Eclipse RS-T -> 10.11.2004 update Opcje

[kisielisodd]

MODEL:
Mitsubishi Eclipse RS 1996
silnik 2.0 16v N/A (oznaczenie kodowe 420a)
Model d31A

Modyfikacje


Silnik: w trakcie

Swap silnika 420a, na 4g63 turbo 6 boltowy, wymiana turbosprężarki na 16g big.
W tym momencie auto czeka z rozłożonym silnikiem na nowy dół.
Planuje także wymiany małego 16G na minimum 20G lub coś sporo większego.

Modyfikacje głowicy:
Planowana obróbka głowicy: powiększenie kanałów dolotowych i wylotowych, polerowanie kanałów, Obróbka zaworów dolotowych i wylotowych (modyfikacja kątów 60,45,30 stopni) Nie biorę pod uwagę mocnego planowania głowicy (tylko dla wyrównania)


Modyfikacje bloku: nie planowane


Układ dolotowy: w trakcie

Kompletnie przerobiony ukłąd dolotowy wymuszony przede wszystkim zmieniona turbosprężarka. Modyfikacja intercoolera, oraz rur o znacznie większej średnicy. Przepływomierz, na razie seryjny, plan – wymiana na MAP sensor


Układ wydechowy: w trakcie

Całkowicie od nowa zrobiony 2,75’’ downpipe, oraz przerobiony ukłąd wydechowy. Zawór westegate „wentylowany” w powietrze.

Układ wtryskowy: zakończone

Wtryski 550 ccm, wydajna wysokociśnieniowa pompa paliwa. System paliwowy przebudowany (w serii powrót do baku znajdował się przy baku, tam też był regulator ciśnienia paliwa oraz filtr paliwa) Nowy regulator, całkowicie od nowa zrobiony powrót paliwa do baku. W przyszłości w razie konieczności wymiana wtrysków na większe.

Elektronika: w trakcie

Seryjny komputer, piggyback smt6. Planowany komputer Emerald

Układ chłodzenia: zakończony

seria

Układ napędowy: w trakcie

Zmodyfikowana skrzynia biegów AWD na FWD. Docelowo przeróbka FWD na AWD

Zawieszenie: oczekuje

Obniżenie, utwardzenie, może lepsze opony J

BODY KIT: zakończone

Auto z wyglądu do bólu ma być seryjne, takie mi się podoba. Samochód ma przede wszystkim jeździć, bo i tak nieźle wygląda

PODZIĘKOWANIA: Koledze Gadgetowi za pomoc, kolegom za „support”. Firmie Project Xs za to że odpaliła samochód i nie poddała się tam gdzie inni.


Auto po złożeniu i odpaleniu 3 dni temu okazało się że silnik jest uszkodzony, co spowodowało szybsze przejście do modyfikacji wnętrza silnika. Na hamowni na 3 cylindrach bez intercoolera (urwałem na testach drogowych i został zdrutowany z kilku kawałków) Przy doładowaniu 0.8 bara wyszło 222km i 310 Nm. Planowane ciśnienie na Nowych tokach i korbowodach około 1.7 bara.

Niektóre zdjecia są kiepskiej jakości wykonywane telefonem. Chciałem jednak pokazać jak umieszczony byl stary silnik i ile pracy kosztowało włożenie drugiego.









[/img]

[Wspieraj forum]

[A3]

A kiedy możemy się spodziewać jakiś wykresów z hamowni.

[kisielisodd]

Jeden z pierwszyh udanych pomiarów, kiedy w koncu elektronika dogadała sie z silnikiem zero strojenia tylko mapa w smt6 na szybko robiona czyli -70 po całości. Lepsze wystrojenie spowodowało zniwelowanie wahań momentu powyzej 5000 obrotów. Wzrósł także moment na 310 Nm co za tym idzie i moc 222km. Silnik seryjnie posiada moc 195km

Auto działa praktycznie na 3 cylindrach, jeden był kompletnie zalewany przez olej i swieca nie dawała iskry. Kompresja też do najwyzszych nie należała 9.5 bara Cóż dostałem taki silnik i go nie sprawdziłem, sam sobei jestem winien ( 2 raz takiego błędu nie popełnie już).
Nie ma tego złe co by na dobre nie wyszło. Usterka silnika wymusiła na mnie remont, a wiec szybsze załozenie kutych gratów.
Planowałem przyjechać autem jeszcze na modlin, ale chyba sie nie uda, bo częsci zostały dopiero zamowione i najszybciejbędą w polsce za 2 tygodnie.

Pomiar pierwszy 80km i 145Nm to pierwsze wartości ktore pokazały sie nam po wjechanu samochodu na rolki. Muszę przyznać ze nie byłem zadowolony. Na szczescie nastepnego dnia nastąpił pewnien niewielki progres czego dowodem jest 2 wykres.

[img]http://www.projectxs.pl/forum/album_pic.php?pic_id=10&sid=9b8b62069f31337c4279462ea45e00ef[/img]

[AS...]

zapowiada się bardzo ciekawe i "cichociemne" auto

[AlisteR]

To bedzie naprawde ciekawe i dobre autko!

[Fawor]

Jaką moc przewidujecie po zakończeniu wszystkich modyfikacji i zestrojeniu?

[kisielisodd]

Trudno powiedziec, na obecnej turbosprężarce wiecej niz 350 nie da sie wyciagnac (a żar to bedzie leciał straszny). Na razie musze uporać się ze wszystkim co może się jeszcze wysypać po swapie, a nastepnie jak wszystko bedzie w porządku to zabiorę sie za wieksze turbo 20g+ (Chcę dogonic Boostera) a nastepnie przeszczepimy naped 4x4. Silnik będzie przygotowany na 600KM na kołach, tylko czy reszta to zniesie.

W tym momencie czekam na zakuty dół, (nadal nie dostałem paczki a myslałęm ze bedzie szybciej w polsce i na bemowo poskładam)

[gość_gucior_*]

Trudno powiedziec, na obecnej turbosprężarce wiecej niz 350 nie da sie wyciagnac (a żar to bedzie leciał straszny). Na razie musze uporać się ze wszystkim co może się jeszcze wysypać po swapie, a nastepnie jak wszystko bedzie w porządku to zabiorę sie za wieksze turbo 20g+ (Chcę dogonic Boostera) a nastepnie przeszczepimy naped 4x4. Silnik będzie przygotowany na 600KM na kołach, tylko czy reszta to zniesie.

W tym momencie czekam na zakuty dół, (nadal nie dostałem paczki a myslałęm ze bedzie szybciej w polsce i na bemowo poskładam)

moze glupie pytanie ale czy nie lepiej bylo odrazu kupic 4x4 T i w nim dlubac - pytam z czystej ciekawosci - z drugiej strony wiem jak trudno jest znalezc taka wersje ale IMO taniej i pewnie szybciej osiagnal bys zamierzone 600 na kolach bez takiej ilosci babrania ...
nie mniej jednak gratuluje zapalu i trzymam kciuki
pzdr

[kisielisodd]

łatwiej by bylo i taniej, ale podiołem taką dezycje i nieważne czy załuje czy nie, nie ma juz odwrotu.
Inna sprawą jest to że auto posiadam od ponad 3 lat, doprowadziłem go do bardzo dobrego stanu mechanicznego i blacharskiego. Włozyłem w seriie duzo pracy i nie chciałem go oddawać w obce ręce.

Dłubanie w 4x4 tez nie jest tanie, bo na stanowisku obok mojego autka, stoi blizniak tyle ze 4x4 równeiż bez silnika, czeka na podobny setup (pospieszyła by sie poczta). Ma jedną przewagę, naped 4x4 w serii

[Fawor]

Tez własnie wpadła mi do głowy myśl zeby lepiej było dłubać w 4x4...ale jesli juz w serie wrzuciles tyle kasy to sie nie dziwie, dobry wybór!Dorównac Boosterowi bedzie bardzo ciezko.On w swoje cudo włozyl mnostwo pracy, czasu i co najwazniejsze w tym sporcie KASY! Jesli te czynniki cie nie ograniczaja to nie ma kołoptu A macie zamiar opierać sie tylko na turbo czy jakis podtlenek tez planujecie?

[darksmile]

To bedzie naprawde ciekawe i dobre autko!

wow reklamujesz na naszym forum stronę streetracing.pl-fajnie!!!

[Miniac]

Dłubanie w 4x4 tez nie jest tanie, bo na stanowisku obok mojego autka, stoi blizniak tyle ze 4x4 równeiż bez silnika, czeka na podobny setup (pospieszyła by sie poczta). Ma jedną przewagę, naped 4x4 w serii

Przez chwile zastanawialem sie czy to mozliwe zebysmy mieli identyczna sytuacje... Nasze FWD juz skonczone, ale nie wiem czy teraz wypada je wrzucac obok Twojego ambitniejszego projektu

[zork]

Wrzucać wszystko co jest

[ade]

Dłubanie w 4x4 tez nie jest tanie, bo na stanowisku obok mojego autka, stoi blizniak tyle ze 4x4 równeiż bez silnika, czeka na podobny setup (pospieszyła by sie poczta). Ma jedną przewagę, naped 4x4 w serii

Przez chwile zastanawialem sie czy to mozliwe zebysmy mieli identyczna sytuacje... Nasze FWD juz skonczone, ale nie wiem czy teraz wypada je wrzucac obok Twojego ambitniejszego projektu

kazdy projekt jest ciekawy!!!

[kisielisodd]

Miniac napisz bo słyszałem plotki, czas je obalic i podać światu prawde.

Nitro mówię nie, przynajmniej na razie, puki samochod jest FWD. No Nitro i turbo razem przydały by się wałki i zawory specjalnie pod ten zestaw.

Wysłany Sro Lis 10, 2004 19:45 pm:

mały update:
auto poskładane od pewnego czasu sie dociera.

Pomiar zrobiony dzisiaj przy dołądowaniu 1.0 bara do 5300 obrotów.