienie oleju.

Jak się nie przypilnuje smarowania to panewki czasem wyglądają tak:




Zdjęcia moje. Mam 3 silnika saaba. W żadnych z 3 nie było dobrych panewek, w 1 przypadku silnik miał tylko starte panewki na 3 podporze (tam jest kanał pod panewką na smarowanie balansu).

Napisany przez: Coobcio Sun, 15 Nov 2015 - 12:10

Dobry gęsty olej lać klasy 10w60 i nie będzie problemów...
Te silniki pracują na bardzo niskim ciśnieniu oleju, usunięcie i zaślepienie balansu tylko nieznacznie je podnosi.

Napisany przez: Er-a-de-ek Sun, 15 Nov 2015 - 20:22

Wiem wiem.
Nieznacznie ale zawsze to plusik. Do tego bez wałków lepiej się wkręca.

Napisany przez: dudis1987 Sat, 19 Nov 2016 - 16:55

Co sądzicie o takich opaskach drucianych do dolotu http://www.obejmy-mocowania.pl/index.php?option=com_k2&view=item&id=37%3a%6fpaski-druciane-skrecane-sruba-w1&Itemid=168 . Bo wcześniej miałem opaski GBS i miałem problem z nieszczelnością ponad połowa opasek z dolotu wyleciała i zastąpiona była ona normalnymi opaskami ale ona mało estetycznie wyglądają.

Napisany przez: Mis Sat, 19 Nov 2016 - 17:33

Według mnie będzie słabiej druciana trzymać, niż klasyczna ślimakowa lub taka ze śrubą.

Napisany przez: dudis1987 Sun, 20 Nov 2016 - 23:18

Zaryzykuję i zamontuję t-clipa i sprawdzę szczelność może będzie ok bo takie zwykłe nie przemawiają do mnie estetycznie, tak jak by zabrakło kasy na obejmy
http://allegro.pl/obejma-t-clamp-70-78mm-nierdzewna-skrecana-fmic-pl-i5589990033.html

Napisany przez: maciek06 Mon, 21 Nov 2016 - 14:51

Ja zaczynałem o tych najbardziej masywnych z FMIC obejm które trzymały średnio, pozeniej te z linku powyżej i na nich jak za mocno skrecisz silikon to sie wrzynają i przecinają. Później założyłem te zwykłe skręcane i wychodzi że chyba są najlepsze

Napisany przez: ILKU Mon, 21 Nov 2016 - 19:48

Nie opaski są najważniejsze ale przygotowanie rurek/króćców.
Oczywiście zgrubienia są najlepsze, ale też dobrze działają delikatne nacięcia flexem - kilka nacięć jedno za drugim - silikon wciska się w nie i lepiej trzyma.

Napisany przez: tom cio Mon, 21 Nov 2016 - 20:17

Mam T-clamp przy 1,5bara, końce rur naspawane, chociaż w jednym miejscu o tym zapomniałem i też nic się nie zsuwa, dokręcone z umiarem i wszystko gra.

Napisany przez: Rafciu Wed, 28 Dec 2016 - 17:44

Ja mam zwykłe ślimakowe "normy" i jest bajka. Tylko każda rura ma głębokie przetłoczenie

Napisany przez: dudis1987 Sun, 01 Jan 2017 - 18:56

Ja wcześniej miałem zwykłe Normy ale nie podobają mi się one estetycznie wiec kupiłem T-clamp i zobaczymy jak to będzie, ponacinam je tak jak kolega pisze i porobię w zgrubienia na końcach i na koniec sprawdzę szczelność mam nadzieję że będzie wszystko dobrze