Dodatkowa chlodnica wody, Chlodzenie nie wyrabia |
Dodatkowa chlodnica wody, Chlodzenie nie wyrabia |
Tue, 30 Jul 2019 - 00:22
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Witam. Chlodzenie mi nie wyrabia. Peugeot 306 2.0 kompresor. Mysle nad dodatkowa chłodnica wody. Moje pytanie gdzie najlepiej wpiac sie w obieg ? Chlodnica oleju odpada kompresor jest tuz przy filtrze.
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 30 Jul 2019 - 00:22
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 05:48
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Może większa chłodnica? Grubszy rdzeń? Pytanie jeszcze czemu nie wyrabia, czy zasłonięta, jaki IAT, jaki kompresor ile ładuje itp...
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 09:12
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Zaslonieta jedynie collerem jest on dość spory ale drozny. Chlodnica od peugeota 406 mogla by sie nadac jest szersza i wyzsza ale
rdzen ten sam na grubość. Kompresor Eaton m45 pompuje 0,5 bara. |
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 09:44
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
sprawdź jaki masz typ chłodnicy , pewnie masz wersje z rurkami w rdzeniu , poszukaj może są dostępne chłodnice które maja rdzeń nie z rurek z z cieniutkich płaskich kanałów one są dwa razy bardziej wydajniejsze nawet jeśli ich grubość rdzenia jest mniejsza
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 14:27
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
0.5bara to przełożenie koło 2:1, nie jesteś poza mapą? Może to biednye m45 więcej grzeje niż pompuje i robi mnóstwo strat, stąd temperatura....
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 14:44
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Więc wywalić kompresor i wstawić np m62 skoro ten pompuje juz na granicy ?
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 14:50
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Więc wywalić kompresor i wstawić np m62 skoro ten pompuje juz na granicy ? To już twoja wola, bez logów temperatury w dolocie i doładowania możemy gdybać, jaki spec silnika? Jak masz wiedzę i zaplecze albo masz pieniądze dla kogoś kto ma to tvs 1320 będzie sporo lepszy niż m62, czy nawet m90, bo to że eaton na stronie napisał że od 2.5 do4l dla m90 to jakieś mieporozumienie.... |
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 16:47
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Jeżeli chodzi o moc to ładnie ciągnie, ale ostatnio przy spokojnej jeździe fakt był upał przejechalem 20km i weze od coolera do przepustnicy byly gorące. Temperatura 100-105stopni. Cooler duzy wystawiony centralnie na powietrze. Wiec moze faktycznie kompresor nie wyrabia ale zeby przy spokojnej jezdzie tak goracym walilo ?
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 16:51
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Silnik 2.0 121km chlodnica najwieksza i najgrubsza do tego modelu. Moze wypiac węża od coolera do przepustnicy pooupalac go troche i zobaczyc wtedy temperature ? Jezeli bedzie ok to chyba wiadomo ?
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 19:10
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
100-105 stopni w dolocie,?
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 21:09
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Nie, temperatura wody, nie mam miejsca zeby wpiac czujnik. Moze zmiana coolera na wydajniejszy da rade ? Ten co mam jest lipny z jakiegos reno. Mam tez filtr stozkowy puszczony w dolot kompresora, jest on nieodizolowany takze, gdyby ogarnac zimne powietrze ze stozka plus cooler lepszy mozr mialo by to sens ?
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 21:12
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Plan jest taki ogarnąć dolot do kompresora zimny, cooler bardziej wydajny bo ten to porazka, chlodnice dam lutowana aluminiowa. 2 wiatraki i moze by to dalo rade ?
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 21:14
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
A ktoś to stroił? Czym? Takie zmienianie na pałę nic nie da, trzeba znaleźć przyczynę..
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 21:14
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Zwiększając grubość rdzenia spada wydajność jednostkowa logarytmicznie, a nawet jeszcze gorzej z uwagi na fakt oporów przepływu. W praktyce rdzeń grubszy od 30mm jest mało sensowny.
Jak masz opcję na chłodnicę o większej powierzchni to taką montuj w pierwszej kolejności, ale zapewnij odpowiedni nawiew na chłodnicę oraz odprowadzenie ciepłego powietrza. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 21:26
Post
#15
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Strojone było u tunera ktory sie tym zajmuje. Czym nie wiem. W dni chłodne nie ma az takiej tragedii ale w upały moment sie grzeje. Sądziłem ze grubszy rdzeń=lepsze chlodzenie
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 21:38
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
To się proponuję zastanów dlaczego producenci pojazdów nie stosują grubych rdzeni tylko duże powierzchnie. I wyobraź sobie co się dzieje z temperaturą powietrza w trakcie przelotu przez rdzeń i sobie sprawdź ręką czy powietrze, które teraz wydmuchuje wentylator z Twojej chłodnicy jest zimne czy ciepłe. Przemyśl sobie jeszcze to jak wraz z wzrostem grubości rdzenia rosną opory przepływu. Jak pisałem wyżej logarytmicznie byłoby cudownie, a jest gorzej.
Jeśli latasz 200km/h + i masz spory gradient ciśnienia na rdzeniu to proszę bardzo, gruby rdzeń jest dla Ciebie. P.S. Samochody o sporo większych mocach od Twojego nie mają grubych rdzeni fabrycznie. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 30 Jul 2019 - 22:03
Post
#17
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Rozumiem. Dzieki za 'lopatologiczne' wyjasnienie. Zastosuje sie do Twojej rady i zaczne od chlodnicy. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi na moje pytanie. Będę dawał znać jak rezultaty.
|
|
|
Wed, 31 Jul 2019 - 11:26
Post
#18
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 29 July 2019 |
Mam dylemat. Chlodnica z 406 ma wymiary 640x415x22 aluminuowa polaczona mechanicznie, natomiast chlodnica aluminiowa lutowana 610x378x22 i moje pytanie która będzie bardziej wydajniejsza ? Nigdzie nie moge znaleźć w tych pierwszych wymiarach lutowanej :/
|
|
|
Tue, 06 Aug 2019 - 23:36
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
a jaka jest temperatura oleju? włóż termopare miernika przez bagnet do miski. czy jest jakiś wymiennik woda olej? wcale nie musisz sie wpinac pod filtrem jeśli się nie da. mozesz wyjsc z miski pompą elektryczną. na ogół blok ma jakąś magistrale olejową, która musi być jakoś wiercona fabryce - najczesciej od zewnątrz. czyli muszą być korki - broki- w które możesz się wpiąć.
i kup sobie intercooler z fmica. to niejest jakis duzy pieniadz. w dolocie bedziesz mial 10 stopni wiecej niz na zewnątrz przy bucie oczywiscie. tez stosowałem reno master i to tylko zatykało dolot a kompresor itak już ledwo jęczy. sterowwnik jaki znam najbardziej do turbo obcina doładowanie powyzeej 50 stopni przed przepustnicą i broni sie w ten sposób przed stukowym. i to jest taka granica, którą musisz przyjąć |
|
|
Thu, 08 Aug 2019 - 07:50
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Pug, skup swoją uwagę na wykonaniu kierownic powietrza do coolera i uszczelnieniu wentylatorów, tak aby faktycznie zaciągały powietrze przez chłodnicę a nie bokami.
-------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:04 |