Modyfikacja 1.8t, Blok od diesla? Opcje

[Jacoob92]

Witam
Przeszukałem internety i nic nie znalazłem.
Ostatnio wyrwałem silnik AGU 1.8t za 200 zł głowica i reszta bebechów są ok. I teraz Planuję coś zrobić górę dać z 1.8t głowicę a dół myślałem na blokiem od 1.9tdi AHF AFN i czy to przejdzie ? Czy jaki blok by był najlepszy aby tam te 300 bez problemów było nawet bez kucia? Może ktoś coś ? Z góry dziękuję.

[Wspieraj forum]

[Ziuzio]

Na 300, to szkoda otwierac AGU, dobry kolektor wydechowy z jakąś sprytną turbawką lub K04 z adapterem i gotowe:-)

[Jacoob92]

Tylko zapomniałem napisać ze kumpel uwalił miskę i panewki złapały wał ale głowicy nie uszkodziło
i dla tego chcę coś zrobić na innym bloku z większą pojemnością już z większym zasobem większe turbo większa pojemność. Miałem ABFa brać ale jak głowica mi wpadła od 1.8t agu to myślę zeby jakoś to wykorzystać.

[A d a m]

BP-Motorentechnik z DE robił coś takiego poszukaj na jego stronie albo pisz dzwoń do niego.

[Jacoob92]

Znalazłem temat poruszany na DE, jeszcze muszę bardziej się zagłębić, jak by ktos coś wiedział bym był wdzięczny za dodatkowe info

[luckash]

Łatwiej zrobić na bloku abf, masz do kupienia wtedy śruby 11mm np od aeb. Z blokiem od diesla jest kłopot z przykręceniem głowicy. M12 nie przechodzi, w głowicę są wkręcone stalowe tuleje i jest sporo roboty by to skręcić na m12.

[Jacoob92]

Łatwiej zrobić na bloku abf, masz do kupienia wtedy śruby 11mm np od aeb. Z blokiem od diesla jest kłopot z przykręceniem głowicy. M12 nie przechodzi, w głowicę są wkręcone stalowe tuleje i jest sporo roboty by to skręcić na m12.

ooo dziękować panie aż tak mi sie nie śpieszy z tym poczekamy co może ktoś coś się wypowie, wiem ze turbo lamik ma chyba na dieslu dół w MK II swoim robiony?, albo sie mylę... Jeszcze po szperam wielkie dzięki za odpowiedz

[Jacoob92]

co przeszperałem i jednak na ABF bloku bede budował i odrazu zakuję bo miałem diesla nie zakuwać tylko bezpiecznie wystroić. Może ktoś pod powie jakie tłoki z czego ? Ta sama średnica tłoków jest z 2.0 tfsi ? Dadzą radę coś do 400? I jaki najlepszy jest skok aby to ładnie chodziło sprężarkę nabiło momentalnie. A co do sprężarki jeszcze się zastanawiam... Barana kolektor wydechowy sam bede robił tak więc pod jakie turbo to nie ma problemu, ssący będzie większy niż w 1.8t. A co do wiązki lepiej robić na wiązce z 1.8t bama ?czy na ecu det ? coś względnie z kosztem bo na emu black torszkę to kosztuje. z góry dzięki za każdą odpowiedz

[maj0nez]

Do jakiej budy szykujesz ten motorek?

[Jacoob92]

Do jakiej budy szykujesz ten motorek?

Golf II

[maj0nez]

Dobrze, to do tego jeszcze dorzucić DSG i było by zacnie.

[16vg60]

Bierz abfa, szkoda kaleczyć mk2 1.8t, takich swapów jest więcej jak m3
kuta korbę, odpręż uszczelka albo tłokami z 8v +kieszenie pod zawory, Chinola gtx, easyecu i lekko 400przyjmie

[marszall]

Podpowiem tylko ze czape z otworami 11mm bez problemu rozwierca sie na 12mm pod diesla a jak nie to można dac customowe szpilki 12>>>11.

[siewcu]

Ja bym się nie pier.. i kupił blok z tfsi. Sporo takich strokerów jeździ już...

[Jacoob92]

Bierz abfa, szkoda kaleczyć mk2 1.8t, takich swapów jest więcej jak m3
kuta korbę, odpręż uszczelka albo tłokami z 8v +kieszenie pod zawory, Chinola gtx, easyecu i lekko 400przyjmie

I taki plan jest blok abf tloki pewnie z tfsi korby kute czapka pewnie z agu 1.8t w sumie okaże się co jeszcze po drodze wyjdzie albo ktoś coś doradzi z przetartym tematem co z czym zjeść, Ty stroisz może? Albo masz kogoś ogarnietego w razie czego?

[16vg60]

Nie, nie stroje , z lubelskiego jesteś?

Do czego Ci ta głowica 20v zamiast ori z abfa?

[luckash]

Bez kucia abf robi ponad 400km. Najtańsza opcja.

[Ziuzio]

Ja bym się nie pier.. i kupił blok z tfsi. Sporo takich strokerów jeździ już...

+1, blok ma 3 z 5 spływów oleju z głowicy odseparowane od wału korbowego(co pomaga w dużym stopniu na problemy smarowania przy długotrwałym upalaniu). Pompa oleju napędzana bezpośrednio łańcuchem z wału, a nie przez wałek pośredni, którego panewek porządnie wstawić nie chce za wiele firm( a luz już w ponad 20-letnich blokach prawie zawsze jest już ponad limit serwisowy).
Bloki te też mają(podobnie zresztą jak wszystkie 06A) głebiej gwinty do głowicy(~19mm poniżej płaszczyzny uszczelki), co pozwala uniknąć deformacji cylindra i samej płaszczyzny przy mocnym dokręcaniu głowicy(058 i starsze gwinty miały ~2mm poniżej płaszczyzny uszczelki).
W standardzie występują tłoki kute pod połączenia bloku 2.0tfsi i głowicy 20V.
Jedyna wada(choć dla niektórych zaleta, jeśli wóz jest do zwykłego jeżdżenia trochę mocniej), to pompa wody napędzana rozrządem; więc żeby ją "zwolnić" przy wysokich obrotach trzeba pokombinować.

Blok z diesla jest git do wielkich mocy, ale trzeba zgrać kanał odpowietrzający blok-głowica, zupełnie inne kształty. Trzeba zaślepić dodatkowy kanał wodny w strefie pompy wody. Szpilki redukcyjne 12-11mm są dostępne do tego kombo; wiercenie głowicy też możliwe, ale te ori wkładki w 20V są cienkie, a jak je jeszcze rozwiercasz, to nakrętka/główka śruby/tulejka przy porządnym dokręceniu zaczyna deformować się - masz zaledwie 1.5mm zakładki po rozwiercie na 12mm( a ARP M11 dokręcasz 130Nm). 1.9tdi miały średnicę 79mm, 2.0tdi 81mm, więc po rozwiercie na te strokerowe 82.5mm, ze ścianką jest już średniawo, a blok jest też wyższy(jak ABF zresztą, 236mm vs 220mm, co można uważać za zaletę).
Przy bloku z 2.0TDI czujnik położenia wału jest na zewnątrz, pod kołem zamachowym. Itd., tfsi to rozsądny kosztowo wybór:)

[marszall]

Ale na te moce chyba aż nadto. Panewki walka posredniego w ABF wymienia się samemu. Koszt do robienia 2 wybijakow to z 60zl. A jak nie to u Dziaka mi kiedyś to ogarneli.
Fakt napęd pompy oleju w ABF troche kutasny ale taki sam jak w pierwszych 1.8T. I te i te robią konkretne moce tylko trzeba aby w tym napędzie wszystko gralo

[Jacoob92]

i decyzja padła na ABF już otwarty został, zastanawiam się nad jakimś turbo w dobrych pieniądzach i zeby nie ładowało dużego niuta z dołu no i jaki sterownik polecicie to zgrać ? det 3 albo zastanawiałem się nad me 7.5