Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> e36 m52b20 kompresor eaton m62
partyzant
post Tue, 20 Mar 2018 - 23:55
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 04 December 2015





Witam.
Jestem w trakcie kompletowania gratów od kompresora, ale zawsze warto zaczerpnąć więcej wiedzy.

Moc docelową chciałbym uzyskać rzędu 220KM.

Posiadam:
eaton m62
koło pasowe alu 200mm średnicy (doładowanie podajże 0.6b )
BOV tłokowy 50mm od K64
DET 3 + map sensor 2,5b (strojenie z dwiema mapa, doładowana i wolnossąca)
koło zamachowe m20 (podajże 6,5kg) + tarcza w kevlarze
wydech seria bez katów

i teraz się zastanawiam:
wtryski? niby 2.8 robi się na seryjnych wtryskach nawet na 230KM, ale czy przy doładowanym silniku ogarną? Gdzieś mam zakopane wtryski od s4 b5 320cc przy 3bar, ale czy omowość jest taka sama? wydaje mi się, że powinny pasować ale czy na pewno?

FMIC: 550x140x65 powinien wystarczyć na taką moc? cały dolot 2,5"


pytanie jeszcze co robić z kolektorem dolotowym? mocno odczuwalna będzie różnica między serią a b25nv ?

Dzięki z góry za pomoc smile.gif


P.S. tak wiem, że robić swap na m52b28 bla bla bla, ale jednak chciałbym b20 kompresor
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 20 Mar 2018 - 23:55
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
makaveli
post Wed, 21 Mar 2018 - 09:25
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sun, 25 July 2004
Skąd: radzymin





Wtryski z 2,8 dadzą radę. Ja u siebie zwiększałem ciśnienie na listwie.
Auto (2,8 z kompresorem)miało ca260km.
Co do kolektora w na jest duża różnica, ja od razu zmieniłem na ten kolektor. Nie wiem jednak czy w takim setupie jak piszesz ma to większy sens.


--------------------
e36 320iA coupe -> 329iT by SLG - 400+
e36 325i convertible
golf
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 21 Mar 2018 - 10:22
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wtryski z M52B28 różowe wystarczą na seryjnym ciśnieniu 3,5b bez problemu do 260KM. Nie ma sensu zakładać tych od S4 B5 320stek. Cooler wystarczy spokojnie, kolektor ssący zapodaj z M50B20, są w cenie złomu, a warto. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
partyzant
post Wed, 21 Mar 2018 - 11:47
Post #4


Rookie
Dołączył: Fri, 04 December 2015





Z tym, że wtryski z 2.8 musiałbym kupić, a z s4 mam biggrin.gif oporność w BMW wynosi 15.9 a w wtryskach Audi 14.6. Sterownik powinien chyba to przyjąć?

To prawda, kolektor m50b20 jest w cenie złomu tylko i tak trzeba bawić się jeszcze w przerabianie to czy nie lepiej byłoby dołożyć i odrazu zrobić m50b25 na cacy?

Czy nie lepiej zaoszczędzić na kupowaniu wtryskow na rzecz kolektora? biggrin.gif o ile jest sens wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 21 Mar 2018 - 14:58
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(partyzant @ Wed, 21 Mar 2018 - 11:47) *
Z tym, że wtryski z 2.8 musiałbym kupić, a z s4 mam biggrin.gif oporność w BMW wynosi 15.9 a w wtryskach Audi 14.6. Sterownik powinien chyba to przyjąć?

To prawda, kolektor m50b20 jest w cenie złomu tylko i tak trzeba bawić się jeszcze w przerabianie to czy nie lepiej byłoby dołożyć i odrazu zrobić m50b25 na cacy?

Czy nie lepiej zaoszczędzić na kupowaniu wtryskow na rzecz kolektora? biggrin.gif o ile jest sens wink.gif

No to załóż z S4, jedne i drugie są wysokoomowe, będzie okej. Sterownik przecież będzie miał odcięte wtryskiwacze i tak, wtryskami w trybie FIT steruje DET3 i z tymi z S4 B5 sobie poradzi. Pamiętaj o tym, że w MS41 czyli sterowniku z M52 po odpięciu wtryskiwaczy nie działa vanos, a szkoda, bo robi robotę jeśli chodzi o niut, ten temat uzdrowisz dokładając taki emulator i ustawiając czas jego załączania na 0 sekund:
https://www.phjacus.pl/E15-Emulator-wtrysku...salny-p203.html

Odnośnie kolektora z M50B20 ssącego to przeróbek nie ma prawie wcale, odmę przy kompresorze i tak dajesz w atmosferę, separator w kosz, powrót do bagnetu zaślepiasz, dwie uszczelki pod przepustnicę, czujnik temperatury powietrza w dolocie wpinasz przed przepustnicę, blaszki podpierające kolektor ssący podginasz, dwie blaszki proste dorabiasz do listwy wtrysków benzynowych, gotowe.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 01:56