Honda S2000 Opcje

[marcinwrxsti]

Montaż uniballi to najlepsza modyfikacja, jaką zrobiłem. Efekt przerósł moje oczekiwania. Inne auto.

[Wspieraj forum]

[Yaca]

Montaż uniballi to najlepsza modyfikacja, jaką zrobiłem. Efekt przerósł moje oczekiwania. Inne auto.

możesz coś wiecej napisać o swoich doświadczeniach ? jaki przebieg masz na uniballach?

[marcinwrxsti]

możesz coś wiecej napisać o swoich doświadczeniach ? jaki przebieg masz na uniballach?

Około 15 tysiecy km. Raz na pół roku wymieniam, któryś z uniballi. Za 200, 300 PLN. Słychać że uniball się zużywa, stuka delikatnie a później bardziej. Mam uniballe od 2 lat.

Ja nie jeżdżę autem na codzień. Służy tylko do upalania.
Po montażu samochód stał się "ostry", jak skalpel. Idzie za ręką, reaguje od razu na ruch kierownicą. Na kierownicy brak jest luzu.

W połączeniu ze zwiększeniem kąta wyprzedzenia s. Z. Jest to inne auto.

[Yaca]

dzięki za podzielenie się swoimi dośiwadczeniami - jeśli to nie tajemnica to napisz jeszcze czy używasz serii Fluro MS (motorsport ) bo na to wskazywała by podana przez Ciebie cena przy wymianaach - jeździsz z osłonami ? masz jakoś dodatkowo zabezpieczone uniballe? rozumiem że latasz po torach a nie rajdowo/kjs ? poza plusami dot. większej precyzji w prowadzeniu nie doszukałeś się minusów typu większa nerwowość przy dużych prędkościach, dochamowaniach ? niestety u mnie sporo zmian bedzie zaadoptowanych do samochodu w tym samoym momencie dlatego będe miał trudniej odczuć (zwłaszcza jako amator) która część jakie przyniosła korzyści lub co gorsza pogorszyła prowadznie itp..

[marcinwrxsti]

Tak , mam z tej serii. Jeżdżę po torach. Raz w roku wyryp na warszawskim KWC Służewiec. Nie mam osłon (jak pewnie wiesz są różne teorie na ich temat). Nie zauważyłem istotnych wad tej modyfikacji, oprócz braku komfortu i potrzeby wymiany części. Zalet jest za to wiele.

Tak, była nerwowość w zachowaniu się auta. Ale mam wrażenie , że wynikała ona z braku doświadczenia w szybkiej jeździe a nie z zasady. Auto jest czułe i trzeba ostrożnie kręcić kierownicą. Szczególnie jeśli jesteś na trasie i np masz krótki magiel. Ale można się do tego przyzwyczaić. (po za tym ja nie tylko okazjonalnie jeżdże w ruchu)

Subaru z zasady prowadzi się źle. To nie jest auto wyścigowe:) Montaż uniballi plus regulacje sprawiły, że jest konkurencyjne w mocniejszej stawce( Evo , Rs, z mocami często większymi o 100 ps i więcej). Nawet przy pozostawieniu seryjnego zawieszenia.

U Ciebie modyfikacji jest więcej i pewnie ta różnica będzie mniejsza lub trudniejsza do określenia.

Mogę wysłać jakieś zdjęcia na tel kom , bo tu nie potrafię.

[barbapapa11]

Tak , mam z tej serii. Jeżdżę po torach. Raz w roku wyryp na warszawskim KWC Służewiec. Nie mam osłon (jak pewnie wiesz są różne teorie na ich temat). Nie zauważyłem istotnych wad tej modyfikacji, oprócz braku komfortu i potrzeby wymiany części. Zalet jest za to wiele.

Tak, była nerwowość w zachowaniu się auta. Ale mam wrażenie , że wynikała ona z braku doświadczenia w szybkiej jeździe a nie z zasady. Auto jest czułe i trzeba ostrożnie kręcić kierownicą. Szczególnie jeśli jesteś na trasie i np masz krótki magiel. Ale można się do tego przyzwyczaić. (po za tym ja nie tylko okazjonalnie jeżdże w ruchu)

Subaru z zasady prowadzi się źle. To nie jest auto wyścigowe:) Montaż uniballi plus regulacje sprawiły, że jest konkurencyjne w mocniejszej stawce( Evo , Rs, z mocami często większymi o 100 ps i więcej). Nawet przy pozostawieniu seryjnego zawieszenia.

U Ciebie modyfikacji jest więcej i pewnie ta różnica będzie mniejsza lub trudniejsza do określenia.

Mogę wysłać jakieś zdjęcia na tel kom , bo tu nie potrafię.

Uniballe masz tylko na tyle, czy przód też? Zastanawiam się nad zrobieniem wahaczy do imprezy gc poprzecznych na tył, bo to mega prosta sprawa, reszta to już większa zabawa i na razie myślałem tylko nad nimi i nie wiem czy faktycznie odczuje cokolwiek z tej modyfikacji.

[wymaxclinowany]

Śledzę fanpage na fejsie. mega projekt !!
dobra inspiracja

[Yaca]

Tak , mam z tej serii. Jeżdżę po torach. Raz w roku wyryp na warszawskim KWC Służewiec. Nie mam osłon (jak pewnie wiesz są różne teorie na ich temat). Nie zauważyłem istotnych wad tej modyfikacji, oprócz braku komfortu i potrzeby wymiany części. Zalet jest za to wiele.

Tak, była nerwowość w zachowaniu się auta. Ale mam wrażenie , że wynikała ona z braku doświadczenia w szybkiej jeździe a nie z zasady. Auto jest czułe i trzeba ostrożnie kręcić kierownicą. Szczególnie jeśli jesteś na trasie i np masz krótki magiel. Ale można się do tego przyzwyczaić. (po za tym ja nie tylko okazjonalnie jeżdże w ruchu)

Subaru z zasady prowadzi się źle. To nie jest auto wyścigowe:) Montaż uniballi plus regulacje sprawiły, że jest konkurencyjne w mocniejszej stawce( Evo , Rs, z mocami często większymi o 100 ps i więcej). Nawet przy pozostawieniu seryjnego zawieszenia.

U Ciebie modyfikacji jest więcej i pewnie ta różnica będzie mniejsza lub trudniejsza do określenia.

Mogę wysłać jakieś zdjęcia na tel kom , bo tu nie potrafię.

dzieki jeszcze raz za info!

Śledzę fanpage na fejsie. mega projekt !!
dobra inspiracja

thx

--------

.....dalej dłubie wieczorami, większość to pierdoły które są mało widoczne albo nie do końca jest sens nad nimi się rozpisywać, ale pare spraw udało sie pchnąć do przodu

- posortowane są już wszystkie śrubki, nakrętki, podkładki, mocowania węży itp...
- zwrotnice mają już prze gwintowane wszystkie otwory, pojawił się problemy przy montażu nawiewu na tarcze - zestaw APR nie pasuje p&p pod kit AP Racing, nie ma tragedii ale konieczne jest podszlifowanie w kilku miejscach,
- w miedzy czasie przygotowywałem kolejne elementy do montażu, tym razem wpadło mi w ręce dość ciekawy sprzęt (laser) który pomógł w odczyszczaniu, mocowania silnika do łap, tylna belka dyfra, rozrusznik, alternator, miska itp),
- kolejne elementy trafiły na pisakowane i wracają już po proszku - poduszki dyfra będą dodatkowo usztywnione (poza podkłądkami) a w przyszłości może zrobi się wersje "solid",
- "nowa" poliftowa skrzynia biegów wyczyszczona, wszystkie śrubki na nowo pocynkowane, wszystko skręcone zgodnie z manualem i Nm,

na koniec - w ostatnich dniach dzięki pomocy znajomego z zagranicy (dzięki DAWID!!) udało się kupić zestaw pod suchą miskę olejowa zaprojektowany od podstaw pod F20, ponoć jeździł tylko 5 wyścigów w jakiejś „formule”. Jako że jest to używka to będzie konieczne rozebranie wszystkie co do śrubki, nie wiem jeszcze jak z weryfikacją wydajności pompy ale mam już kilka pomysłów, brakuje w zestawie zbiornika więc będzie temat do przemyśleń :-P

[mati0618]

Gdzie ogarniasz cynkowanie?

[Yaca]

lokalne firmy z Mielca (np. Galmet) ale uprzedzam że generalnie jest problem żeby przyjeli takie małe zlecenie na drobnice, poza tym dostarczyłem ostatnio wszystkie elementy już po wyczyszczeniu w myjce ultradzwiękowej i kąpieli w kwasie w temp 85'C

[FOOR!4]

Glupio bylo chlopu Lego Technix kupic to sobie Honde sklada ! ZAJEBISTA ROBOTA !

[Zetipe]

kto w mielcu posiada laser którym czyściłeś alternator itp? radzi sobie z korozją?

[Yaca]

Glupio bylo chlopu Lego Technix kupic to sobie Honde sklada ! ZAJEBISTA ROBOTA !

thx!

kto w mielcu posiada laser którym czyściłeś alternator itp? radzi sobie z korozją?

poszło pw


---------

btw. skoro już temat odkopany to szybka aktualizacja - prace posuwają się bardzo wolno ale jak zawsze przy tego typu tematach sporo jest pieepszenia z duperelami które przy okazji trzeba odczyścić/pocynkować/pomalować a praktycznie tego nie widać

- bak był już zamontowany ale jednak został ściągnięty żeby zlać stare paliwo,
- przewody hamulcowe i paliwówka zamontowane na podłodze, nie mam jeszcze pomysłu jak obejść/uprosić ustrojstwo dot. odpowietrzenia baku, musze się mocniej zagłębić w temat,
- przegwintowane i nasmarowane zostały wszystkie otwory w podłużnicach pod przednie i tylne sanki a przy skręcaniu całości zamontowane zostały podkładki „ridig collar” niwelujące luzzy miedzy wspominanymi podłużnicami a sankami - wszystko nasmarowane i skręcono dyno zgodnie z Nm,
- linki ręcznego nie wykazywały konieczności wymiany więc odświeżone wpadły na swoje miejsce,
- magiel trafił również na swoje miejsce wraz z zero bump steer kitem,
- kolejno zamontowałem praktycznie nową pompkę sprzęgła i wysprzęglik + przewód GOODRIDGE,
- odświeżone serwo wraz z pompą zamontowane,
- przewody podpięte pod ABS,

stay tuned

[Yaca]

[InnyLogin]

Dobra robota robione auto jak być powinno.
Jak zobaczyłem foty zawieszenia na uniballach poczułem ból kręgosłupa . W związku z nimi krótkich gwintów nie masz się co obawiać, bo to jest spokojnie wystarczające.

Dobrze zauważyłem że pozostawiłeś stare uszczelki pompy hamulcowej?

Wloty na błotnikach to chińszczyzna?

W którymś miejscu na fotach co wzmocnienia konstrukcji robisz z przetłoczeniami. Zauważyłem że przesadziłeś z siłą uderzenia w stempel i obwódka nierobocza matrycy odcisnęła się na materiale. W tym przypadku praktycznie niezauważalnie zmniejsza to sztywność ale w porównaniu do całego projektu ta niezgodność ze sztuką tu nie pasuję .

[Yaca]

Dobra robota robione auto jak być powinno.

dzięki

Dobrze zauważyłem że pozostawiłeś stare uszczelki pompy hamulcowej?

nie do końca wiem o jakich uszczelkach piszesz, jeśli chodzi o uszczelkę między pompą a serwem to tak została założona stara w tej samej pozycji ale stan był b.dobry

Wloty na błotnikach to chińszczyzna?

tak, kupione z ali,




większość osób montuje to "od góry" na zwykłych nitach ale mi zależały na takim efekcie finalnym:

W którymś miejscu na fotach co wzmocnienia konstrukcji robisz z przetłoczeniami. Zauważyłem że przesadziłeś z siłą uderzenia w stempel i obwódka nierobocza matrycy odcisnęła się na materiale. W tym przypadku praktycznie niezauważalnie zmniejsza to sztywność ale w porównaniu do całego projektu ta niezgodność ze sztuką tu nie pasuję .

zgadza się, przyznam że robiłem to pierwszy raz i nie było czasu na poprawki, troche eksperymentowałem z drubością blachy i wiem już gdzie zrobiłęm błędy i myśle że w przyszłości kolejne elelemnty będa dużo lepiej wykonane, poza tym prasa hydraluliczna PHM-ka 160t która nie miała opcji "zwolnienia" to dużo za dużo

------
btw.
przednie zwrotnice "prawie" gotowe

[Dziku]

Ten nawiew to jest na powierzchnię cierną tarczy czy tylko tak wygląda? Wedle sztuki chyba robi się nawiew do "wnęterza" tarczy, bo tak chłodzisz tylko jedną stronę, chyba że planujesz jeszcze coś w stylu bbs turbofan'ów...

[Yaca]

nawiew nie jest tylko na strone cierną ale umożliwia również chłodzenie tarczy od środka, niestety nie mam dokłądniejszych zdjęć

[olozwirski]

Jaki rozmiar maja śruby trzymające zacisk do adaptera?
Piękna robota!

[Zetipe]

w jaką mase celujesz finalnie jak auto będzie poskladane?