Modyfikacje wyscigowe opel corsa c sri |
Modyfikacje wyscigowe opel corsa c sri |
Sun, 31 Aug 2014 - 17:22
Post
#21
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
robilem kosztorys, powinno wyjsc nie wiecej niz 3000 z robocizna oczywiscie jezeli zawieszenie bedzie w rozsadnej cenie. chyba ogolnie zrobie ja sobie tak do wypadow na tor, po swojemu. ogranicze sie do dobrego zawieszenia, zejscia maxymalnie z wagi i dobrych opon. Jest jakas firma w polsce ktora robi zamienniki poliweglanowe szyb?
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 31 Aug 2014 - 17:22
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 02 Sep 2014 - 13:02
Post
#22
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Jak mozna podniesc moc takiego 1.4 16v?
|
|
|
Tue, 02 Sep 2014 - 18:59
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
Jakie jest oznaczenie silnika? to jest podstawa.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Wed, 03 Sep 2014 - 00:37
Post
#24
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Z 14 XE
|
|
|
Wed, 03 Sep 2014 - 06:09
Post
#25
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 05 January 2011 Skąd: Gdańsk |
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=112674
Jak widac z 1.4 da się coś wyciśnąć -------------------- Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v. Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v. Jest: Volvo V70 '98 T5 |
|
|
Wed, 03 Sep 2014 - 18:12
Post
#26
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Nooo ta corsa to konkretny sprzet, pewnie tez duza inwestycja. Wie ktos moze czy uturbienie tego silnika seryjnego jest sensowne? I czy jest sensowne biorac pod uwage ze nie moge miec wiecej niz 140KM na tone, ale corsa pusta bedzie lzejsza wiec pewnie musze miec jeszcze mniej. Jak najprosciej moge dobic do 120 - 130KM?
|
|
|
Wed, 03 Sep 2014 - 20:19
Post
#27
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Warszawa |
Pod turbo to chyba najwygodniej silnik z turbo przełożyć czyli np Z20Let albo Z20Leh i potem można poszaleć już różne kombinacje z dużym momentem ograniczając maksymalną moc. Do skrzyni dyferencjał Quife do F23 albo Wavetrac do M32 do tego porządne oponki i mamy trakcję.
Z20let w Corsie C -> http://www.vxronline.co.uk/forum/showthrea...-Garrett-GT2871 jeszcze -> http://www.vxronline.co.uk/forum/showthrea...T-WG-MotorWorks Z20Leh w Corsie D -> http://www.vxronline.co.uk/forum/showthrea...orsa-VXR-Z20LEH Jest kilku specjalistów od Vauxhalli: Polecam Richard "Rabbid" https://www.facebook.com/RabbidRemaps współpracuje z http://www.wgmotorworks.co.uk/ robił soft w tej Corsie z Garrettem a ostatnio przekładka Z20Leh do Corsy D na oryginalnym sterowniku Corsy czy Corsa D OPC z GT28 -> http://www.vxronline.co.uk/forum/showthrea...XR-hits-430-BHP DAN888 http://rndmotorsport.co.uk/ jeszcze jest Sean http://www.smtuning.co.uk/ oczywiście Courtenay (Klasen zdalnie) http://courtenaysport.co.uk/ RSTuning http://www.rstuning.co.uk/ Oprócz http://www.vxronline.co.uk/ Polecam też forum http://www.pvguk.net To takie pomysły na przyszłość ... ;-) Pozdrawiam Lobuziak -------------------- Z20Let, Z20Leh, Z16Ler.
|
|
|
Thu, 04 Sep 2014 - 05:50
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 05 January 2011 Skąd: Gdańsk |
Tylko tutaj na chyba zostać 1.4 ze względu na kategorie w wyścigach.
-------------------- Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v. Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v. Jest: Volvo V70 '98 T5 |
|
|
Thu, 04 Sep 2014 - 08:45
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
Jak mozna podniesc moc takiego 1.4 16v? nie jestem pewny czy to ma pasek, a nie mam czasu szukać. pisałem już, ze zeby zlapać pare KM trzeba zrobić dolot Mantzel,dbilas, kolektor wydechowy w uk dostaniesz cos bez problemu, obrobić głowice, wrzucic walki, moze mechanike zamiast hydro i jesli krecic bardzo wysoko to jeszcze kucie. Ciebie podobno ogranicza regulamin, potem pisaleś ze moze jednak zrezygnujesz z tej serii i pozostaniesz przy "zwyklych" trackdayach. http://www.sbdev.co.uk/Parts%201_6L%20Catalogue.htm co tylko zobie zyczysz, mozesz kupić -------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Thu, 04 Sep 2014 - 10:39
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Warszawa |
Tylko tutaj na chyba zostać 1.4 ze względu na kategorie w wyścigach. Tak... ale kolega rozważa również opcję zmianę kategorii. Można tuningować 1.4: http://www.corsa-c.co.uk/forum/showthread....ng-Road-Results Ale pojemność + turbo pozwala mieć jednak więcej momentu wcześniej, więc opcja zmiany silnika jest pewną opcją rozwoju. Osobiście skupił bym się na początku na zbieraniu doświadczenia i doskonaleniu techniki jazdy... poza tym utrzymanie niezawodności auta też jest ważne. Odpowiednie tarcze, klocki, płyn hamulcowy to będzie ważne no i oponki. Ustawienie geometrii i zawieszenia. To wszystko chyba wygeneruje też sporo kosztów przez sezon startów. W między czasie można organizować części pod nową konfigurację w wyższej kategorii, albo szukać innego auta. edit: a może seria time attack -> http://www.timeattack.co.uk Pozdrawiam Lobuziak -------------------- Z20Let, Z20Leh, Z16Ler.
|
|
|
Thu, 04 Sep 2014 - 22:23
Post
#31
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Dzieki chlopaki. Jak poczytalem angielskie forum to sobie przypomnialem dlaczego napisalem na polskim:) widze ze ogolnie silnik sie latwo poddaje modyfikacjom, ale tak jak powiedzialem, odpuszczam sobie stock hatch, pojade nia w roadsports a tam wszystko praktycznie jest dozwolone, jedyne to ze klasa mocowa to 140KM/tone wiec nie ma co szalec. A co do doswiadczenia jako kierowca to mam dosc sporo, kilka lat temu driftowalem bardzo dlugi okres czasu, teraz chce sprobowac wyscigow, przez ostatni rok jezdzilem BMW M3 e92 monte carlo, na zawieszeniu nitron ntr race r3, pelnym akrapowiczu i lekkiej mapie. W sumie auto ma 450KM, a i opony michelin sport cup.
|
|
|
Sat, 06 Sep 2014 - 21:34
Post
#32
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Jak moge zlikwodowac blokade kierownicy tak zeby przy wyjetym kluczyku mozna bylo krecic w pelnym zakresie?
|
|
|
Sat, 06 Sep 2014 - 21:45
Post
#33
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 25 March 2010 |
zdemontuj stacyjkę i ją usuń
|
|
|
Sun, 07 Sep 2014 - 19:32
Post
#34
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
nie wiem czy tak jest tez w cc, ale cb jest takie plastikowe kolko wokoł stacyjki. jak wsuwasz kluczyk kolka tez lekko sie wciska. u mnie ono nie odbija i tym sposobem blokada nie dziala. zeby to ogarnac, jesli jest mozliwe i tak musisz troche porozbierac
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Mon, 08 Sep 2014 - 14:30
Post
#35
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Ok, poszukam kolka pierw, jak nie znajde to zdemontuje stacyjke. Wszystkie plastiki dookola sa zdjete, wiec mam dostep dobry do kolomny kierownicy. I jeszce pytanie jak wyjac poduszke powietrzna pasazera? I jak deaktywowac ta w kierownicy zeby zdjac kierownice?
|
|
|
Mon, 08 Sep 2014 - 19:07
Post
#36
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
poduszki wyjmujesz na wyl. zaplonie i nic sie nei stanie. pasazera wyjmiesz peweni po demontazu schowka
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Sun, 21 Sep 2014 - 15:29
Post
#37
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 17 February 2013 |
Jak chcesz sie troche pobawic w street to polecam ci zrobic swap na z20let na ebay dostaniesz z calym osprzetem za 800F. Ja mam w swojej corsie blistein b6, sprzezyny koni oraz opony toyo r888 przod, tyl jakies non-name (17) I polecam ci ten zestaw. A co do forum angielskich polecam Corsa-c oraz migweb
|
|
|
Tue, 23 Sep 2014 - 21:51
Post
#38
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Dobry pomysl, ale ja staram sie nie doprowadzic do wymiany silnika. 800 funtow... Tutaj za tyle kupujesz duzo szybsze auto np civica v-tec jakiegos. Nie bede grzebal z moca nic jednak bo mimo ze czesci sa tanie to robocizna tutaj to drozyzna, a nie mam rzadnego kolegi mechanika. Dodam ze corse kupilem okazyjnie za 250 funtow od gostka ktory nia malo jezdzil az calkiem przestal dlatego jest w idealnym stanie (a raczej byla bo juz nie ma nic w srodku) dlatego zrozumcie ze nie chce wydawac niebotycznych kwot na ten projekt, po prostu chce sam podlubac mimo budzze sie na tym nie znam:) milosc do samochodow przelamuje wszelkie granice. Hehe kupilem budzetowe zawieszenie FK Coilovers, zmienie jeszcze tarcze i klocki z przodu, kubel i kierownice, wspawam wsporniki zamiast klatki i jade na tor. Do konca roku musze zdac National B.
|
|
|
Wed, 01 Oct 2014 - 21:23
Post
#39
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 25 August 2014 Skąd: Londyn |
Mam juz nowe tarcze na przod, wentylowane z dziurkami i rowkami i klocki brembo. Bebny z tylu tylko odswierze. Ale mam pewien problem, jak odpalam silnik to bardzo smierdzi benzyna wszedzie, silnik chodzi na ponad 1000 obrotow a jak troche temperatury zlapie to obroty spadaja do okolo 600 a po chwili sie dlawi i gasnie. Albo jak spadna do 600 i sie wlaczy swiatla to od razu sie dlawi i gasnie...i ciagle smierdzi i kapie z rury.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 19:29 |