E90 330i [N52B30] jakie katalizatory?, Modyfikacja układu wydechowego E90 330i |
E90 330i [N52B30] jakie katalizatory?, Modyfikacja układu wydechowego E90 330i |
Thu, 01 Feb 2018 - 22:37
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 01 February 2018 |
Witam,
Od jakiegoś czasu modyfikuje auto, które służy mi do codziennego użytku i przyjemności z jazdy. Postawiłem na podniesienie mocy poprzez wymianę dolotu, kolektora na sportowy bez katów oraz odpowiedni program. Wszystkie te powyższe modyfikacje zostały już wykonane i przyszła pora na resztę układu wydechowego. Na zupełnie seryjnej reszcie wydechu auto brzmi bardzo dobrze i nie wpada w rezonans, więc krotko mówiąc odpowiada mi i nie potrzebuje tego zmieniać. Są natomiast sprawy związane z kondensacją pary wodnej i obłokom białego dymu na biegu jałowym oraz te związane z badaniem technicznym. Jestem już umówiony na badanie aby zobaczyć jakie będą wyniki ale cudów się nie spodziewam. Rozumiem więc, że trzeba zainstalować katalizatory sportowe, tylko jakie rozwiązanie byście polecali ? Czy szukać EURO 5 400cpi czy nie przejmować się i brać EURO 4 200cpi? Kolejna sprawa to jeżeli katalizator High flow ma limit do 250KM to czy mogę założyć, że jeżeli zakładam po jednym na 3 cylindry ( 2 katy na 2 rurach za kolektorami), to wówczas moc jaka przypada na każdy katalizator dziele przez 2? |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 01 Feb 2018 - 22:37
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 04 Feb 2018 - 08:41
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
Witam, Od jakiegoś czasu modyfikuje auto, które służy mi do codziennego użytku i przyjemności z jazdy. Postawiłem na podniesienie mocy poprzez wymianę dolotu, kolektora na sportowy bez katów oraz odpowiedni program. Wszystkie te powyższe modyfikacje zostały już wykonane i przyszła pora na resztę układu wydechowego. Na zupełnie seryjnej reszcie wydechu auto brzmi bardzo dobrze i nie wpada w rezonans, więc krotko mówiąc odpowiada mi i nie potrzebuje tego zmieniać. Są natomiast sprawy związane z kondensacją pary wodnej i obłokom białego dymu na biegu jałowym oraz te związane z badaniem technicznym. Jestem już umówiony na badanie aby zobaczyć jakie będą wyniki ale cudów się nie spodziewam. Rozumiem więc, że trzeba zainstalować katalizatory sportowe, tylko jakie rozwiązanie byście polecali ? Czy szukać EURO 5 400cpi czy nie przejmować się i brać EURO 4 200cpi? Kolejna sprawa to jeżeli katalizator High flow ma limit do 250KM to czy mogę założyć, że jeżeli zakładam po jednym na 3 cylindry ( 2 katy na 2 rurach za kolektorami), to wówczas moc jaka przypada na każdy katalizator dziele przez 2? Ile ps i nm myslisz ze wyjdzie po tych modach mam taka sama motorowiec w z4 i ciekawi mnie co i jak -------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
Sun, 04 Feb 2018 - 12:05
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 01 February 2018 |
Po tych modach w takiej konfiguracji osiąga się w manualu około 260whp na PB100 co daje ~300/310 hp i ~350 nm na wale.
|
|
|
Sun, 04 Feb 2018 - 17:14
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Seryjnie N52B30 258KM i 265KM są dosyć dobrze wystrojone, luki softowe na więcej są naprawdę niewielkie, tyle dobrego, że leci po OBD, sterownik przyjazny dla lubiących Siemensy, tyle z mojego doświadczenia z tymi silnikami, ich logami i ich softami. Seryjne kolektory wydechowe to rzeczywiście pomyłka, mało mają wspólnego ze sztuką mechanik płynów. Według mnie 300KM na baranach ze sportowymi katami i softem na PB98/PB100 to mocno optymistyczna wersja, nie wspominając o 350Nm...
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:09 |