S8 D2 Turbo totalnie amatorski projekt |
S8 D2 Turbo totalnie amatorski projekt |
Mon, 03 Aug 2020 - 20:30
Post
#221
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
https://www.youtube.com/watch?v=5YpBk-D38WY...oOD-I5VdEaoDE3A
Robi już brum brum ale jeszcze trochę brakuje żeby jeździć. Teraz już chyba wszystko jest custom, nie jestem w stanie wymienić nawet części która pasowałaby od zwykłej S8 D2 jeżeli chodzi o silnik i jego okolice... Odma, kolektor dolotowy, nawet bagnet jest zmodyfikowany. |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 03 Aug 2020 - 20:30
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 10 May 2021 - 14:06
Post
#222
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 February 2012 |
Hej,
jakiś update? :-) |
|
|
Thu, 13 May 2021 - 11:05
Post
#223
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 22 January 2016 |
HTG. Lamik powalił mnie ceną. Jestem już dogadany Na wszystko tylko muszę ogarnąć mechanicznie tego potwora a jak się uda to powinno to mega latać i przy okazji rozkład masy się poprawi. Ale zobacz co się dzieje z TCU od Ciastka Nie znalazłem info ale mowa o 8hp ? Widziałem u Lamika jak stało w kolejce 5 fur na zmianę HTG na jego TCU Tamto to jakieś nieporozumienie biorąc pod uwagę ilość reklamacji jakie spływają z rynku + to co się potrafi z tymi TCU stać. Np wypalona dziura w korpusie. Miałem okazję jechać na HTG a potem na TCU od lamika i bez porównania. Ale wiem że sprawa dotyczyła tylko 8HP |
|
|
Thu, 13 May 2021 - 17:51
Post
#224
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Elegancko wyjaśnione w temacie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 13 May 2021 - 21:33
Post
#225
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Ale zobacz co się dzieje z TCU od Ciastka Nie znalazłem info ale mowa o 8hp ? Widziałem u Lamika jak stało w kolejce 5 fur na zmianę HTG na jego TCU Tamto to jakieś nieporozumienie biorąc pod uwagę ilość reklamacji jakie spływają z rynku + to co się potrafi z tymi TCU stać. Np wypalona dziura w korpusie. Miałem okazję jechać na HTG a potem na TCU od lamika i bez porównania. Ale wiem że sprawa dotyczyła tylko 8HP Ty tak serio? Przecież to kosztuje ~4,5k pln teraz. Aż taki cyrk z tym jest? Cena by sugerowała, że powinno działać. -------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Fri, 14 May 2021 - 10:18
Post
#226
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Ja sprzedalem Gowno Control Unit i kupilem TCU, za poltora miecha wracam ze statku i podlaczam
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Sat, 15 May 2021 - 14:37
Post
#227
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Tak szczerze to auto oddałem do HTG na ogarnięcie tego już w styczniu. 8hp90 okazała się trochę inna i sporo rzeczy nie działało jak w 70. W tej chwili samochód jest dalej u nich. Wprowadzają zupełnie nową strategię sterowania skrzynią stąd te czasowe rozciągnięcie, sterownik ma działać całkowicie w closed loop a moje auto było zapewne przydatne. Nie mam pojęcia jak to będzie jeździło, do następnej soboty mam mieć samochód u mnie. Dodam tylko poza tematem skrzyni, że mój patent na sekwencyjne biturbo działał dość dobrze w drodze do HTG, boost od 2200 0,4b od 2500 już 0,7b i na 8 biegu bez problemu się żwawo rozpędza od samego dołu. Nie kręciłem w ogóle silnika bo skrzynia działała bardzo źle więc nie chciałem nic urwać, opony potrafiły zapiszczeć przy zmianie z 1 na 2 przy przyspieszaniu z mocą 1.9tdi więc wyobraźcie sobie jak to szarpało . W kwestii HTG vs Lamik myślę, że HTG za szybko weszli w rynek z produktem który nie jest softowo dopracowany i tyle. Sam sterownik przecież to tylko element wykonawczy, reszta to komendy jakie ma wykonywać a oprogramowanie z czasem raczej dopracują. Zobaczymy po której stronie będę jak dostanę auto
|
|
|
Fri, 28 May 2021 - 23:47
Post
#228
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Jezdzi juz?
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Mon, 31 May 2021 - 21:21
Post
#229
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Ja osobiście ostatni raz jechałem tym w styczniu ale jakieś tam filmy dostałem i wygląda, że jeździ. Do HTG (ponad 600km) dojechałem normalnie na kołach. Mam nadzieję, że do długiego weekendu już sam będę mógł polatać.
|
|
|
Sat, 05 Jun 2021 - 16:04
Post
#230
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
I jak postępy w HTG?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 06 Jun 2021 - 11:12
Post
#231
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 April 2020 |
Jakieś nowości? Fajne video radaropadow
|
|
|
Sun, 17 Oct 2021 - 19:53
Post
#232
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Pochwalę się wstawaniem turbo na moim patencie do 3800rpm lub osiągnięcia0.7b wszystko idzie na jedną turbinę, powyże tych wartości działają już 2. Bardzo przyjemnie się tym lata po mieście, przy 2krpm mam zazwyczaj 0,3b ajuż od 1500rpm leci w lekkim nadciśnieniu około 0,15b. |
|
|
Sun, 17 Oct 2021 - 19:55
Post
#233
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Trochę duży backpressure jak na takie doładowanie. Pokaż jak to działa , jak załączy się druga spreżarka.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 18 Oct 2021 - 05:36
Post
#234
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
a na czym ten patent polega ?
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Mon, 18 Oct 2021 - 08:35
Post
#235
|
|
User Dołączył: Wed, 08 October 2003 Skąd: Augustów |
Skrzynia jak działa na nowym sterowniku?
|
|
|
Mon, 18 Oct 2021 - 10:31
Post
#236
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
1) Jak tam skrzynia?
2) Trochę duże to backpressure. 3) Gorąco polecam lecieć na zerowej lub deikatnie ujemnej korekcie paliwa, nie odwrotnie ze względów bezpieczeństwa. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 18 Oct 2021 - 11:02
Post
#237
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
ZE skrzynia nie che się wypowiadać narazie. Odnośnie korekt paliwowych to są pierwsze jazdy po złożeniu i jest już to poprawione, na wypadek padnięcia sądy zawsze robię lekko paliwa więcej tak że mam poniżej 100% korektę. Map backpresure też wymaga jeszcze dławika bo łapie duże pulsacje i niekoniecznie ten odczyt jest w 100% wiarygodny. Cr silnika jest też niższe niż wcześniej a wcześniej wstawało to jeszcze lepiej około 0,5b dało się osiągnąć już przy 2k. Sam silnik dziala mega przyjemnie bo od samego dołu idzie jak zły. Turbiny teoretycznie powinny starczyć na 8 z przodu więc taki potencjał przy takim wstawaniu to uważam że niezły wynik. Patent jest na to prosty. Przepustnica na flanszy turbo a na wylocie przerobiony zawór zwrotny od 3,0tdi z audi. No i oczywiście rura łącząca 2 turbiny w części gorącej
|
|
|
Mon, 31 Jan 2022 - 20:18
Post
#238
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Chyba nadszedł czas pochwalenia się wszystkimi przygodami które zafundował mi Bartek z kolegami z HTG bo nie zanosi się na normalne załatwienie sprawy. Samochód złożony odpalony i jeżdżący oddałem do HTG w styczniu 2021 roku ze względu na masakryczną pracę skrzyni biegów na tym jakże wspaniałym sterowniku. Sterownik wieszał się podczas zmiany biegów zaskakiwała blokada parkingowa i wiele innych cudownych rzeczy się tam odwalało. Pomijam już fakt, że żadne zmiany ustawień nic nie wnosiły, dodatkowo ustawiając jakiś bieg rozjeżdżał się inny. W momencie jak im oddawałem samochód nie był do końca wystrojony ani sprawdzony (bo jak można cokolwiek ustawić jak strach jechać żeby czegoś nie urwać) po drodze zgubiłem 2 szpilki z tylnych kół i kilka razy w trasie musiałem je dokręcać bo tak to napierdalało biegi. Zajechałem w nocy. Na drugi dzień poznaliśmy się, wszytsko super "będzie pan zadowolony". Dodatkowo zafundowali mi hotel (wow jakie super ziomki). W trasie ujawnił się wyciek oleju z podstawy filtra (śruba na czujnik) który załataliśmy w 20 minut. Poza tą przypadłością nic się złego z samochodem nie działo. Zaczęliśmy jeździć i coś tam ustawiać ale jakoś nie chciało to współpracować z twórcami i działało to w sumie tak samo do dupy jak u mnie więc "zostaw nam samochód zrobimy idealnie". No dobra pomyślałem skoro tak musi być, przecież znają się na rzeczy. Oczywiście mówiłem, żeby uważać na AFR bo nie sprawdzałem co się dzieje na obrotach ze strachu że coś jebnie w skrzyni/napędzie dodatkowo profilaktycznie zdjąłem kilka stopni zapłonu dla bezpieczeństwa i byłem wręcz pewny, że nie da się tego zajebać przy takim doładowaniu (0.8b). Jakże się myliłem . Ale jeszcze nie na to czas. Strojenie miało trwać max tydzień no może 2. Samochód odebrałem w czerwcu (po 6 miesiącach!!!) Podczas strojenia coś mi tam marudzili, że paliwa muszą mu ciągle podlewać, że lipna mapa VE że coś tam, że zapłony wypadają i takie różne dziwne rzeczy których nie było wcześniej bo przypominam, że jeździłem na tych mapach ponad 2 lata na wyższym zdecydowanie doładowaniu i u mnie nic takiego się nie działo. Wysyłali mi jakieś filmy, że coś tam to zmienia biegi w sumie dalej szarpało ale że już blisko. W między czasie zdążyli mi wyrwać drzwi kierowcy wyjeżdżając z warsztatu i przywalić w drugie auto rysując mi zderzak bo skończyły się klocki z tyłu i tłoczki powypadały (też była gadka ża zrobią super, że nie będzie śladu). Ze 2 razy była akcja że już jadą mi odwieźć samochód i nagle coś się niesamowitego wydarzyło i musieli zawracać. Później chyba dzień przed umówionym terminem (miał ktoś od nich odwieźć mi samochód) nagle dostaję filmik, że samochód kopci strzela nie ma mocy i zupełnie nie wiedzą co się stało i jak to możliwe i stało się to na niskich obrotach podczas jazdy po mieście. Po samochód pojechałem lawetą za którą oczywiście nikt mi nie zwrócił pieniędzy, na miejscu był problem, żeby do kogokolwiek się z nich dodzwonić i w ogóle móc odebrać samochód który wyglądał jakby dosłownie wpadł w szambo. Przyjechał Bartek, pogadaliśmy trochę zaczął wymyślać jakieś niestworzone teorie czemu tak dymi... Po odpaleniu zasłona dymna i to dosłownie nic nie widać, wyłączyliśmy wtryski w EMU zakręciliśmy rozrusznikiem i tadam! brak kompresji na 1 cylindrze. Wkurwiony jak nie wiem co załadowałem samochód na lawetę (wjechał o własnych siłach) i wróciłem do domu, później postawiłem go pod blokiem na parkingu (jeździł ciągle o własnych siłach). Zacząłem szukać jakiegoś pomieszczenia, żeby móc to rozebrać i naprawić, byłem dobrej myśli, że poleciały półki czy coś. Po podpięciu EMU w logbooku max zarejestrowane MAP 327kpa na full throttle nakręciłem około 30 min (przez 2 lata), HTG dołożyli 2 godziny. a teraz jakie poniosłem straty:
Blok silnika któy był idealny praktycznie. 2 setki owalu i 1 stożka max. W bloku wypalona dziura i zatarte wszystkie cylindry Drzwi kierowcy, błotnik, tylny zderzak Skrzynia biegów - zajechane sprzęgło "A" Rysy na radiu i dekorze centralnym Nowy akumulator Banner (GCU go rozładowywało) Ogólnie z silnika nadawały się tylko głowice, wszystkie korby były pogięte, wszystkie tłoki miały połamane półki, szpilki głowic szły dosłownie palcami tak je wyciągnęło, wszystkie panewki przez krzywe korby do wywalenia a przypominam, że składałem to wszystko na nowych częściach. Laweta i paliwo Pomieszczenie za które płaciłem 400zł/msc żeby to rozebrać Około 8 tys za części żeby to poskładać nie licząc olejów płynów itp Rozwalona skrzynia biegów Po złożeniu popalone 4 cewki i moduł zapłonowy bo dowalili dwell time a zobaczyłem to dopiero jak już trochę pojeździłem i ogólnie zapłonu też dali konkretnie. Pewnie było tego dużo więcej ale ciężko wszystko spamiętać. Skrzynia miała działać perfekcyjnie a była taka sama masakra jak przy oddaniu do nich samochodu. Skończyło się oczywiście na sterowniku Lamika który działa lepiej niż się spodziewałem jednak czeka mnie jeszcze remont skrzyni żeby w końcu tym jeździć normalnie. Dobrego bloku silnika nie znalazłem a kupiłem ich 3 więc poddałem się i złożyłem na najlepszym z tych 3. Od HTG nie dostałem żadnych pieniędzy mimo że nie chciałem dużo bo chciałem tylko za części i lawetę i blacharkę. Silnik rozwalili bo upalił się przewód od WG i waliło doładowanie aż zadziałało zabezpieczenie overboost które jak się okazało miało za dużą zwłokę (500ms) tyle, że overboosty waliło od bardzo dawna (mam logi od nich) i nikt z tym nic nie zrobił bo "tunerzy" myśleli że to wypadanie zapłonu!!! MASAKRA! Jakieś 3 miesiące tak jeździli zanim silnik wyjebało w kosmos. Wrzucę jutro film i sporo zdjęć. Jak ktoś chce mi pomóc w odzyskaniu pieniędzy (mam rozmowy filmy logi) to piszcie na PW GCU dostałem za darmo ale strach to gówno teraz komuś sprzedać... |
|
|
Mon, 31 Jan 2022 - 21:31
Post
#239
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
|
|
|
Mon, 31 Jan 2022 - 21:38
Post
#240
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 11 June 2011 Skąd: lublin |
Jpr. współczuć,
kurcze jak to jest ze kolejne auto... swoja droga ostatnio na yt trafiłem na filmik jak stroili E46 leo(ma. tutaj temat) i nie narzekał na gcu -------------------- GOLF MK4 R32 OEM-niuu toys
RS4 B5 SPORTEC -family cars S3 8l ABT ,BAM ,Imola Gelb -wife car GOLF MK2 RALLYE R32 4M...-toys |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 05:09 |