Calibra C20LET biTurbo / R30 turbo Mickey Garage, 4motion 535KM 620Nm / 704KM 702Nm |
Calibra C20LET biTurbo / R30 turbo Mickey Garage, 4motion 535KM 620Nm / 704KM 702Nm |
Mon, 25 Jul 2011 - 22:55
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
w skrócie chciałem opisać swoje auto
MODEL: Opel Calibra 2.0 turbo Modyfikacje Silnik: zakuty c20let, 2turbiny i takie tam Modyfikacje głowicy: póki co seria Modyfikacje bloku: rozwiercony na 1y szlif +pare modów upiekszających Układ dolotowy: kolektor ssący by Mickey Garage, dolot orurowanie również M.G. intercooler, rdzeń nissens reszta M.G. Układ wydechowy: kolektor wydechowy Mickey Garage, cały układ łącznie z tłumikiem również M.G. Układ wtryskowy: wtrysk seqwencyjny, wtryski 875ccm Elektronika: stand alone VEMS (strojony od podstaw w M.G.) Układ chłodzenia: Custom od podstaw w M.G. (rdzeń chłodnicy nissens) Układ napędowy: kompletny system z audi S3 (skrzynia, dyfer) 1y haldex w calibrze w pl, caly swap by M.G. sterowanie ecumaster.com Zawieszenie: koni gelb + sprezyny seria BODY KIT: pakiet irmschera PODZIĘKOWANIA: mojej żonie za cierpliwość poniżej kilka zdjęć auta: jak ktoś niema dość to tutaj pełniejsze foto story: http://www.mickey-garage.pl/projekty/21/op...---481km--526nm oraz wynik z calej zabawy: wiem małe za małe (ale chcąc poznać zasade działania sekwencyjnego turbo trzeba na czymś zacząć) i 2 filmy z hamowni i z drogi: -------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 25 Jul 2011 - 22:55
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 25 Jul 2011 - 23:14
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
Fajny wynik ! Ładnie trzyma moc do końca
-------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
Mon, 25 Jul 2011 - 23:28
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
Wynik super gratulację ale lotka mi się nie widzi
-------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
Mon, 25 Jul 2011 - 23:31
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
słowo barany nabiera nowego wymiaru
|
|
|
Mon, 25 Jul 2011 - 23:49
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 August 2008 Skąd: Warszawa |
a wszystko jest już sprawne?
po oprócz wartości maksymalnych to przebiegi krzywych raczej średnio możecie mnie zbluzgać, ale widząc jaka to rzeźba, biturbo itp. to moim zdaniem wynik bez szału, (chyba, że ten silnik jest mało podatny na mody) z 2.0 tfsi na jednej turbinie się da uzyskać lepszy przebieg mocy tak samo w 1.8t 20v na jednej turbinie też lepiej, pełny moment pojawia się przynajmniej 1000-1500obr niżej... Więc jak dla mnie to trochę dziwne biTurbo a jednak dołu brak ale jak napisałem nie znam tego konkretnego silnika ale oczywiście wielkie brawa za biturbo i ogólny wynik |
|
|
Mon, 25 Jul 2011 - 23:52
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
Mickey wyczyść skrzynkę prywatnych wiadomości bo nie da się do ciebie wysłać z przepełnienia
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 00:57
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2005 Skąd: Wieliczka |
Czekałem z niecierpliwością na wynik z hamowni.
Widzę że test drogowy zaliczony mimo że lało dziś cały dzień i nie dało się na spokojnie wszystkiego oglądnąć :-) Chciałem podziękować przy okazji za wizytę, Calibra robi wrażenie ! To piękny wynik , naprawdę kupe dobrej roboty i nieprzespanych nocy włożyliście w ten projekt ! Rzadko się spotyka ludzi którzy robia coś z pasją, naprawdę :-) Gratulacje samozaparcia i pełnej profeski ! Pozdrawiam goraco chłopaki ! -------------------- www.zmienolej.pl
|
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 02:10
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
a wszystko jest już sprawne? po oprócz wartości maksymalnych to przebiegi krzywych raczej średnio możecie mnie zbluzgać, ale widząc jaka to rzeźba, biturbo itp. to moim zdaniem wynik bez szału, (chyba, że ten silnik jest mało podatny na mody) z 2.0 tfsi na jednej turbinie się da uzyskać lepszy przebieg mocy tak samo w 1.8t 20v na jednej turbinie też lepiej, pełny moment pojawia się przynajmniej 1000-1500obr niżej... Więc jak dla mnie to trochę dziwne biTurbo a jednak dołu brak ale jak napisałem nie znam tego konkretnego silnika ale oczywiście wielkie brawa za biturbo i ogólny wynik wierz mi ze c20let to silnik o bardzo duzym potencjale ... w tym calym bit pewnie chodzilo o to zeby jechalo to z samego dolu i pewnie zalozenie jakos tam wyszlo .. -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 08:25
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
@Specu: dzięki
@Z0_RS2: lotka ma troche drażnić (taki był zamysł , więc chbya działa) @hz10: tak zwłaszcza jeśli mowa o dwcoh prowadzących auto w deszczu @grzegorzp: k03 jest wzięte jakieś najmniejsze napędziło prawie 200koni, więc tyle ile pędzi w passacie, naturalnie że będzie nieco później wstawać bo kolektor niejest w nią celowany nawet ale jak sie nadaży okazja to wylatuje to turbo, potrzeba tam wsadzić coś co zrobi 300koni, wtedy ten wykres będzie równiejszy, a co do maxymalnego wyniku i sprawności silnika, to napewno sie da poprawić z hx40 na wydechu 22m myśle żę można więcej ugrać (no chociażby te 20koni jeszcze ) cóż ci więcej moge powiedzieć na swoją obrone pewnie wałki trzeba jeszcze dostroić, bo tam jest upychane 2.5bara więc istnieje obawa że te co są po prostu nieogarniają albo mają za duży (jeszcze) przeplot @AWSA: zrobione @Croom: dzięki @Rafalek114: chodziło też o zobaczenie jak to tak naprawde działa, wynik napewno nie jest końcowym dla tego auta. -------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 09:25
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 18 May 2004 Skąd: http://fightboxing.pl/ |
Faktycznie wynik szału nie robi, ale ten ogrom pracy poprostu miażdży.
|
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 09:41
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Mógłby tak drastycznie moment na wysokich nie opadać ale to już pewno kwestia wałków bo Holset raczej daje radę
Ps. Mega Gratki za tak skomplikowany bi-turbo zestaw !! -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 11:04
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 August 2008 Skąd: Warszawa |
jak to jeszcze nie jest końcowy setup to z niecierpliwością czekam jak dobierzecie takie mniejsze turbo które ogarnie średnie obroty, tak żeby trochę tego dołu było,
trzymam kciuki i gratuluje odwagi i ogromu włożonej pracy |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 13:01
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
bez nerwow, charakterystyka k03 jest taka a nie inna to samo ma sie do charakterystyki tego hx'a wiec to co jest poki co jest fajne i pozwolilo to ogarnac zestroic i wypuscic na ulice, ja sobie zdaje sprawe ze taki uklad powinien miec wykres rownego Nm od 4tys do konca
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 15:30
Post
#14
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
czyli za duża rozbieżność pomiędzy turbinami ? jakie żeliwo ma ta HX40 , moze za duże ?
w razie czego mam żeliwo 12cm pod HX35 non wastegated, moge Ci pozyczyć do testów jesli siądzie na HX40, wtedy szybko wstanie projekt jest ambitny, nie od razu Rzym zbudowano, jesli pagórki wynikają z ch-tyk turbin to trzeba dać wiekszą mała, albo mniejszą dużą i powinno sie to ładniej ułożyć.. mozesz narysować jakiś schemat tej kanalizacji, jak to wszystko jest podłączone ? bo z tych fotek cieżko wywnioskować jaką drogą podążają spaliny - tam są 3 WG ? no i jak biegnie sobie sprężone powietrze ? -------------------- |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 16:12
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
jest tak,tylko zamiast klapy sa 2wasty po 50mm kazdy, na dolocie jak na rysunku jest sterowana przepustnica, w sumie mam muszle z hx35 16cm (kiedys liycytnalem na allegro) ale musialbym flansze montazowe zmieniac bo to 22cm ma wieksze flansze, bardziej sie sklaniam do zakupu td05 (mialem taka poprzednio i bylem bardzo zadowolony ze wstawania i doladowania, tylko ze mi sie przekrecila wiec jak tylko trafie sprawny srodek to zmienie to k03 -------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 19:49
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Coś mi się wydaje, że lepiej zagrałby układ dwustopniowy, czyli małe napędzające duże. Ale za ogrom pracy oczywiście szacun
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 20:32
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
Coś mi się wydaje, że lepiej zagrałby układ dwustopniowy, czyli małe napędzające duże. Ale za ogrom pracy oczywiście szacun mowisz o części wydechowej? czy o tłoczącej? mowisz że będzie lepiej jak małe turbo bedzie bić powietrze w duże a zawór na stożku coś jak w tutaj: w sumie tak czy inaczej małe niezrobi wiecej jak 300Nm bo po prostu nie jest wstanie, a z samą zasadą działania niemam problemu, napisz dokładniej co masz na myśli, chętnie poczytam -------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 21:37
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 31 December 2008 Skąd: MIRAGE |
No Panowie gratuluję!!!!!!!!!! Fajny, ciekawy projekt ale poza przebiegiem to moc też chyba do poprawienia jak na HX40. K03 powinno na 2.0 wstawać duuuużo wcześniej
-------------------- Mirage Saab 900NG GT400 - Wolnossąca to może być kobieta - NO TURBO = NO FUN
|
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 21:55
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
moc to nam sie przede wszystkim niepodoba 2.5bara z hx40 powinno chyba 5tke pokazać, a ta k03 wstaje ok 2tys, ale 1.2bara ma 3200, powalczymy wałkami z nią (z mocą) jeszcze
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 22:08
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2005 Skąd: Wieliczka |
Czerwony kolektor wydechowy który zapewne rotował temp. ok. 900stC pokazał że jest częścią dobrze złozonego projektu i przemyślanego każdego kroku.
Przy takich obciażeniach nie ma miejsca na żadne błędy,za duże ciśnienie, temp. Sztuką jeszcze jest w tym wszyskim aby auto jeździło po drodze zrobiło te kilka tyś km od wmiany oleju do wymiany i nie robiło niespodzianek. Pokazało się na kilku ćwierć milówkach czego życzę z całego serca :-) Jest napradę bardzo mało firm które robia takie rzeczy w Polsce i na takim poziomie. -------------------- www.zmienolej.pl
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 03:07 |