Drukowana wersja tematu

Napisany przez: wiotki Wed, 12 Apr 2017 - 21:44

Witam .

Jest sobie silnik z wtryskami euro 4 , soft musiał zostać zmieniony na taki z euro 3 , oczywiście zakodować ich nie mogę bo nie zgadza się ilość znaków . Auto używane wyłącznie do motorsportu jak to ugryźć? Może zostać bez kodowania ?

Napisany przez: Hipo Thu, 13 Apr 2017 - 21:22

Może zostać, korekcje są wprowadzane tylko przy małym obciążeniu i na jałowym, jak idziesz pełnym ogniem to i tak idzie paliwa tyle ile wyda szpryca. Bez kodowania w skrajnym przypadku będzie bardzo nierówno pracować na jałowym.

Napisany przez: wiotki Fri, 14 Apr 2017 - 00:26

Super dziekuje o taka odpowiedz mi chodziło

Napisany przez: Hipo Fri, 14 Apr 2017 - 07:04

A jaki silnik? jeździłem ponad rok multijetem CF3 na wtryskach z CF4 bez kodowania i dawalo rade.

Napisany przez: wiotki Fri, 14 Apr 2017 - 21:55

3.0d z bmw

Napisany przez: tvn Sat, 15 Apr 2017 - 22:47

to trzeba
przed 263/570
po 301/640

Napisany przez: lightman Sun, 16 Apr 2017 - 07:36

co to za parametry? moc/ moment wtryski niekodowane i zakodowane?

Napisany przez: wiotki Sun, 16 Apr 2017 - 14:15

Głównie zadałem to pytanie ponieważ po wymianie wtrysków bez kodowania auto zaczeło strasznie dymić , i tak się zastanawiam czy to kwestia kodowania czy softu

Napisany przez: zbichu Sun, 16 Apr 2017 - 17:08

Nie zakodujesz ich, ale po zmianie powinieneś do softu wrzucić (edytować) mapy wtrysków, ponieważ mają one inną charakterystykę i są inaczej skalibrowane.

Napisany przez: wiotki Sun, 16 Apr 2017 - 19:43

Dostanę gdzieś charakterystykę takich wtrysków euro 3 vs euro 4 z 3.0d bmw ?

Napisany przez: zbichu Sun, 16 Apr 2017 - 19:51

Są zapisane we wsadach poszczególnych DDE.