Air Ride vs tradycyjne zawieszenie Opcje

[RasPL]

To co piszesz nazywa sie pls. Sa male miechy ktore daje sie nad sprezyne. Nigdy to nie bedzie sprezyna bo pusty miech w zakretach robi podcisnienie. Mniejszy jest wiec i efekt mniejszy niz przy typowym AR.

[Wspieraj forum]

[SAS Parts]

Hexx trochę przy ciężarówkach przebywałem w swoim życiu i to co mamy w osobówkach to zminiaturyzowana wersja tego systemu, bo w cięzarówkach - przynajmniej tych które ja znam razem z pneumatyką jest też system samopoziomowania itd itp. Podobnie w naczepach. Fajnie to można zaobserwować jak jakiś zestaw zatrzymuje się na światłach a najlepiej przy załadunku/rozładunku. Pracuje to też w zakrętach dobierając odpowiednie ciśnienia między stronami. I pracuje to dużo lepiej niż pióra, ale pod warunkiem że wszystko jest prawidłowo wyregulowane i eksploatowane. Ale jak na przykład zagnie się pręt regulacyjny od czujnika obciążenia to dzieją się takie cuda że szok. Do tego w naczepach często zrywają się śruby mocujące poduchę do ramy czy osi wtedy cała oś lata jak starej babie cyce. Ale to ciężarówki.

Ja mam zdanie podobne do kolegów, do lansu i jazdy po buły albo dla komfortu w samochodzie klasy premium wielkie TAK dla powietrza. Ale jeśli ktoś chce popylać jakoś ambitnie - tylko sprężyna i dobry amortyzator.

[Techno]

w rozważaniach sprężyn do sportu i cywilnego /komfortowego/ auta, popatrzcie sobie na zależność sztywnosci vs częstotliwość i będzie odpowiedz dlaczego spręyny poweitrzne sa dobre do limuzyn, gdzie celuje sie częstowliwosc naturalną - w olicy 1Hz, a nie do sportu. "Gleba" to nie wszystko co potrzebne do szybiego pokonywania łuków

[Pietrek.L]

AccuAir Suspension i Air Lift Performance mają w ofercie pneumatykę z systmem stabilizacji. Może iść tą drogą poduchy + ekektronika, która to ogarnie.