Shoutbox 0 nowych PW 


12 Stron V   1 2 3 > »   
Closed TopicStart new topic
> Coobcio Nissan Priemra P10 z SR20De + N/A >> Turbo
Coobcio
post Thu, 27 Jan 2005 - 19:29
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Z standardowych 126koni i 171Nm udało mi sie dojść do takakeigo stanu jaki przedstawia poniższy wykres



Pod maską zaszły następujące zmiany:
- wydech 2,25 przelot made by El-tec
- kolekotr wydechowy 4-2 z Priemry GT (SR20DE)
- wałek ssacy z Primery GT (SE20DE)
- splanowana głowica o 0,63mm
- skrócone prowadnice zaworowe
- zawory wypolerowane i zmienione kąty przylgni do gniazd
- porting głowicy
- zapon 19* przed GPM
- wypolerowany przeplywomierz powietrza wewnątrz
- kolektory idealnie dopasowane do głowicy
- opornik 2K załanczany z kabiny i podpinany do czujnika temp. cieczy chłodzącej (wykres niebieski)
- odłączona odma od seryjnego dolotu

Added after 4 minutes:

Po osiągnieciu milego przebiegu momentu obrotowego podjąlem plan "ULTRA SOFT TURBO", już zdobylem GARRETTa T3 którego na swoej szczeście nei sprzedalem ma czesc wydechowa A/R 48 a kompresor AR 42, myśle ze bedzie w stanie to w pełnym zakresie wytworzyć dołądowanie na poziomie 0,3 bara, instalacje bedize bardzo prostna nawet bez IC, zobaczymy jak to wyjdzie w Praniu... Dodam ze juz mam zamontowaną pompe z 200SX S13 i w domu czekaja większe wtrsyki 380cc/min pochodzace z 200SX S14


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 27 Jan 2005 - 19:29
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
evo7
post Thu, 27 Jan 2005 - 20:52
Post #2


User
Dołączył: Thu, 30 December 2004





29 koni po takich modach to dobry wynik.
podejrzewamze naklady tez byly studenckie.
brawo.
musisz stanac jeszcze z GT.
pomysl nad skruceniem skrzyni biegow.
podejrzewam ze potrzebujesz jakies graty ze skrzyni od 1,6, zakladam ze jest krotsza.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIVI
post Thu, 27 Jan 2005 - 22:47
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Thu, 08 January 2004
Skąd: prosty chłopak ze wsi





niestety od skrzyni z 1,6 nic nie pasuje.Najkrótsza skrzynia z sunny N14 gti
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dzik
post Thu, 27 Jan 2005 - 22:51
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Wed, 08 December 2004
Skąd: Warszawa





No ladnie, ladny przyrost.
Rozumiem ze oszukiwanie czujnika temp daje 9KM? To moze jakas swinie warto zapodac?
Dziwi mnie troche wynik z gtecha, 155KM w tym samochodzie to chyba za malo na 6.7 do paczki.


--------------------
Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria
- R5 blue, 2.0 16 - 160KM
- R5 black 1.4t mpi
- R5 red 1.4t
- R5 silver 1.4t
Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_RSSSS_*
post Thu, 27 Jan 2005 - 23:04
Post #5









CYTAT("dzik":wui8yujs)
No ladnie, ladny przyrost.
Rozumiem ze oszukiwanie czujnika temp daje 9KM? To moze jakas swinie warto zapodac?
Dziwi mnie troche wynik z gtecha, 155KM w tym samochodzie to chyba za malo na 6.7 do paczki.


Faktycznie 6,7 to za mało jak na 155 koni
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RUfi
post Thu, 27 Jan 2005 - 23:20
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Sat, 26 October 2002
Skąd: WWA





Bardzo fajne modyfiukacjie i uważam, że takie soft turbo tylko to zepsuje, ja bym szedł dalej w wolnossący silnik.



CYTAT("dzik":1mta1ccu)
Dziwi mnie troche wynik z gtecha, 155KM w tym samochodzie to chyba za malo na 6.7 do paczki.


Sory, ale radzę dobrze skjalibrować G-techa, bo takich wyników nie osiagają prawie 200KM samochody o podobnej masie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aragorn
post Thu, 27 Jan 2005 - 23:21
Post #7


Super User
Dołączył: Sat, 31 May 2003
Skąd: Warszawa





Nono...obróbka głowicy a teraz turbo
o przepraszam - very soft turbo na T3 przepraszam, wyczytales to gdzies czy sam wpadles na ten pomysl?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_RSSSS_*
post Thu, 27 Jan 2005 - 23:23
Post #8









CYTAT("RUfi":233xpgep)
Bardzo fajne modyfiukacjie i uważam, że takie soft turbo tylko to zepsuje, ja bym szedł dalej w wolnossący silnik.



CYTAT("dzik":233xpgep)
Dziwi mnie troche wynik z gtecha, 155KM w tym samochodzie to chyba za malo na 6.7 do paczki.


Sory, ale radzę dobrze skjalibrować G-techa, bo takich wyników nie osiagają prawie 200KM samochody o podobnej masie


Zgadza się
Taki wynik ma właśnie mój RS przy 215 KM i 310 NM!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Young fan Tuning
post Fri, 28 Jan 2005 - 07:53
Post #9


Super User
Dołączył: Wed, 19 November 2003
Skąd: Warszawka - GRHW





Coobcio sprobuj zmierzyc jeszcze raz autko G-Techem, bo te 6,69 to malo wiarygodne jest

PS: Zrob cos z tylnym zderzakiem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nevada
post Fri, 28 Jan 2005 - 08:20
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Tue, 25 February 2003
Skąd: Gdańsk





jako wynik z G Techa Pro do 96km/h jest OK
155koni i 6,7 do 96- pewnie łapane na końcu dwójki- kupuje to, chociaż większe pojęcie o osiągach auta dałby czas na 400.
a 190 koni i 5,8 do 96 w odchudzonym ITR?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
post Fri, 28 Jan 2005 - 09:16
Post #11



Dołączył: --


Ostrzeżenia: 0%
-----


Ja mam takie pytanie: czy to wypolerowanie przepływomierza coś dało?
Czy tylko istnieją takie podejrzenia?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dzik
post Fri, 28 Jan 2005 - 09:20
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Wed, 08 December 2004
Skąd: Warszawa





CYTAT("nevada":35b84yjz)
jako wynik z G Techa Pro do 96km/h jest OK
155koni i 6,7 do 96- pewnie łapane na końcu dwójki- kupuje to, chociaż większe pojęcie o osiągach auta dałby czas na 400.
a 190 koni i 5,8 do 96 w odchudzonym ITR?


U mnie gdzie jestem lzejszy i mam wiecej mocy, dochodze do setki na II regularne czasy 0-100 to 7.1-7.2 byl jeden 6.3 ale to bajka i do odrzucenia.
Jesli to jeden pomiar to mozna zapomniec, czesto lekkie nachylenie drogi zaniza wyniki.


--------------------
Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria
- R5 blue, 2.0 16 - 160KM
- R5 black 1.4t mpi
- R5 red 1.4t
- R5 silver 1.4t
Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Fri, 28 Jan 2005 - 09:34
Post #13


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





CYTAT("dunker156":2bm7ujhj)
Ja mam takie pytanie: czy to wypolerowanie przepływomierza coś dało?
Czy tylko istnieją takie podejrzenia?


Pewno dobre samopoczucie:)

Fajna robota calkiem niewielkim kosztem:)
Prosze tylko przemysl sprawe tego turbo.... Po pierwsze troche male ono jest jak na taki silnik, a po drugie to nie jest tak ze zalozysz turbo i zasuwa.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
izzy_rajder
post Fri, 28 Jan 2005 - 09:39
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Thu, 17 July 2003
Skąd: Warszawa





Tez Ci proponuje pozostac przy N/A.
Jezeli chodzi o osiagi to zapomnij. Primera swoje wazy, ten wynik nawet do 96 jest nieralny. Na cwiartke tez tak srednio. Jak jestes z Warszawy moge Ci to udowodnic empirycznie jak bedzie sucho.


--------------------
twins on board
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aragorn
post Fri, 28 Jan 2005 - 10:30
Post #15


Super User
Dołączył: Sat, 31 May 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT("Colin":3790bakf)
[
Prosze tylko przemysl sprawe tego turbo.... Po pierwsze troche male ono jest jak na taki silnik


T3 za małe na ten silnik????

ROTFL
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Janek
post Fri, 28 Jan 2005 - 11:06
Post #16


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 October 2002
Skąd: Warszawa-Magdalenka





ja tam sie nie znam ,ale T3 jest dość duże i jak na ten silnik i ultra soft turbo to nawet za duże ale napewno nie za małe.


--------------------
OPEL ASTRA G
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Witos
post Fri, 28 Jan 2005 - 11:40
Post #17


User
Dołączył: Sun, 03 August 2003
Skąd: Warszawa





Coobcio, czy najlepszym, oficjalnym czasem nie bylo przypadkiem 15.9?


--------------------
GTI VII Performance DSG
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Fri, 28 Jan 2005 - 14:28
Post #18


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





CYTAT("Aragorn":289zgbph)
CYTAT("Colin":289zgbph)
[
Prosze tylko przemysl sprawe tego turbo.... Po pierwsze troche male ono jest jak na taki silnik


T3 za małe na ten silnik????

ROTFL


Heh? No ja na jego miejscu nie chcial bym miec pelnego doladowania przy 2000obr i zeby wszystko zdychalo powyzej 5000... Mozna bylo od razu turbo zalozyc bez tamtych modyfikacji.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aragorn
post Fri, 28 Jan 2005 - 15:26
Post #19


Super User
Dołączył: Sat, 31 May 2003
Skąd: Warszawa





ty no patrz......w moich 3 deltach siedziały T3....rozkręcały się jako tako grubo powyzej 3 krpm, trzymaly cisnienie jak malowane do samego konca i pompowaly troche wiecej niż 0,3 bar
chyba juz zaczynam sie domyslac czemu się z Tobą w Vtechu pożegnali
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Fri, 28 Jan 2005 - 15:56
Post #20


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





CYTAT("Aragorn":cqz0wq6j)
ty no patrz......w moich 3 deltach siedziały T3....rozkręcały się jako tako grubo powyzej 3 krpm, trzymaly cisnienie jak malowane do samego konca i pompowaly troche wiecej niż 0,3 bar


Napewno te same T3 tam byly? Bo jest ich troche... Od malych z silnikow 1.6 forda po troche wieksze. A podejrzewa ze ta do mniejszych nalezy. Zwykle najlatwiej o takie z saaba (tb38), ktore 0,5 bar najpozniej przy 2500 (jak wlasnie nie 2000)obr uzyska w 2.0l.

CYTAT("Aragorn":cqz0wq6j)
chyba juz zaczynam sie domyslac czemu się z Tobą w Vtechu pożegnali


Wiesz pozegnalem sie sam, miedzy innymi dla tego, ze uwazalem turbo z 1.9tdi 130 za "troche nietrafione" do silnika subaru 3.0 H6 itp.

Robta co chceta.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

12 Stron V   1 2 3 > » 
Closed TopicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 01:39