Bmw f20 vs f40 Opcje

[gość_bartez90_*]

No i tak jest niestety, ale tyczy się to wszystkich producentów, bo wszędzie atakuje eko-gówno. Do nowych a4 b9 2.0tfsi leją fabrycznie olej 0w20... Ile ten silnik pożyje na tym shicie? Do 150 tys dociągnie chociaż jak ktoś go będzie wymieniał co 20 tys? Wątpie.

[Wspieraj forum]

[maaaad]

A niby czemu 0w20 to shit?

[gość_bartez90_*]

A utrzyma wg Ciebie parametry w lecie w silniku mającym 250 hp i dosyć mocno się grzejacym? Do którego jak świat światem lało się zwykle 5w40 i taki olej leja w usa w aso. 0w20 to woda.

[As_]

Glupi ci inzynierowie zamiast siedziec i robic w wuj obliczen przy projektowaniu silnikow mogliby poprostu zapytac na racingforum.

[Tommo]

A utrzyma wg Ciebie parametry w lecie w silniku mającym 250 hp i dosyć mocno się grzejacym? Do którego jak świat światem lało się zwykle 5w40 i taki olej leja w usa w aso. 0w20 to woda.

Są dostępne na rynku wyczynowe oleje 0W20. Radzą sobie doskonale.

[gość_bartez90_*]

Glupi ci inzynierowie zamiast siedziec i robic w wuj obliczen przy projektowaniu silnikow mogliby poprostu zapytac na racingforum.

Głupi to nie są, przecież obliczenia są po to żeby silnik/auto zepsuło się po gwarancji i kupiło następne. Proste.

Są dostępne na rynku wyczynowe oleje 0W20. Radzą sobie doskonale.

Na pewno leją takie w aso

Zresztą o czym my w ogóle rozmawiamy jak tydzień temu koledze w aso audi do tfsi z 2017 r. wlali olej do silnika z dpf

[ledziu]

0w20 to woda.

Ten parametr jest najważniejszy ...

powinno być 0w20 H2O
Może będzie H3O

[Lincoln e30ix]

As teraz Ci inżynierowie, są po to, żeby policzyli czy tak odchudzony kadłub/rozrząd/osprzęt wytrzyma do końca gwarancji, kiedy porównując czasy panowania R6 w Monachium było to nie do pomyślenia. 0w-20 ma być eko, czy radzą sobie doskonale w usportowionych autach, patrząc na liczbę wymienianych silników teraz/20 lata temu - słabo.

[nomad66]

Jeżeli zaoszczędzisz kilka gram materiału, kilka centów na obróbce jednej części: przy tej ilości która jest w motoryzacji oszczędzasz miliony. Więc opłaca się zrobić cienki łańcuch rozrządu, blok który wygląda jak oblane cienką warstwą aluminium cylindry i kanały w silniku. Wymiana łańcucha co max 90tkm, zysk z serwisu i sprzedaży, bo nie wszystkim do tego przebiegu rozsypie się silnik. Ba, świadomy użytkownik może zrobić 150% wymaganego przebiegu bo będzie ponadprzeciętnie dbał. Taki rozkład Gaussa I na pewno jest to skalkulowane.
Nowoczesna motoryzacja pod kątem komfortu, wyglądu, bezpieczeństwa jest dużo lepsza niż archaiczne już auta z okolic 2000 roku. I też wolałbym jeździć cały czas nowym, ładnym i sprawnym autem. Ale trwałość mechaniczna spada z roku na rok i tylko człowiek patrzący na świat przez różowe okulary tego nie widzi, albo udaje że nie widzi. Dziś, niektórzy szczycą się tym, że w zadbanym aucie z przebiegiem 150tkm auto nie bierze oleju. Gdzie mniej świadomi użytkownicy są po wymianie słupka. Gdzie tu postęp i rozwój "technologii"?

[lightman]

Chyba każdy to widzi bo to jednak forum świadomych użytkowników aut, że auta spalinowe to przeżytek...zostają elektryki bez olejów filtrów, paliw, turbin, zaworów egr, dpf, wtryskow, pomp wszelaaakiej maści itd. a osiągi takiej Tesli a paliwo czyli prąd jesteś w stanie sam sobie wyprodukować w ten czy inny sposób - wyprodukuj benzyne albo diesla
Dziwie się, że to forum nie ma jeszcze działu 100% elektryki

[kompot]

Ilość ruchomych częsci w silniku tesli - (z tego co pamietam) 17, w silniku 200-300. Dziękuję dobranoc. A działu nie ma, bo tuning zespołu napędowego to nadal spora zagadka i dużo mniejsza znajomość wytrzymałości tego co jest na rynku.

[kris309]

...prąd jesteś w stanie sam sobie wyprodukować w ten czy inny sposób - wyprodukuj benzyne albo diesla

Prąd ma jedna wadę - nie weźmiesz kanistra z rezerwą żeby w dziczy dotankować

[lightman]

Prąd ma jedna wadę - nie weźmiesz kanistra z rezerwą żeby w dziczy dotankować

Rozumiem, że wozisz bańke paliwa bo często zdarza Ci sie zapomnieć zatankować...z prądem nie ma problemu jest wszędzie chyba, że musisz tankować na superchargerach
Żeby było jasne uwielbiam dźwięk silników V8, 2.5 R5 RS3, V10 M5 i paru innych ale bądźmy realistami przy np. Tesli S, model 3 auta na węglowodory są słabe. Cała paleta Tesli jest S,E,X,Y

[kris309]

Rozumiem, że wozisz bańke paliwa bo często zdarza Ci sie zapomnieć zatankować...

No nie, ale od 18tu lat i z 600tkm jeżdżę na paliwie którego nie ma na stacjach paliw i z tego względu coś wiem o wożeniu kanistrów i planowaniu trasy/organizowaniu paliwa.

Przy elektryku to nie jest tak że prąd jest wszędzie - no niby jest, ale jak trzeba przez PL szybko przeskoczyć, a superchargera akurat nie ma na trasie, to tracisz czas. Dużo czasu, przy gniazdku 16A, w przydrożnym barze (o ile korki wytrzymają). A rezerwy nie weźmiesz bo nie ma jak. I to jest jedyna wada tych aut.

[sir]

To prawda ze chyba największa wada elektryków jest ich zasięg i czas ładowania. Ale wystarczy unifikacja baterii i stacje z ich szybka wymiana a nie ładowaniem a ten problem się rozwiąże

[flapjck1]

Już widze te szybkie wymiany, zwłaszcza za darmo albo nawet tanio

[Tommo]

Największą wadą wtyczkowozów jest cena akumulatorów. Żeby nie ten problem, spalinowe były by już historią.

[nomad66]

nawet youtube chce od nas kasę żeby był bez reklam, za wszystko trzeba i będziemy płacić. Co dopiero za wymianę baterii, chociaż to chyba najlepsze rozwiązanie na problem zasięgu aut elektrycznych. I żeby baterie nie były nasze tylko abonament + ładowanie.
Jak dla mnie elektryfikacja jest trochę wciskana na siłę przez ograniczenia narzucane na silniki spalinowe. Gdyby nie lobby ekologów, pewnie mielibyśmy dziś świetne trwałe silniki które zużywałyby może 1l paliwa na 100km więcej. Druga sprawa: Szczerze, gdyby nie osiągi Tesli, np. gdyby miała 8,5s do 100, max 180km/h i zasięg 50km większy, kto by się nią zachwycał? 400tyś złotych za auto które w środku jest wykonane jak takie za 100 tyś.

[sir]

Pewnie ze za wszystko trzeba będzie płacić - tak mamy świat zbudowany I za wymianę naładowanych baterii tez trzeba będzie ale to jest chyba jedyne rozwiązanie. Zostawiam swoje rozładowane baterie a biorę takie same naładowane - i płace za prąd i koszty operacyjne.

[MisioLBN]

Tylko że na świecie jest za mało materiałów do produkcji baterii w obecnej technologii. Moim zdaniem elektryki w obecnej formie to ślepy zaułek. Jeżeli nie wymyślimy żadnego ogniwa lub kompaktowego generatora to nic z tego nie bedzie. Elektryk ma sens kiedy nie potrzebuje baterii.