4.0 TFSI i jego podatnosc na swapa |
4.0 TFSI i jego podatnosc na swapa |
Fri, 17 Nov 2017 - 07:20
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 March 2010 |
Już od ladnych kilku lat VAG wypuszcza v8 4.0 doładowane. Na allegro lezy tych motorów od groma a ilość mocy jaka daja w standardzie jest bardzo zachęcająca (szczególnie z tych ostatnich wypustów w S6, A8 i S8) Mało się o tych silnikach mówi i nie bardzo wiem dlaczego. Potrzebuję zebrać kilka informacji na ten temat:
1. Jakie są różnice pomiędzy poszczególnymi silnikami bo zakres mocy maja w zasadzie od 420 do 600 koni w serii. Chodzi o sam osprzęt czy bebechy tez sa inne? 2. Czy ktoś ogarnia elektronikę tych motorów na tyle, żeby softowo wywalić konieczność ich współpracy z automatem, absem i cala reszta systemów, których nie ma w potencjalnym biorcy (mowa o podobnym ogarnieciu tego jak me 7.5). Wywalenie wszystkich EGRó, SAIów i innych dziwadeł też jest tutaj niezwykle istotne 3. Jakie tam jest wyjście wału (pytam pod kątem spięcia motoru z manualem i możliwości podpięcia tam sztywnego zamachu) 4. No i jak zwykle na koniec, czy te silniki czasem nie maja jakichś wad konstrukcyjnych Za każde info będę wdzięczny. |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 17 Nov 2017 - 07:20
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 16 Aug 2018 - 18:58
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 22 August 2006 Skąd: WKZ |
Troche pozno ale moze sie przydac na przyszlosc.
1. Najslabsze wersje od mocniejszych roznia sie walem korbowym (inna srednica czopow na panewkach glownych 65/67), tlokami (inny stopien sprezania) panewkami korbowodowymi (raczej pasuja zamiennie) i turbo. 2. med 17.1, u mnie w CFSA dalo sie powylaczac. 3. Wal standard, 10 srub, do bloku przykrecisz manuala. Już od ladnych kilku lat VAG wypuszcza v8 4.0 doładowane. Na allegro lezy tych motorów od groma a ilość mocy jaka daja w standardzie jest bardzo zachęcająca (szczególnie z tych ostatnich wypustów w S6, A8 i S8) Mało się o tych silnikach mówi i nie bardzo wiem dlaczego. Potrzebuję zebrać kilka informacji na ten temat: 1. Jakie są różnice pomiędzy poszczególnymi silnikami bo zakres mocy maja w zasadzie od 420 do 600 koni w serii. Chodzi o sam osprzęt czy bebechy tez sa inne? 2. Czy ktoś ogarnia elektronikę tych motorów na tyle, żeby softowo wywalić konieczność ich współpracy z automatem, absem i cala reszta systemów, których nie ma w potencjalnym biorcy (mowa o podobnym ogarnieciu tego jak me 7.5). Wywalenie wszystkich EGRó, SAIów i innych dziwadeł też jest tutaj niezwykle istotne 3. Jakie tam jest wyjście wału (pytam pod kątem spięcia motoru z manualem i możliwości podpięcia tam sztywnego zamachu) 4. No i jak zwykle na koniec, czy te silniki czasem nie maja jakichś wad konstrukcyjnych Za każde info będę wdzięczny. -------------------- golf mkI 4x4
golf mkII V8 audi A2 R36 polo 86C XX w budowie |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:55 |