Audi A4 3.0 TDi a 2.7 TDI różnice, za i przeciw, różnice między silnikami, napędmai, hamulcami itd... |
Audi A4 3.0 TDi a 2.7 TDI różnice, za i przeciw, różnice między silnikami, napędmai, hamulcami itd... |
Wed, 10 Dec 2014 - 20:56
Post
#101
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 05 January 2009 |
Egr tak samo rozbudowany. Nie wiem jak w q7 ale w innych nie trzeba wyciagac silnik tylko trzeba zrzucic skrzynie i jest dostep do wielkiej pokrywy rozrzadu.
-------------------- :)
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 10 Dec 2014 - 20:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 11 Dec 2014 - 06:49
Post
#102
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
auta (240PS) mają po 250ts km i rozrząd ok,
a klapki w kolektorze w 239/240PS rzeczywiście się sypią, po 150tys km na pewno warto tam zajrzeć, za to da się je regenerować i przy okazji wzmocnić za lekko ponad 1kzł -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Thu, 11 Dec 2014 - 11:52
Post
#103
|
|
Super User Dołączył: Mon, 14 August 2006 Skąd: WJ |
ale pytanie co się dzieje z tymi klapkami w dolocie np w 3.0tdi z 2007r?
czy nagminne jest odpadanie klapek jak w bmw 3.0d i poważne zniszczenia? czy tylko psuje się sterowanie tymi klapkami? cięgiełka i silniczki? -------------------- "Red Devil" Golf MK2 AWD VR6T, King of Warsaw 2013, 2012, vice King of Warsaw 2011
|
|
|
Thu, 11 Dec 2014 - 20:58
Post
#104
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 03 December 2010 |
Głównie cięgna się wyrabiają. Łatwo to naprawić .
|
|
|
Sat, 09 Sep 2017 - 11:09
Post
#105
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 20 December 2010 |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:20 |