--Civic Ufo 1.8 Type-S Turbo-- Opcje

[dejv667]

Też o tym naprawdę poważnie myślałem, jednak swap na K20 nie jest błachostką do 1.8, łapy nie pasują etc.

Koledze z forum robili ponad 8 miesięcy do 1.8 5D A ja tyle czasu niestety nie mam.

Ale takie K20 turbo to moje marzenie Może kiedyś w innej budzie, n.p.w Integrze

Co tak długo robili?

Bo fizyczne włożenie silnika na miejsce mając kompletnego dawcę z łapami etc nie trwa aż tyle....

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Tajie realia tjuningow. Robota na 2 tygodnie przeciaga sie na 2 lata, bo zawsze znajdzie sie cos lepszego do zrobienia .tylko jak robisz dla siebie to jest sensowny postep.

[!markos]

nowy słupek i reszta wymienionych gratów na zaś (skrzynia etc.)

Wystarczyłoby już na K20, czy jeszcze tylko troszkę trzeba by było dołożyć..?

[grzesiek84]

Dobry temat jako przestroga dla innych,że z kibla bolidu nie zrobisz.

[mitusm]

Wystarczyłoby już na K20, czy jeszcze tylko troszkę trzeba by było dołożyć..?

Słupek z 500zł, skrzynia z 300... do K20 dużo brakuje.

[!markos]

Nie wydaje mi się, żeby ten tjun od początku do teraz włącznie z wymianą silnika na kolejny kosztował 800 złotych.

[Fawor]

no ale turbokit musisz też do K20 zalożyć...jeśli chcemy rozpatrywać R18T i K20T. Bo wsadzać K20 NA zamiast K20 T...chyba jednak wolę turbo

[MisioLBN]

Nie rozumiem co was interesuje nie wasza kasa. Chłopak chciał mieć turbo w swoim samochodzie to ma... Mi też każdy w koło mówi po co ruszasz 2.0 od PSA jak za tą kase już byś miał 300km w 1.8T.... Tylko bym jeździł kolejnym nudnym 1.8T a nie swoim samochodem w który tyle serca włożyłem.

[dejv667]

no ale turbokit musisz też do K20 zalożyć...jeśli chcemy rozpatrywać R18T i K20T. Bo wsadzać K20 NA zamiast K20 T...chyba jednak wolę turbo

Pojawia się pytanie ile kolektor wydechowy pod T do K20. Bo raczej poza tym koszta turbokita będą podobne.

[addam24]

Wystarczyłoby już na K20, czy jeszcze tylko troszkę trzeba by było dołożyć..?

A jak tam z tym wykozaczonym b18c6 turbo? Co mialo dzialac a trzeba bylo reanimowac co 5 min.Ladowales hajs w gruza ktory ostatecznie poszedl w czesciach w polske.Na evo by starczylo?Czy trzeba by bylo troszke dolozyc..?Licze na sensowna odpowiedz.Uwazasz ze wrzucenie k20T obejdzie sie bez przygod..

[klakson89]

idąc tym tokiem rozumowania, to cały ten dział jest bez sensu... Połowa z tych projektów w ogólnym zestawieniu kosztowała tyle (lub więcej) co topowe wersje tych aut w serii, które przecież są bardziej rozwojowe, lepiej hamują, lepiej połykają zakręty oraz będą cechowały się dłuższą żywotnością... Tylko czy tak naprawdę o to tutaj chodzi żeby dłubać tylko to co jest ''najlepsze''? Ja osobiście kibicuję takim projektom jak ten i chyba nie muszę tłumaczyć dla czego. p.s. może jakby zmienić nazwę działu na "grzebanie w gó...'' lub " sztuka dla sztuki" co niektórzy przestali by się czepiać wszystkiego

[hug]

A jak tam z tym wykozaczonym b18c6 turbo? Co mialo dzialac a trzeba bylo reanimowac co 5 min.Ladowales hajs w gruza ktory ostatecznie poszedl w czesciach w polske.Na evo by starczylo?Czy trzeba by bylo troszke dolozyc..?Licze na sensowna odpowiedz.Uwazasz ze wrzucenie k20T obejdzie sie bez przygod..

W ogóle zwróćcie uwagę na ton pisania wszystkich postów dr.markosa wszystko wie, wszystko jest bez sensu w każdym temacie. Pretensjonalny, wszystko negujący. A sam w swoim temacie wklejał jakieś nikogo nie obchodzące kostki..

Świetna uwaga na temat b18 może nas oświeci..

Moja rada markos to daj SE siana

[mitusm]

On tak pisze na cały forum, nie przejmujcie się.
Co do tematu, dobrze że ktoś przeciera szlaki uturbiania R18 i popełnia błedy. Ufa z 1.8 tanieją i każy następny będzie miał łatwiej i taniej.

[dejv667]

idąc tym tokiem rozumowania, to cały ten dział jest bez sensu... Połowa z tych projektów w ogólnym zestawieniu kosztowała tyle (lub więcej) co topowe wersje tych aut w serii, które przecież są bardziej rozwojowe, lepiej hamują, lepiej połykają zakręty oraz będą cechowały się dłuższą żywotnością... Tylko czy tak naprawdę o to tutaj chodzi żeby dłubać tylko to co jest ''najlepsze''? Ja osobiście kibicuję takim projektom jak ten i chyba nie muszę tłumaczyć dla czego. p.s. może jakby zmienić nazwę działu na "grzebanie w gó...'' lub " sztuka dla sztuki" co niektórzy przestali by się czepiać wszystkiego

Cały dział nie, ale niektóre projekty mocno tak. Przynajmniej jeśli idzie o nakład pracy/finansów w stosunku do finalnego efektu. Wbrew pozorom wyważanie otwartych drzwi może i jest pełne uroku (pionierskie przecieranie szlaków, nowe tematy, dziewicze regiony etc), ale czy to aby dobry pomysł?
Nie ma co kogoś hejtować czy pluć na jego pracę, ale też nie ma sensu klaskać na każdy pomysł.

W tym wypadku musze powiedzieć, że naprawdę jestem pod wrażeniem wykonania wszystkiego w tym aucie. To naprawdę rewelacyjnie wygląda. Serio, pełen szacun.
Z drugiej strony ciężko nie zgodzić się z głosem rozsądku - ktoś tu zainwestował kupę kasy i energii, żeby z FK2 zrobić FN2. Jaki jest tego sens skoro FN2 nie zabijają ceną? Po kiego grzyba wkładać zderzaki, hamulce, zawieszenie i środek z CTRa skoro można kupić CTRa? W dodatku z pakietem z CTRem dojdzie silnik i skrzynia, które znoszą więcej...

[dejv667]

On tak pisze na cały forum, nie przejmujcie się.
Co do tematu, dobrze że ktoś przeciera szlaki uturbiania R18 i popełnia błedy. Ufa z 1.8 tanieją i każy następny będzie miał łatwiej i taniej.

Szczerze? Ten temat uświadomił mi, że R18 które posiadam lepiej pozostawić w serii a do dłubania kupić CTR, bo będzie "łatwiej i taniej".

[SAS Parts]

Szczerze? Ten temat uświadomił mi, że R18 które posiadam lepiej pozostawić w serii a do dłubania kupić CTR, bo będzie "łatwiej i taniej".

Jak kiedyś w m50 półki latały z tłoków przy 250 - 280KM też pisali "lepiej kupić Emkę - będzie taniej i łatwiej" dziś jak jest w tym temacie każdy wie. Moce w tych silnikach praktycznie się podwajają w stosunku do tego co było z 7 lat temu.

[mitusm]

+1
R18 młode, słupek to kupienia za grosze z minimalnym przebiegiem. W przypadku uwalenia motoru nie ma rozpaczy. Dodatkowo silnik sam w sobie pozbawiony wad, super trzyma olej, rozrząd wieczny. Chyba tylko elektronika blokuje mody na początku...

[rrrr]

Dobra, zamiast bic pianie pytanie co stuka i czemu?

[ledziu]

Nie rozumiem czemu każdy kto ma inne zdanie przy "wypasionym" projekcie jest hejterem... czy to jest forum KCPZPR gdzie wszyscy muszą się zgadzać ze sobą??? Jeżeli coś jest dane do wiadomości publicznej to trzeba się spodziewać różnych reakcji a nie tylko walenia gruchy tym bardziej że najczęściej robią to dzieci które szybkie auto widziały na plakacie a wykres z hamki jest dla nich relikwią szybkiej jazdy...

Szczerze? Ten temat uświadomił mi, że R18 które posiadam lepiej pozostawić w serii a do dłubania kupić CTR, bo będzie "łatwiej i taniej".

Dla mnie jest to jeden z najważniejszych plusów tego typu projektów ktoś za swoja kasę uświadomi Cię jak nie wydać bez sensu swojej kasy

Jak kiedyś w m50 półki latały z tłoków przy 250 - 280KM też pisali "lepiej kupić Emkę - będzie taniej i łatwiej" dziś jak jest w tym temacie każdy wie. Moce w tych silnikach praktycznie się podwajają w stosunku do tego co było z 7 lat temu.

Tylko nie zapomnij że kiedyś e36m3 kosztowała tyle co jakiś śmietnik z założonym turbo w wersji stodoła garage... więc chyba przelicznik był inny. A teraz hmmm... m-ki są w pytę drogie co nie zmienia faktu że dalej to 'łatwe' podwajanie mocy w BMW jest ryzykowne dla kieszeni i dla ciągłości jazdy oczywiście zakładając że tworzymy coś do jechania a nie oglądania.

+1
R18 młode, słupek to kupienia za grosze z minimalnym przebiegiem. W przypadku uwalenia motoru nie ma rozpaczy. Dodatkowo silnik sam w sobie pozbawiony wad, super trzyma olej, rozrząd wieczny. Chyba tylko elektronika blokuje mody na początku...

I uważasz że to jest wyznacznik tego czy opłaca się wydać np: 30k na mody a auto będzie szybkie ???

[Q40]

Jak dla mnie projekt super, nie zmieniając serca autor próbował wyciągnąć ile się da i znalazł limity, swego dopiął i pewnie nie pozwoli autu odejść w zapomnienie tak łatwo.