 Audi A4 3.0 TDi a 2.7 TDI różnice, za i przeciw, różnice między silnikami, napędmai, hamulcami itd... |
  |
 Thu, 03 Jan 2013 - 07:36
Post
#41
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa  |
CYTAT(rosomak @ Thu, 03 Jan 2013 - 07:31)  Jakoś mi się o uszy nic strasznego nt tego motoru nie obiło, możesz rozwinąć myśl ? Czytałem w internecie, że pierwsze roczniki wersji 2.0TDI CR mają te same wady co 2.0TDI PD. Czyli głowica plus napęd pompy oleju plus cos tam jeszcze. Podobno od roku modelowego 2010 albo 2011 (nie pamiętam dokładnie) jest to już poprawione... Przez pewien czas byłem juz niemal zdecydowany na a4b8 2.0CR, ale po lekturze zrezygnowałem... |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 03 Jan 2013 - 07:36
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 09:14
Post
#42
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
a dlaczego uparłes sie na 3.0 TDI ?
ja bym jednak polecał Ci brac A4 B8 z nową skrzynią ale skoro nie stac Cie na wersje 3.0 TDI to moze na 2.0 TFSI starczy dukatów ? -------------------- |
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 09:17
Post
#43
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Na 2.0TFSI dukatów starczy. Jednak jest tu pewien problem. Te silniki są mocno wadliwe, co wyczytałem na niniejszym forum. Wada wrodzona rozrządu.
|
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 09:41
Post
#44
|
|
 User Dołączył: Thu, 24 March 2011 Skąd: ZG |
CYTAT(Frolik @ Wed, 02 Jan 2013 - 18:48) Chcę Audi, Bóg mi świadkiem że chcę Audi!!! Aha, warto dodac, ze znany dobry i niezniszczalny motor 4.2 Audi też popsuło. Ok. 2003 roku przestali montowac dobre 4.2 na pasku i zastąpili go wynalazkiem na łancuchach, oczywiscie wadliwym. W S4b6 i S4b7 siedzi ten wynalazek nazywany BKK, jesli dobrze pamiętam. W C6 też 4.2 jest ten nowej generacji, gniot jakich mało. Nie mówiąc że później zaczeli wkładac 4.2 FSI, który wogóle jest porażką na maxa.... w a8 do polowy 2006 montowali na pasku  ale tak jak piszesz chyba wszedzie indziej juz byl wadliwy lancuch a potem "udane" FSI -------------------- Bylo: A4 b5 1.9tdi, TT 1.8T, S6 C5 manual 4.2, S6 C6 5.2, A8 d3 4.2
Jest: Corvette C6 6.0 |
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 09:59
Post
#45
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
W A6c6 od początku był łancuch, w s4b6 też od początku silnik na łancuchu. Rzeczywiscie w A8 dłużej uchował się ostatni dobry silnik audi.
|
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 11:27
Post
#46
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 07 December 2012 Skąd: wrocław |
2.7tdi nie bierz nawet pod uwage, jezdzilem a6Q z takim silnikiem nie dosc ze to nie jedzie to jeszcze nie moglem zejsc ponizej 10l na fisie. Kup a4 z 2.0 tfsi jak sie cos wysra to napewno bedzie taniej w naparawie niz 3.0tdi nie trzeba lac chociazby prawie 10l oleju co 10tys. wiec i tu juz mamy roznice a potencjal tej motorowni jest duzy. Jedyne co mnie drazni w tym silniku to dzwiek na wolnych obrotach, a rozrzad ogarnia w tych silnikach juz wielu ludzi wiec z tym nie bedzie problemu i koszt napewno nie wyniesie 8tys. jak w przypadku 3.0tdi.
|
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 11:38
Post
#47
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 12 January 2007 Skąd: stąd |
Frolik, rzuciłem okiem na dane techniczne i rysunki 2,7 i 3,0 TDI. To praktycznie te same silniki. 2,7 ma zredukowany skok tłoka o 8,3 mm- z czego wynika mniejsza pojemność.
Reszta ta sama. -------------------- 3,0tdiq
|
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 11:48
Post
#48
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 19 January 2008 Skąd: Gliwice |
Mam A5 2011 i 34 tyś i póki co jestem zadowolony
Tylko komputer podaje mi dziwnie zużycie paliwa bo jadąc non stop 1300 km mi się zgadzało i auto paliło zadziwiająco mało, a teraz wskazania komputera są zaniżone o jakieś 0,7 -0,8 na każde 100 km Reszta spoko, mimo mocy 170 KM ładnie się zbiera (jeszcze gwarancja więc brak chipa) |
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 13:13
Post
#49
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 25 October 2009 Skąd: Łódź |
CYTAT(rosomak @ Thu, 03 Jan 2013 - 11:48) Mam A5 2011 i 34 tyś i póki co jestem zadowolony Tylko komputer podaje mi dziwnie zużycie paliwa bo jadąc non stop 1300 km mi się zgadzało i auto paliło zadziwiająco mało, a teraz wskazania komputera są zaniżone o jakieś 0,7 -0,8 na każde 100 km Reszta spoko, mimo mocy 170 KM ładnie się zbiera (jeszcze gwarancja więc brak chipa) Wg mnie powinieneś kasować( resetować ) tripa po każdym tankowaniu ,żeby wynik był miarodajny 
-------------------- quattro
|
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 21:57
Post
#50
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 19 January 2008 Skąd: Gliwice |
a co to trip i jak go skasować ?
Wynik miałem taki że jadąd latemdo Chorwacji auto przy średniej na blacie non stop 140 spaliło wg wskazań kompa 6.1 i tyle spaliło faktycznie, a teraz jadąc 400 km non stop po PL 120 km/h na kompie pokazuje 5,6 a spali prawie 6,5, nie boli mnie to że spaliło ponad 6 litrów bo auto spore i oponki 245 18stki chociaż pierwsza podróż za granice i faktyczne spalanie ma poziomie 6 litrów przy w miare mocnym tempie podróży -jechałem nocą- bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło. Tylko zadziwia mnie taka różnica i to że auto często ma wyższe obroty i spalanie na postoju 1,2-1,3 litra, nie tak że co pareset km, w zasadzie większość czasu ma podniesione obroty i podniesione spalanie, normalne obroty to spalanie 0,8 l/h |
|
|
|
|
Thu, 03 Jan 2013 - 22:06
Post
#51
|
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
trip czyli przebieg dzienny
kasowac co tankowanie i wyliczac spalanie wiedząc ile km sie przejechało od tankowania i ile sie litrów wlało - wtedy wychodzi idealny wynik, na kompie mogą być przekłamania rzedu 0,5l na 100km -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 16 Jan 2013 - 08:21
Post
#52
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Serce chciałoby 3.0TDi, ale rozsadek mowi ze jak go mocno doinwestuje (chocby ten pakiet startowy + opony plus cos tam) - to nigdy mi sie to nie zwróci przy sprzedazy nawet w czesci... mało kogo w Polsce to obchodzi jak doinwestowałes auto, latwo sprzedac tylko tani egzemplarz... Lubie samochody zmieniac co rok, max 2 lata - przy takim 3.0 TDI mocno dostane po kieszeni przy sprzedazy, o ile wogole uda sie go sprzedac.
Gdybym kupował auto na 10 lat, to zapewne wziałbym 3.0 TDi, wszystko porobił jak trzeba i miał w nosie polski rynek... Także dalej mam poważne wątpliwości co brać.... |
|
|
|
|
Thu, 17 Jan 2013 - 01:57
Post
#53
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 January 2007 Skąd: stąd |
CYTAT(Frolik @ Wed, 16 Jan 2013 - 08:21) Serce chciałoby 3.0TDi, ale rozsadek mowi ze jak go mocno doinwestuje (chocby ten pakiet startowy + opony plus cos tam) - to nigdy mi sie to nie zwróci przy sprzedazy nawet w czesci... mało kogo w Polsce to obchodzi jak doinwestowałes auto, latwo sprzedac tylko tani egzemplarz... Lubie samochody zmieniac co rok, max 2 lata - przy takim 3.0 TDI mocno dostane po kieszeni przy sprzedazy, o ile wogole uda sie go sprzedac. Gdybym kupował auto na 10 lat, to zapewne wziałbym 3.0 TDi, wszystko porobił jak trzeba i miał w nosie polski rynek... Także dalej mam poważne wątpliwości co brać.... Jakiej wielkości auta szukasz? Bo jak może być trochę większe to tak jak pisałem Ci w PRV- może warto się zastanowić nad E60 w 3,0 benz. Znajomi mieli i sobie chwalili- palil podobnie jak 3,0D w E46 a powinien być tańszy w eksploatacji. Jeśli chcesz quattro- to możesz iść w 2,0 TDI- wywalić wałki, zrobić napęd pompy oleju, zrobić soft i jeździć, jeździć, jeździć... Ludzie na forum sobie chwalą taką opcję. -------------------- 3,0tdiq
|
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 08:57
Post
#54
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 03 December 2010 |
Jeżeli chodzi o 2.0 TDI to nie ma się czego bać. Sam mam w rodzinie 2.0tdi 170PS jeszcze na pompowtryskach. Jedyne co zrobiłem, żeby był bezawaryjny to poprawiłem felerny napęd pompy oleju, koszt 750 zł. To wszystko. W wersji 170 konnej nie ma żadnych problemów z głowicami. Pompowtryski wymieniono 4 sztuki na akcji serwisowej - chociaż wszystko do tej pory było ok, ale co nowe to nowe.
Tak więc wady 2.0TDI możesz usunać za 750 zł i masz samochód o awaryjności 1.9tdi. Jeszcze co do głowic, to pękają tylko te do połowy 2006 roku, więc naprawdę nie ma tragedi. Poprawienie pompy polega na zastosowaniu dłuższego zbieraka z wersji powyzej 2009 oraz wyfrezowaniu otworu pod ten dłuższy zbierak. Koszt tak jak mówiłem 750 zł. |
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 09:36
Post
#55
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 25 October 2009 Skąd: Łódź |
2009r outlander 2,0 -głowica pęknięta
-------------------- quattro
|
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 16:38
Post
#56
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 03 December 2010 |
1994 T4 2.4D głowica pęknieta. W dieslach się to zdarza. Nawet w tych niby nie do zajechania.
Poza tym kto wie co Mitsubishi montował za silniki, może dostawał cały czas wadliwą serie. Ja mówię o Vagach, w szczególności o Audi i VW, tam pękające głowice po 2006 roku są odsetkiem. |
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 16:55
Post
#57
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 May 2008 |
na głowicy jak jest oznaczenie 230 i więcej to jest niby poprawiona
|
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 18:53
Post
#58
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
CYTAT(Lakier @ Sun, 20 Jan 2013 - 16:38) Ja mówię o Vagach, w szczególności o Audi i VW, tam pękające głowice po 2006 roku są odsetkiem. Później też nie było to wyjątkiem. Tak na marginesie, do Dodge'a Calibra też wrzucano BKD. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 20:00
Post
#59
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 03 October 2005 Skąd: Gdansk |
CYTAT(Lakier @ Sun, 20 Jan 2013 - 08:57) Jeżeli chodzi o 2.0 TDI to nie ma się czego bać. Sam mam w rodzinie 2.0tdi 170PS jeszcze na pompowtryskach. Jedyne co zrobiłem, żeby był bezawaryjny to poprawiłem felerny napęd pompy oleju, koszt 750 zł. To wszystko. W wersji 170 konnej nie ma żadnych problemów z głowicami. . 2 mc temu robilem a4 2007 BRD glowica peknieta wiec niebylbym takim optymista. Nowe pompki OK ale masz pewnosc ze nie zrobi Ci zadna zwarcia i auto nie stanie w najmniej odpowiednim momencie  ?Naped oleju to podstawa by bezpiecznie sie poruszac takim autem -------------------- TUNE-UP - Tuning Serwis Gdansk
AUTOHOLICY - Nowy kanał moto na YouTube |
|
|
|
|
Sun, 20 Jan 2013 - 23:17
Post
#60
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 23 August 2007 Skąd: Kędzierzyn-Koźle |
Głowice 170 i 140 są te same, sam wymieniałem w BMNie już głowicę.
-------------------- Golf 4 1,9 TDI 240KM
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 07:20 |
