Turbina gubiąca ciśnienie? Opcje

[MemQ]

Hej,

Pacjent Octavia I 1.8t AUM z LPG. Po nowej mapie i z większą turbiną(poprzedni właściciel włożył).

Zauważyłem, że jak mocno zbutuję moją klementynę np. z dwójki, to słyszę jak włącza się turbina, zaczyna ładnie syczeć, ale nagle jakby powietrze gdzieś uciekało i znowu zaczyna pompować.

Słychać to na tym filmiku w 4 sekundzie: https://www.youtube.com/watch?v=UfU13YRuX24...eature=youtu.be

VAG błędów nie pokazuje, auto zbiera się ładnie. Czy to może być zawór DV lub N75?

Oto logi: http://vaglog.pl/log_254720.html 115+118+002

Przy pierwszym razie było wyraźnie czuć na chwilkę spadek w "ciągnięciu" (chyba, że to dziura była...), przy drugim już nie. Ostatnie dwa logi to krótkie butowanie dwójki, kiedy to najczęściej pojawiał się problem.

[Wspieraj forum]

[Mis]

Słaby ten soft.
Wyjmij DV i sprawdź w rękach czy szczelna.
N75 możesz podmienić i zobaczyć czy będzie różnica.
Możliwe też, że problem leży w źle przeliczonym momencie obrotowym w programie lub braku wyłączenia funkcji jego monitorowania.

[mss]

Monitoring momentu nie włączy sie przy takim doladowaniu. N75 podstaw. Na filmiku brzmi to tak jakby n249 otwierało DV z powodu przeładowania

[hz10]

dziś walczyłem z takim samym przypadkiem. za mocno napięty siłownik wg.

[MemQ]

Monitoring momentu nie włączy sie przy takim doladowaniu. N75 podstaw. Na filmiku brzmi to tak jakby n249 otwierało DV z powodu przeładowania

Tak zrobię, dorwę tylko po świętach n75 od kogoś. Jak rozumiem otwieranie DV przez zawór N249 spowodowane może być własnie zaworem N75?

dziś walczyłem z takim samym przypadkiem. za mocno napięty siłownik wg.

Mógłbyś, proszę, rozwinąć?

[hz10]

musisz zluzować napięcie wstępne gruchy od wastegate.

[Mis]

Poluzuj nakrętkę kontrującą i kręć sztangą tak, by była lżej napięta.

[WielkiW]

Mógłbyś, proszę, rozwinąć?

[MemQ]

Wybaczcie laga, ostatnio zabiegany byłem. Dzięki za zdjęcie, zatem teorię znam, ale praktyki mi brak. Mam 2 pytania.

1) Postawowe - jak rozumiem mówimy o tym:


2) Muszę poluzować obie nakrętki i przesunąć punkt mocowania dalej od gruchy?

Wiem, noob jestem...

[mss]

Bliżej gruchy

[MemQ]

Hej,

Z przyczyn różnych musiałem odwlec temat na później i dopiero teraz będę to ogarniać. Poluzowanie siłownika niestety nic nie dało. Z tego co się orientuję przyczyną może być przede wszystkim:

- zawór DV nie wytrzymuje i się otwiera (chyba najbardziej obstawiam bo słuchać że to powietrze gdzieś ucieka i auto na sekundkę traci moc zanim znowu zacznie ciągnąć)
- któryś przewód podciśnieniowy może być przetarty
- grucha do wymiany

ewentualnie N75 ?

DV mogę wyjąć i dmuchnąć - jak przepuszcza to do wymiany lub sprawdzić zgodnie z filmikiem https://www.youtube.com/watch?v=1z2N04P0PDk
Nie wiem jednak jak sprawdzić gruchę czy właśnie zawór N75

[MemQ]

Ku potomności podbiję temat. Oddałem auto do warsztatu znajomego gdzie posprawdzali przewody podciśnienia, zawory, gruchę, dolot etc i generalnie nic nei znaleźli. Z polecenia w marcu oddam autko do turbiniarza gdzie zrobią pełną diagnostykę turbo zarówno softu jak i samej turbiny. Ciekawe co to.