Honda Civic Type R FK2 kontra reszta świata Opcje

[Hayabusa]

Cześć,

FK2 już trochę czasu na rynku jest, czy ujawniły się jakieś inne poważne niedoróbki i usterki? Oczywiście temat wysprzęglika znam.
Jak z częściami zamiennymi do np. zawieszenia? Jak z prowadzeniem? Niestety póki co miałem okazję jechać tylko jako pasażer.
Teoretycznie ICek, wydech, dolot i można zbliżyć się do 400KM, więc potencjał jest.

Generalnie szukam czegoś maksymalne do 100k, więc jeśli znacie jakąś fajną alternatywę to piszcie - nie mam szczególnie sprecyzowanych wymagań, po prostu samochód ma mi sprawiać frajdę i czasem chcę się wybrać na track day. Miałem już Hondę S2000, miałem Audi S5, więc szukam teraz czegoś zupełnie innego. Gdzieś tam z tyłu głowy chodzi jeszcze 370z, znam tutaj wszystkie za i przeciw.

[Wspieraj forum]

[Tom-Lee]

FK2 już trochę czasu na rynku jest, czy ujawniły się jakieś inne poważne niedoróbki i usterki? Oczywiście temat wysprzęglika znam.

Nie spotkalem sie z zadnymi wiekszymi niedorobkami. Generalnie to jest dosc twardy woz, twarde zawieszenie, poduszki. Biegi trzeba wbijac z glowa i nie ma zadnych problemow, chociaz skrzynia jest specyficzna, dopiero po dogrzaniu jest okej. Na zimno lubi haczyc. Co do wysprzeglika to troche mit. Jechalismy Załuż przy 30stopniach na zewnatrz pelnym ogniem, nic sie nie dzialo. Osobiscie mam wlany Motul RBF.

Jak z częściami zamiennymi do np. zawieszenia? Jak z prowadzeniem? Niestety póki co miałem okazję jechać tylko jako pasażer.

Prowadzenie bardzo dobre, uklad kierowniczy precyzyjny, woz jedzie jak po szynach, w zakretach jest kosmiczny.

Nie wiem jak z czesciami, serwisuje w ASO. Drobne rzeczy chyba mozna dostac jako zamienniki, amortyzatory sa adaptacyjne (i chyba nie ma zamiennikow, wiec tylko ASO) ale nie slyszalem o klopotach z nimi nawet w wozach o ponad 100kkm przebiegu.

Teoretycznie ICek, wydech, dolot i można zbliżyć się do 400KM, więc potencjał jest.

Woz ma wystarczajaco mocy, sama wymiana IC daje przyrost. Dodatkowo program i sa okolice 350 o ile dobrze pamietam. Niemniej 380/500 mozna zrobic bez bolu.

Generalnie szukam czegoś maksymalne do 100k, więc jeśli znacie jakąś fajną alternatywę to piszcie - nie mam szczególnie sprecyzowanych wymagań, po prostu samochód ma mi sprawiać frajdę i czasem chcę się wybrać na track day. Miałem już Hondę S2000, miałem Audi S5, więc szukam teraz czegoś zupełnie innego. Gdzieś tam z tyłu głowy chodzi jeszcze 370z, znam tutaj wszystkie za i przeciw.

Ze swojej strony moge polecic TypeR czy to IX czy X, chociaz tej drugiej nie uzytkowalem. Moim skromnym zdaniem to jest najlepszy HH, lepszy niz Hyundai czy Renault czy co tam jeszcze sprzedaja...ale to moja subiektywna opinia.

Silnik ma potencjal, ciagnie do samej odciny, duzy wydajny hamulec, bardzo dobre zawieszenie i uklad kierowniczy, masa trakcji. Przyzwoite spalanie kiedy nie idziesz ogniem. No i poki co bezawaryjnosc. Chociaz to zalezy od sposobu uzytkowania. Niemniej to Japonczyki wiec raczej nic sie nie dzieje.

Aha, no i trzeba pamietac, ze woz ma szpere ale jest to FWD, wiec bardziej skuteczny w kiepskiej pogodzie niz 4ro but nie bedzie nigdy. Natomiast tragedii nie ma.

[Honada]

Ze swojej strony moge polecic TypeR czy to IX czy X, chociaz tej drugiej nie uzytkowalem. Moim skromnym zdaniem to jest najlepszy HH, lepszy niz Hyundai czy Renault czy co tam jeszcze sprzedaja...ale to moja subiektywna opinia.

Podzielam opinie kolegi. Focus ST jest też wciągający, ale nie jest tak szybki w zakrętach i odstaje od Type-R osiągami. Wersja IX jest naprawdę świetna. Chyba wolałbym ją bardziej niż X.

[Yaca]

... moge się ze wszystkim zgodzić co napisał Tom-Lee, jedynie co mnie wkurzyło przez prawie 5 lat użytkowania to bład czujnika przeciążeniowego podczas upalania na łodzi (dwukrotnie w tym samym zakręcie) który po resecie znikł, na innych torach typu Brno czy Nurb nigdy nie miałem żądnych problemów, skrzynia nadal działa bez problemów mimo że cały internet już bardzo dawno wydał wyrok na tą konstrukcje (osobiście znam 3osoby które też nie mają żadnych problemów ze skrzynią) poza tym uważam że jest to na prawde dobry wóz który oczywiscie nie jest pozbawiony wad ... zawias jest bardzo sztywny jak na seryjny samochód co lubie ale wyobrażam sobie że wielu osobom może to przeszkadzać, dla mnie kilka plastików w środku powinno być lepszej jakości, mikrofon tez słabo zbiera dzwięki podczas rozmowy nawet na wyłaczonych nawiewach, fotele świetnie trzymają ale trzeba bardzo dbać przy wsiadaniu żeby nie połamać gąbek i nie wytrzeć tapicerki. Generalnie nie użytkuje swojego samochodu na torze bo byłem tylko kilka razy jeżdżąc bardzo zachowawczo ale na pewno warto zainwestować w chłodnice oleju którą uważam za koniecznosć .. w sumie w każdym samochodzie który ma dostawać baty na torze.

[done4]

Za problemy z skrzyniami w FK2 odpowiedzialny jest wysprzęglik a właściwie jego konstrukcja.
Wysprzęglik ma w sobie zamontowany resryktor po to by praca sprzęgła była płynniejsza, jak ktoś bardzo szybko wbija biegi to wysprzeglik nie nadąża i po jakimś czasie pojawiają się problemy z skrzynią.
Można usunąc restryktor z wysprzęglika (JHM się tym zajmuje), kosztuje to niewiele a daje same plusy.

[Hayabusa]

Nie spotkalem sie z zadnymi wiekszymi niedorobkami. Generalnie to jest dosc twardy woz, twarde zawieszenie, poduszki. Biegi trzeba wbijac z glowa i nie ma zadnych problemow, chociaz skrzynia jest specyficzna, dopiero po dogrzaniu jest okej. Na zimno lubi haczyc. Co do wysprzeglika to troche mit. Jechalismy Załuż przy 30stopniach na zewnatrz pelnym ogniem, nic sie nie dzialo. Osobiscie mam wlany Motul RBF.

Prowadzenie bardzo dobre, uklad kierowniczy precyzyjny, woz jedzie jak po szynach, w zakretach jest kosmiczny.

Nie wiem jak z czesciami, serwisuje w ASO. Drobne rzeczy chyba mozna dostac jako zamienniki, amortyzatory sa adaptacyjne (i chyba nie ma zamiennikow, wiec tylko ASO) ale nie slyszalem o klopotach z nimi nawet w wozach o ponad 100kkm przebiegu.

Woz ma wystarczajaco mocy, sama wymiana IC daje przyrost. Dodatkowo program i sa okolice 350 o ile dobrze pamietam. Niemniej 380/500 mozna zrobic bez bolu.

Ze swojej strony moge polecic TypeR czy to IX czy X, chociaz tej drugiej nie uzytkowalem. Moim skromnym zdaniem to jest najlepszy HH, lepszy niz Hyundai czy Renault czy co tam jeszcze sprzedaja...ale to moja subiektywna opinia.

Silnik ma potencjal, ciagnie do samej odciny, duzy wydajny hamulec, bardzo dobre zawieszenie i uklad kierowniczy, masa trakcji. Przyzwoite spalanie kiedy nie idziesz ogniem. No i poki co bezawaryjnosc. Chociaz to zalezy od sposobu uzytkowania. Niemniej to Japonczyki wiec raczej nic sie nie dzieje.

Aha, no i trzeba pamietac, ze woz ma szpere ale jest to FWD, wiec bardziej skuteczny w kiepskiej pogodzie niz 4ro but nie bedzie nigdy. Natomiast tragedii nie ma.

Co do haczenia, to mam wrażenie po Twoim opisie, że w S2k bardzo podobnie chodziła i łatwo było o misshifta.
A czy ktoś się z Was już spotkał z wymianą sprzegłą i dwumasą (bo zapewne jest)?

Dzięki za wszystkie informacje, co do tego, że to FWD to mam świadomość, że nie będzie startu jak w S5

Podzielam opinie kolegi. Focus ST jest też wciągający, ale nie jest tak szybki w zakrętach i odstaje od Type-R osiągami. Wersja IX jest naprawdę świetna. Chyba wolałbym ją bardziej niż X.

Wizualnie X mi bardziej robi, ale ponoć IX jest bardziej hardcorowy co mi odpowiada

... moge się ze wszystkim zgodzić co napisał Tom-Lee, jedynie co mnie wkurzyło przez prawie 5 lat użytkowania to bład czujnika przeciążeniowego podczas upalania na łodzi (dwukrotnie w tym samym zakręcie) który po resecie znikł, na innych torach typu Brno czy Nurb nigdy nie miałem żądnych problemów, skrzynia nadal działa bez problemów mimo że cały internet już bardzo dawno wydał wyrok na tą konstrukcje (osobiście znam 3osoby które też nie mają żadnych problemów ze skrzynią) poza tym uważam że jest to na prawde dobry wóz który oczywiscie nie jest pozbawiony wad ... zawias jest bardzo sztywny jak na seryjny samochód co lubie ale wyobrażam sobie że wielu osobom może to przeszkadzać, dla mnie kilka plastików w środku powinno być lepszej jakości, mikrofon tez słabo zbiera dzwięki podczas rozmowy nawet na wyłaczonych nawiewach, fotele świetnie trzymają ale trzeba bardzo dbać przy wsiadaniu żeby nie połamać gąbek i nie wytrzeć tapicerki. Generalnie nie użytkuje swojego samochodu na torze bo byłem tylko kilka razy jeżdżąc bardzo zachowawczo ale na pewno warto zainwestować w chłodnice oleju którą uważam za koniecznosć .. w sumie w każdym samochodzie który ma dostawać baty na torze.

O gąbkach słyszałem, ponoć Honda na gwarancji czasem to wymieniała.
To w oryginale chłodnica oleju jest tylko w postaci "rurkowego" wymiennika?
Jaki przebieg w ciągu 5 lat zrobiłeś i co w tym czasie wymieniłeś?

Za problemy z skrzyniami w FK2 odpowiedzialny jest wysprzęglik a właściwie jego konstrukcja.
Wysprzęglik ma w sobie zamontowany resryktor po to by praca sprzęgła była płynniejsza, jak ktoś bardzo szybko wbija biegi to wysprzeglik nie nadąża i po jakimś czasie pojawiają się problemy z skrzynią.
Można usunąc restryktor z wysprzęglika (JHM się tym zajmuje), kosztuje to niewiele a daje same plusy.

Dzięki za informację, jeśli u mnie ten problem się pojawi to wiem gdzie uderzyć
A kogo polecacie do zrobienia programu? najlepiej z gadżetami typu launch control


Generalnie umówiłem się na oglądanie jednego egzemplarza, mam nadzieję, że to będzie to

[Tom-Lee]

A czy ktoś się z Was już spotkał z wymianą sprzegłą i dwumasą (bo zapewne jest)?

Sprzeglo z łożyskiem 1266,50 (nie mam zanotowane czy brutto czy netto, pewnie to drugie)
Koło dwumasowe 5928,60 brutto

Jeśli chodzi o komplet z fk8 - tam jest kolo zamachowe - 3246,20 zł brutto

Dzięki za informację, jeśli u mnie ten problem się pojawi to wiem gdzie uderzyć

Nie sluchaj tych komentarzy, w kazdej dyskusji musza sie pojawiac. Jak nie bedziesz zmienial biegow jak zwierze to nie bedziesz mial problemu...

Wizualnie X mi bardziej robi, ale ponoć IX jest bardziej hardcorowy co mi odpowiada

Zdecydowanie IX jest bardziej hardcorowy niz X.

[Hayabusa]

Sprzeglo z łożyskiem 1266,50 (nie mam zanotowane czy brutto czy netto, pewnie to drugie)
Koło dwumasowe 5928,60 brutto

Jeśli chodzi o komplet z fk8 - tam jest kolo zamachowe - 3246,20 zł brutto

A robiłeś u siebie już komplet? Jeśli tak to przy jakim przebiegu i jakie miałeś objawy?

Pewnie prędzej czy poźniej dla FK2 będzie dostępna konwersja na zwykłe koło zamachowe (no chyba, że z fk8 pasuje P&P).

A masz może informację na temat ceny amortyzatorów, bo mimo wszystko zakładam, że po 5 latach użytkowania prędzej czy poźniej trzeba będzie wymienić

[kremat0r]

Pewnie prędzej czy poźniej dla FK2 będzie dostępna konwersja na zwykłe koło zamachowe (no chyba, że z fk8 pasuje P&P).

Z tego co wiem, koło z FK8 pasuje. Lekkie robi na przykład Exedy. Widzialem po $700-800.

[Tom-Lee]

A robiłeś u siebie już komplet? Jeśli tak to przy jakim przebiegu i jakie miałeś objawy?

Pewnie prędzej czy poźniej dla FK2 będzie dostępna konwersja na zwykłe koło zamachowe (no chyba, że z fk8 pasuje P&P).

A masz może informację na temat ceny amortyzatorów, bo mimo wszystko zakładam, że po 5 latach użytkowania prędzej czy poźniej trzeba będzie wymienić

Nie robilem nic ze sprzeglem. 100kkm spokojnie wytrzymuje.

To samo z amortyzatorami, zalezy z jakim przebiegiem chcesz kupic woz, ale tez sa raczej zywotne. Kwota podobno w ASO za sztuke 3500 (ale nie wiem czy netto czy brutto).

Komplet sprzegla z FK8 pasuje P&P z tego co wiem.

Jak chcesz sprawdzic biezace ceny po prostu napisz do ASO napewno odpowiedza.

Jesli chodzi o klocki i tarcze przod to komplet tarcz to 500-600 (https://motostacja.com/p/BREMBO-09C33811/ - to sa zamienniki ale takie jak oryginalne tylko bez brandu Honda). W ASO brandowane 1820. Klocki 700-900. Komplet tarcz + klocki tyl 900pln w ASO, poza ASO 850pln. Ceny brutto.

[rwtnt]

fajne ceny Sprzeglo z łożyskiem 1266,50 (nie mam zanotowane czy brutto czy netto, pewnie to drugie)
Koło dwumasowe 5928,60 brutto do vaga do 1/3 to 2.0tfsi.

[Honada]

Ale pamiętaj, że nie ma na rynku jeszcze zamienników, a sam silnik niszowy na tle 2.0 TSI. Nie jest to jednak tragedia, do zwykłych osobówek dwumasy kosztują podobnie

[Hayabusa]

A zatem byłem obejrzeć pewien egzemplarz i jestem w szoku jak to jeździ jest zdecydowanie ostrzej niż sobie wyobrażałem, ale to dobrze:)

Czy każdy type r ma lakier niskiej jakości? Oglądany egzemplarz miał ori lakier i było bardzo dużo odprysków i rys.
Czy pod maską pojawia wam się rdza na niektórych elementach(nie konstrukcyjnych)?

[Tom-Lee]

Zdziwienia nie ma, mnie powalił ogólny look, pierwsza jazda może nie, dopiero późniejsze zakręty...

Niestety lakier faktycznie jest marny w nowszych genach Hondy, tutaj dostaje maska i tylne sierpy.

Rdza pod maska? Nie.

Z jakim przebiegiem oglądałeś wóz?

[Hayabusa]

Domyślam się że zakręty to będzie bajka

Obstawiam, że rdza się pojawiła bo auto długo stoi pod chmurką w komisie.

Przebieg: 96k km