Polo 6N 210KM, https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-polo-swap-na-1-8-turbo-210-ko |
Polo 6N 210KM, https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-polo-swap-na-1-8-turbo-210-ko |
Tue, 15 Aug 2017 - 22:13
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 28 January 2014 Skąd: Poznań |
Witam serdecznie, przedstawiam auto nietuzinkowe (zakupione jako 4-te, a obecnie jest 5-tym autem w rodzinie). Praktycznie cały czas garażowane, od września ub. roku zrobiłem niespełna 2 tys km. Bardzo długa historia budowy, praktycznie z oryginalnych części zostało tylko nadwozie... SILNIK: W 2012r. SWAPEM motoru z 1.4l na 1.8 zajęła się znana i szanowana firma Genowefa Garage. Jednostką napędową jest pancerne 1.8T AUQ pochodzące z Auti TT o fabrycznej mocy 180 koni (przebieg silnika to około 80 tys km), podczas zmiany silnika założono większy kolektor dolotowy z wersji BAM, centralny duży intercooler, a o lepsze doprowadzenia powietrza dba SIMOTA w carbonowej osłonie. Całość zwieńczona układem wydechowym 2,5 cala przy turbinie zabandażowanym i zakończonym tłumikiem przelotowym(całość nierdzewka. Założony specjalny zawór upustowy. Ingerencja w sterownik zaowocowała mocą 210 koni. Chciałbym dodać , że w marcu br. roku został wysłany sterownik silnika do firmy TURBOELITA także w chwili obecnej mamy już procedury: Launch Control i Flat Shift. Co do silnika jest w genialnej kondycji, użytkowany na oleju 5W30 Audi Longlife( olej zakupiony w Niemczech). Przy przebiegu 113547 wykonano duży serwis auta-wymianę oleju, rozrządu INA wraz z rolkami, pompą itp, nowe irydowe świece NGK. Nowy przepływomierz BOSCH, zregenerowany rozrusznik. ZAWIESZENIE: oryginalny zestaw hamulcy słabo dawał radę , przy przebiegu 114 tys km założono komplet hamulcy z VW Polo 6N GTI ( większe wentylowane tarcze przód i tarcze tył),tylna belka wypiaskowana,pomalowana podkładem epoksydowym i złotym odcieniem metaliku. Układ hamulcowy zalany płynem AUDI DOT-4, wymontowano przednie wahacze które ponownie złożono na nowych sworzniach i tulejach poliuretanowych, zbieżność ustawiono laserowo. Dodatkowo przedni stabilizator grubszy z GTI, dystanse -przód po 20mm a tył po 15mm, amortyzatory Gwintowane marki SUPERSPORT-przednie w okolicach 80%sprawności, tylne gorzej 40-50% sprawności. Na felgach opony marki Hankook 195/45R15. W chwili obecnej podczas przyspieszania, hamowania i wchodzenia w ciasne łuki z dużymi prędkościami V-wej prowadzi się jak po sznurku... NADWOZIE: Całość polakierowana łącznie z wnękami, i komorą silnika, bezwypadkowa przeszłość. Wszystkie szyby prócz przedniej przyciemniono o 20%, przednia szyba praktycznie nowa bo 1.5 tys km temu wymieniona. Założone Bi-xenony marki HID. WNĘTRZE: obecnie ciemne wnętrze z materiałowymi fotelami kubełkowymi z wersji Joker zestaw grający z radiem Sony MP3 z wzmacniaczem i dodatkowymi głośnikami w pułce, nowy licznik w białym kolorze, ponieważ poprzedni posiadał skalę tylko do 200km/h a auto rozpędza się do około 240 km/h MANKAMENTY: zabrany dowód rejestracyjny za brak tablicy rej przedniej-mam tylko ksero pokwitowania(potrzebny zaprzyjaźniony diagnosta), OC do września br. roku. KOSZTY KOŃCOWE : SWAP silnika około 12500zł LAKIERNIK ??? Gwint około 1500zł Reszta wykonana około 1.5 tys km: kompletny serwis silnika ok 1.5 tys temu ( oleje, paski-rozrządu i wielo-klinowy, świece, przepływomierz) 1260zł kompletna regeneracja rozrusznika 300zł wymiana akumulatora około 200zł przeprogramowanie sterownika TURBOELITA 700zł swap hamulcy z piaskowaniem belki + robocizna 2000zł opony używane z założeniem i ważeniem 500zł poliuretany + sworznie + robocizna przednich wachaczy + zbieżność ok. 550zł przyciemnienie szyb + wymiana przedniej szyby 1100zł bixenon około 300zł + OC, opony Toyo R8888, poprzednie widoczne na zdjęciu paliły się nawet na 2-gim biegu a zależy mi na dobrym przyspieszaniu i hamowaniu olej 5W30 wymieniony tydzień temu, poprzedni przejechał może 3,5 tys km w lipcu br.padła skrzynia biegów-mocy nie wytrzymał mechanizm różnicowy, zakupiono krótka skrzynię CDA od Golfa 3 GTI, została rozebrana, każdy tryb przejrzany, wymieniono zapobiegawczo synchronizator i łożysko 5-go biegu, zalana Motul-em, obecnie działa perfekcyjnie- koszty łącznie około 1500 zł całość około 22800zł. Auto bardzo szybkie i niebezpieczne w rękach niedoświadczonego kierowcy... Nie zależy mi na szybkiej sprzedaży ponieważ kolejny cel to VR6 Turbo… cena dla forum 14900zł |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 15 Aug 2017 - 22:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:49 |