RedTurbo - EG6 by Kuki - bye bye ihi sc, nastepca projektu eg6 ihi supercharger Opcje

[chrupek]

Gratuluję projektu oraz życiowego czasu na ćwiartkę.W przyszłości musi być jeszcze szybciej
Powiedz mi jakie masz wartości ciśnienia oleju na zimnym oraz gorącym silniku z tą chłodnicą z Rx-8?Jak max temperaturę udało Ci się osiągnąć przy upalaniu?

[Wspieraj forum]

[KukiTcz]

Gratuluję projektu oraz życiowego czasu na ćwiartkę.W przyszłości musi być jeszcze szybciej
Powiedz mi jakie masz wartości ciśnienia oleju na zimnym oraz gorącym silniku z tą chłodnicą z Rx-8?Jak max temperaturę udało Ci się osiągnąć przy upalaniu?

ciśnienia oleju - nie wiem bo czujnik jeszcze nie podłączony
a max temp hmmmm... chyba lekko ponad 100 stopni

aktualizując temat

W sobotę odbył się Zlot SIERRA FAN i zawody na dystansie 1/4 mili. Pomiar wykonywał SCS.
Wyjeździłem się w uj....łącznie tego dnia zrobiłem 10 przejazdów niestety.. życiówka nie padła... ale została wyrównana.. 12.78.. ale jest to najlepsze 12.78 bo na końcu jest 1 (12.781)
Zająłem 1 miejsce w swojej klasie.... Nie ma co pitolić bo konkurencja nie była jakaś super mocna ... ale no co... zdobyłem to nie ma co drążyć hehe


filmiki i parę foto:

FILM https://youtu.be/DmU0yRCvTTo

[jackkpl]

A jakie masz prędkości na mecie, jakie 60ft?

[KukiTcz]

tak wygląda świstek z wyrównanej życiówki

[deejey!]

Jakie temperatury były ? Bo po foto wygląda, że w miarę znośnie chyba ?

[jackkpl]

tak wygląda świstek z wyrównanej życiówki

No to ładne czasy.

[van]

heh finał był bez sensu nie dopompowałem powietrza do materaca

Pozdrowienia z miętowego karawanu.

[KukiTcz]

Jakie temperatury były ? Bo po foto wygląda, że w miarę znośnie chyba ?

było ciepło... na tyle ciepło ze nie było docelowego doładowania

No to ładne czasy.

no jestem zadowolony aczkolwiek liczyłem na pobicie życiówki ;)

heh finał był bez sensu nie dopompowałem powietrza do materaca

Pozdrowienia z miętowego karawanu.

nooo wiem wiem ale nie ja ustalałem klasy pozdrawiam również . Volvo bardzo ładne

[KukiTcz]

dooobry
kilka newsów... auto aktualnie stoi bez kół... w zeszłym tygodniu zrobiłem wypad na trójmiasto i stuki, póki, drgania w zawieszenie nie dawały mi spokoju. Stawiałem na przegub ale.... pukałby zawsze przy skręcaniu, a zdarza się to sporadycznie... wkurzyłem się i zakupiłem potrzebne części do ogarnięcia tematu....

na początek heble bo tarcze mam od kiedy kupiłem auto... nie mają rantów itp ale podejrzewam że są krzywe... wymiana na nawiercane/nacinane speedmaxy + klocki trw. Regeneracja zacisków, nowe tłoczki i reperaturki.
Sworznie górne sprawdzone i są ok... chciałem wymienić łączniki ale mam poliuretany więc zostają... przód pewnie złożę w przyszłym tygodniu, do tego dojdzie tył.. tarcze+klocki+reperaturki z tłoczkami.. mam nadzieje że to będzie jedna z przyczyn... jeśli nie, wymienię też lewy zew. przegub...
Zastanawiają mnie też profile, które są nalewkami i jakość opony na co dzień do jazdy jest słaba...zimą zakupie "cywilną oponę" a semi-sliki będą zakładane tylko na zawodach.




Może, ktoś ma jakąś sugestie co można jeszcze sprawdzić ? przyczyna.. po ostatnich zawodach cos mi "strzeliło" w zawiasie przy ostrzejszym/szybszym skręcie w prawo.. podejrzewałem przegub ale po dojechaniu na stacje napompowaniu opon do 2,4 bara SPOKÓJ ! ... ostatni wypad za miasto... 150km zrobione i ze trzy razy podobna sytuacja, odczuwalne stuki w kierownicy.. przy hamowaniu też zaczyna drżeć wiec stawiam na heble ale skąd te inne objawy ?... hmmm :confused:

[addam24]

Nie lawiej i taniej podjechac do mechanika i zdiagnozowac auto?Niz wymieniac pol samochodu na darmo?Po co wymieniasz tarcze skoro nawet nie sprawdziles czy sa krzywe?Pamietaj ze jak masz za duzo hajsu to chetnie mozesz przelac na moje konto (:

[@agresja]

mechanicy? mechanicy w większości to są paprace którzy nawet ścian prosto by nie postawili. W jakim ty świecie żyjesz? Do dłubniętego samochodu mechanik haaa

[pinin]

mechanicy? mechanicy w większości to są paprace którzy nawet ścian prosto by nie postawili. W jakim ty świecie żyjesz? Do dłubniętego samochodu mechanik haaa

To podjedź do jakiegoś normalnego warsztatu, a nie do Cytryna i Gumiaka. Tylko, że dobry mechanik ceni się nieco wyżej, niż partacz.

[Fawor]

I nadal może być partaczem...

[pinin]

I nadal może być partaczem...

Jasne, ale doskonale wiesz, że wyjątki się zdarzają. Natomiast generalizowanie, że wszyscy mechanicy to partacze, raczej pokazuje, że zawsze ktoś latał do tych najtańszych i robił na czarno bez rachunku. No to czego się spodziewać...

[KukiTcz]

części "zakupiłem" u siebie w sklepie więc to nie znaczy że wszystko wymienię.
Jak już wspomniałem pracuje w branży motoryzacyjnej i mam na co dzień do czynienia z mechanikami...tfuuu z wymieniaczami , bo obraziłbym mechaników/tjunerów strach oddawać.. bo albo wymienią kilka rzeczy szukając usterki i i tam im się nie uda albo uda ale skasują Cie przy okazji w uj siana... bywają i tacy co wymienili X gratów, a ostatecznie rozbierasz auto po roku i okazuje się że została wymieniona jedna rzecz, a chłop skasował Cię "kompleksowo"
dlatego nie mam za dużo kasy, tej nigdy za dużo... i robię to sam, wiem co mam wymienione, na jakich gratach i co jak zostało zrobione i jak się do tego przyłożyłem
sprawdziłem już sworznie góra dół = zdrowe , końcówka + drążek = zdrowe , sprężyna = cała , heble były do wymiany bo przy hamowaniu biło i jak się okazało tłoczki pracowały dość ciężko .. a po rozebraniu wczoraj tyłu... dramat. Cieszę się że tam zajrzałem więc z tym będę miał już spokój. Jeśli usterka dalej będzie występowała pojadę na stacje diagnostyczną.. może tam mnie ktoś nakieruje.. albo po ostatnim evencie zajmę się półosiami/przegubami... i tak chciałem zbudować sobie drugi komplet półosi z przegubami

[KukiTcz]

WCZEŚNIEJ
kolejne "puzzle" ....
- tylne zaciski odświeżone i pomalowane + nowe tłoczki i gumki
- nowe tarcze i klocki czekają na założenie
- okazało się że jedno łożysko strasznie huczy... a drugie hmmm lekko szumiało... a że z tyłu nie wymienisz łożysk zakupiłem całe piasty...



przód złożony... sprawdzone sworznie, sprężyna w zawiesia cała, końcówka kierownicza i sam drążek też są w porządku... ciekawe czy jak wyjadę to ... to "coś" co było, ustanie/zniknie... trzeba być dobrej myśli

AUTO ZŁOŻONE....
mam nadzieję że po wyjechaniu okażę się ze wszelkie drgania i dolegliwości zniknęły

Roboty trochę było...mianowicie:
- Tarcze przód nawiercane nacinane speedMaxy + klocki TRW
- Tarcze tył Delphi + klocki Delphi
- Nowe piasty koła tył SNR x2
- Nowy płyn hamulcowy
- Regeneracja zacisków przód+tył / wymiana tłoczków i reperaturek




a teraz mały up...
JDM DAY Tczew /sobota

fotki statyczne bo od początku do końca nie ruszałem auta na żadną konkurencję







był to pierwszy wyjazd po garażowych wojażach... hmmm jest ZNACZNIE lepiej... kiera nie drży ale muszę przetestować przy wyższych prędkościach, a czy klepie coś przy skręcaniu.. póki co nic nie wyczułem. Nie chciałem pizdować bo tylne hamulce wypada odpowietrzyć drugi raz... pewnie zostało trochę powietrza, no i nie chciałem od razu nowych tarcz dusić z pedałem hamulca do oporu... więc jestem cichej nadziei że będzie git

[KukiTcz]

takie ku**a jaja ... ludzie sa na tyle niepoważni że .. szkoda gadać.. kompresor już był "sprzedany" i kogoś nieźle poe****...
więc wracamy do gry.. kto pierwszy ten lepszy heheheh

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=137558

[KukiTcz]

wybudzenie tematu ze snu zimowego - trochę to trwało, jest o czym pisać...
zrobię to jak najkrócej potrafię
zaczęło się od decyzji pozostania przy kompresorze IHI na kolejny sezon, plany sięgały 1.5 Bara i złamania granicy 400 koni mechanicznych.
Grudzień to wymiana pompy hamulcowej <stara pompa ciekła i wymiana uszczelniaczy nie pomogła>, wpadło też większe serwo z CRV.
Styczeń, oddanie silnika do tulejowania. Został rozebrany i dostarczony na tulejowanie w Gdańsku (tuleje Mahle z Krotoszyna). Po odbiorze w Lutym złożeniem do kupy zajął się Przemek ( Przema72 ) !
międzyczasie przy aucie zostało zrobione:
na nowo obite sprzęgło
odmalowana pokrywa zaworów
short shifter (replika k-tuned)
lekki zamach - Przema wyciągnął mi 2 lata temu, największe jaja że nic o tym nie wiedziałem
stary wydech 2.5 cala ustąpił miejsca nowemu, 3 calowemu na jednym (końcowym) przelotowym tłumiku od Hamera
przegroda miski olejowej, nowe uszczelki oem, śruby głowicy arp,









W marcu dostałem już złożony silnik i można było zająć się montażem. Silnik został oczyszczony i pomalowany VHT





Podczas docierania jednostki w prymaprylis pękły mi rolki prowadzące pasek od kompresora (plastykowe) .. reakcja szefa na telefon że nie dojadę do pracy BEZCENNA, myślał że to żart i się rozłączył. Laweta i zjazd do garażu ... do firmy dojechałem 2 godziny spóźniony jak się później okazało, pękła tylna łapa i rolki stały pod kątem...namierzyłem rolki prowadzące metalowe i problem został wyeliminowany.



Docieranie trwało dalej. w Sumie już chyba bez większych przeszkód albo nie pamiętam. Docieranie dobiegało końca więc obrałem kierunek Przema72. Auto zostało zostawione tam na kuracje wzmacniająca... niestety ! lipa, wyszło że kompresor nie nadmucha 1.5 bara znaczy się może i nadmucha ale nie zrobi zakładanej mocy. Smutek i w**** że poświęcony czas od stycznia, finanse, zawracanie dupy znajomym, którzy pomagali przy projekcie nie dało zakładanego efektu.
Szybka kombinacja CO TERAZ ?
może inny kompresor ?
może turbo ?
a może zostanie jak jest ?
hmmm auto tak czy siak musiałem odebrać od Przemka bo czekał mnie ślub, a nie wyobrażałem sobie jazdy innym wozem jak civic :cool:
na chłodno, międzyczasie zapadła decyzja o wpakowaniu Turbo... tak więc kultowy projekt jakim było wpakowanie kompresora IHI z c32 AMG dobiegł końca... fajnie było mieć coś czego nikt inny nie miał ale .. trzeba iść do przodu jeśli są jeszcze takie możliwości tak więc zestaw turbo wcześniej jeżdżący w D-serii, który leżał u kumpla w garażu dłuższy czas...po gadce co jak itp należał do mnie zestaw z autem był po paru dniach znowu u Przemy



Przemek przerobił dostarczony kolektor wydechowy pod flansze z B-serii, poprawki WG, DP, scremera i wsio zawisło na silniku pierwsze strojenie zaczynało się od 0.6 bara, by w piątek zakończyć dzień - 1.2 bara. Wszystko wskazywało że jest ok, wtryski miały zapas. Według odczucia Przemka auto już jechało jak na kompresorze albo i trochę lepiej. Warto dodać że kompresor latem przy temp 25 stopni + nie pompował pożądanych 1,2 bara. Odczytywałem sobie zimą logi dokładnie i wyszło że podczas zawodów doładowanie w piku sięgało 1,11 bara. Tak więc można powiedzieć że sezon przejeździłem z ciut mniejsza mocą niż było na hamowni ale to już przeszłość... miła przeszłość hehe
Finalnie strojenie skończyło się na 1.4 bara.
Dziś Przema odwiedził hamownie... niestety... nie ma pełnego wyniku. Auto ślizgało się na rolkach i nie zostało shamowane. Jedyny słuszny wykres (dokręcone do <7 tys) to 401,8 HP i 406,5NM. Minimalna granica jaką zakładałem została przebita. Mocy pewnie jest trochę więcej. Górną granice jaką przyjąłem za BAARDZO ZADAWALAJĄCĄ to 420 koni i tyle też pewnie jest ale nie jest udokumentowane....

Mega się jaram na odległość, auto odbieram w sobotę i jadę bezpośrednio na Ułęż - II rundę King Of Poland. Pierwszą odpuściłem z racji niezłożonego auta ...



Chciałbym podziękować
Pawłowi (Młody) za rozebranie silnika, dostarczenie do szlifierni całe prowadzenie sprawy !
Przemkowi (Pasibrzuch ) za wspawanie wydechu !
Paluchowi za ogarnięcie pokrywy zaworów oraz drobne prace spawalnicze
Bartowi za pomoc przy wyciąganiu i wsadzaniu silnika, a także za całą pomoc w garażu !
Michałowi za pomoc przy kablotece i nie tylko !
Boćkowi za fanty "hamulcowe"!
Benemu za zestaw turbo !
Przemkowi(Przema72) za złożenie silnika, strojenie i CAŁĄ OPIEKĘ nad projektem !
Mojej <już> żonie że wytrzymywała cała tą sytuację, mimo przygotowani do ślubu znosiła moje wizyty w garażu i wyjazdy !
oraz innym osobom, które miały swój większy lub mniejszy wkład w projekt !
BARDZO DZIĘKUJĘ !

obecna specyfikacja:

Model:
-Civic EG6 1993 rok

Silnik:
- B16A zatulejowany i zakołkowany
- wymieniony rozrząd ( 2017 rok )
- wtryski 750 denso
- walbro 255
- wałek wydechowy C6
- reg. kółka rozrządu blox
- śruby głowicy ARP
- uszczelka głowicy OEM
- pierścienie npr
- panewki acl race
- uszczelniacze supertech
- uszczelka miski oem
- korby eagle+śruby ARP
- tłoki wiseco
- nowe kasowniki vtec'a
- chłodnica oleju 11 rzędów
- zalane 5w50VR1 valvoline


Układ Dolotowy:
- turbo holset hy35
- stożek simota
- blowoff gredy
- ssący replika skuk2
- intercooler fmic 230mm


Układ wydechowy:
- przelot 3 cale + tłumik Mar-tech Oem look
- kol. wydechowy baran
- downpipe 3 cale
- WG Turbosmart i screamer pipe


Elektronika:
- strojenie Przema72 (supercharger.pl) x milion
- Ecu master
- wywalony aparat zapłonowy
- fajkocewki
- elektryczna pompa wspomagania /opel


Układ Napędowy:
- skrzynia s9b z LSD
- lekki zamach by Otoczak
- shortshifter replika k-tuned
- sprzęgło spiekowe 3 łopatkowe+wzmocniony docisk


Zawieszenie:
- gumy Energy Suspension
- gwint z regulacją twardości KONI 1150
- Advan replika 16"


Układ Hamulcowy:
- klocki P+T - TRW
- przód tarcze SpeedMax nacinane&nawiercane
- przewody w metalowym oplocie
- wymienione serwo na większe <CRV>


Car Audio:
- Mało ważne/coś tam gra


Moc:
- 400+

[Fawor]

Robota zrobiona duża, ale przebieg tych kresek jest na prawdę mocno....dyskusyjny Mam nadzieję, że nie będziesz zawiedziony podczas odbioru...

[KukiTcz]

Robota zrobiona duża, ale przebieg tych kresek jest na prawdę mocno....dyskusyjny Mam nadzieję, że nie będziesz zawiedziony podczas odbioru...

dlaczego dyskusyjny ?
ja to się zastanawiam jaka będzie różnica w przeskoku między kompresorem a turbo, reakcja na gaz wiem że będzie inna, na boost będzie trzeba poczekać ale ciekawość co i jak.. góra jest teraz sporo mocniejsza... no nic w sobotę się przekonam