Wałki Rewar Opcje

[kontrolm]

rozebrałem kilkadziesiąt tych silników i zawsze był klin...

[Wspieraj forum]

[MisioLBN]

Tam sa 2 kliny. U mnie byl na kolo osprzetu a na rozrzad tylko niejsce na niego. Kupilismy w ic klin ale jest jakby ciut przyduzy a na sile niechcielismy wciskac. W servicebox pokazane jest wlasnie bez tego klinu.

[kontrolm]

Klin powineneś zamówić w ASO kosztuje grosze a jest taki jak powinen być. I ten właśnie klin jest zawsze pod koło rozrządu a nie pod koło osprzętu.
Wystarczy troche pomyśleć bo przeciez nie ma dwóch różnych instrukcji do ustawiania rozrządu który zawsze jest na znaki/blokady.
A tak w ten sposób pewnie załatwiłeś sobie silnik a przecież tak stawiałeś na niezawodność...

[GrzesiekK.]

Wygląda na to że tłoki liznęły zawory niestety ...

[MisioLBN]

Klin powineneś zamówić w ASO kosztuje grosze a jest taki jak powinen być. I ten właśnie klin jest zawsze pod koło rozrządu a nie pod koło osprzętu.
Wystarczy troche pomyśleć bo przeciez nie ma dwóch różnych instrukcji do ustawiania rozrządu który zawsze jest na znaki/blokady.
A tak w ten sposób pewnie załatwiłeś sobie silnik a przecież tak stawiałeś na niezawodność...

Zmartwię Cię ale na prawde ten silnik w 206 bardzo rzadko miał właśnie ten klin. Wcześniej pisałem nawet że jest notka że koło typu wysprzęglanego czyli ma ten ruch pół zęba w każdą stronę. Stąd też sprawia nie jednemu problem przy wymianie rozrządu. Klin zamówiony w IC bo samochód rozbebrany a z IC w ciągu godziny na warsztacie części były. Tutaj wrzut z SB na dowód że 1 klin jest http://wrzutnik.net/showpic.2.wgy1428273759u.PNG
Grzesiekk przekręciliśmy wałem 2x zanim go odpaliliśmy i było dobrze. Jest szansa że się spotkały zawory z tłokami bo niestety jak pisałem nie wiedziałem że te koła które wyglądają w 10000% tak samo jednak mają różne oznaczenia więc jeżeli je pomyliliśmy plus ruszyło się koło na wale o te pół zęba to na ostrym wałku tak się to mogło skończyć. Silnik na seryjnym wałku chyba dopiero powyżej 4 zębów ma kolizję a przy 1 zębie nie wiele się zmienia.

[MadeInPoland]

Miałem nie pisać w Twoich postach, ponieważ zalewasz forum amatorką, ale kilka słów Ci jeszcze napiszę.
Po pierwsze jeżeli ktoś ma wiedzieć na tym forum czy tam ma być czy nie ma być klina to jest to w pierwszej kolejności kontrolm oraz bunioo.
Po drugie z fotografii, którą podajesz nie wynika, że ma być tylko jeden klin. Śruby też są opisywane pojedynczo mimo iż jest ich kilka (patrz 71)
Po trzecie na wale korbowym masz wycięcia pod kliny i od razu widać ile ma być klinów.
Po czwarte masz wycięcia w kołach pod kliny.
Po piąte nigdy nie widziałem koła rozrządu bez klina lub innego zabezpieczenia.
Po szóste nie panikuj póki nie rozbierzesz silnika to można wróżyć.
Po siódme czytaj uważnie co Ci kontrolm pisze ponieważ zauważyłem u niego jakąś anielską cierpliwość do Twoich poczynań.
Po ósme w odniesieniu do rozrządu nie może być żadnego chyba. Ma być wszystko pewne na 110%.

P.S. Typu wysprzęgalnego? Z tego nie wynika, że ma być obrót +/- pół zęba. Nawiasem mówiąc ciekawa strategia zmiennych faz rozrządu, ale żeby oba wałki na raz
No i to sprzęgło w rozrządzie, dobre.

[MisioLBN]

MadeinPoland jestem pewien że jest tylko 1 klin. Z uwagi na to że był tylko jeden bo nam nigdzie nie wypadł i nie uciekł. Na forum 206 też dostałem info że bardzo często jest tylko jeden. Na zdjęciu jest pokazane gdzie ma iść klin i jak widać w tym miejscu mam ten klin, spójrz na numer 70 na liście i na numerek przy nim - 1 czyli 1 sztuka, śruby np 8. Nawet na petrila piszą że koło ma ruch. Chcieliśmy dać klin bo bylo to dziwne że go niema.
Cytat z 206club
EW10J4 i EW10J4S rzadko kiedy miały klin na kółku wału korbowego, te silniki to jest zmora dla "mechaników" bo nie są przygotowani na ustawianie punktów serwisowych, robią sobie punkty markerem składają a później wychodzą komplikacje tj, falowanie obrotów lub strzały z tłumika, a spowodowane jest to już lekko skrzywionym i niedomykającym się zaworem/ami.
Jutro będziemy mierzyć kompresję i wszystko się okaże. W najgorszym wypadku czeka mnie remont głowicy. Jedyny plus to od razu się porting zrobi.

I proszę Cie nie marudź na mój brak wiedzy bo po to chyba jest forum ? Ty się od razu urodziłeś wiedząc wszystko ? Jest to moja pierwsza fura, a przed zakupem samochodu mechaniki uczyłem się na skuterze, modelach RC, czytając fora i z opowieści brata. Wałki były wkładane w warsztacie przez kolegę który ma dość sporą wiedzę niestety zbudowaną głównie na hondach.

[GrzesiekK.]

Po piąte nigdy nie widziałem koła rozrządu bez klina lub innego zabezpieczenia.

Jest sporo takich silników np. włoskie V6 24V czy francuskie 2.0 16V F4R jak w Clio RS i trzeba się po prostu przyłożyć do roboty, zachować odpowiednią kolejność przy pracy plus naprawdę przyłożyć się na sam koniec do dokręcenia prawidłowo śruby/nakrętki wału korbowego i stosowanie co gmeranie w rozrządzie właśnie nowych śrub tam które przy dokręcaniu naprawdę konkretnym momentem wyciągają się i dają odpowiedni moment dokręcenia koła rozrządu+osprzętu.



Osobiście uważam że za słabo było dokręcone koło napędu rozrządu na wale korbowym, plus jak pisze kolega MadeInPoland wychodzi amatorka i koniec kropka - nikt kto zna się trochę na silnikach kładąc sportowy wałek o większym wzniosie w GMP nie zostawiłby "pływającego" koła.

[MisioLBN]

Zostało pojechac do ASO po klin, zmierzyc kompresje i miec nadzieje ze zawory sa cale... Silnik dosc odporny na przestawiony rozrzad.

[MadeInPoland]

Ja widzę na foto, że w wale korbowym są dwa wgłębienia na klin.
To może ten jeden klin miał być pod kołem rozrządu?

GrzesiekK dzięki, nie znam tematu F4R czy włoskich V6 i się nie spotkałem z tym nigdy, ale sporo silników też nie przerobiłem. Większość to PSA i tam zawsze był klin jak kontrolm pisze.

[mihas66]

Dobra jak juz dojdziecie co nie tak to może ktoś napisze czy robił w tej firmie walki do Clio 2 sportach z silnikiem F4R i jakie były rezultaty...

[MisioLBN]

Madeinpoland bo wyciecia sa 2 to prawda ale byl 1 klin i na sb tez jest pokazany 1 i to na osprzecie. Kolo osprzetu ma wglebienie i trzyma kolo rozrzadu dajac mu ruch po pol zeba w kazda strone. Trzeba wie temu przyjrzec czy sie nie przestawilo. Nie bylo slychac zeby zawory klepaly. Moze rozrzad sie przestawil i zle pracuje ale jeszcze nie bylo spotkania.

[MadeInPoland]

Przestawienie rozrządu o 'pół zęba' nie powinno powodować takich problemów. Biorąc pod uwagę średnicę koła na wale to pół zęba to będzie ząb na górze. To może spowodować 'spotkanie' jak to sam nazywasz, ale żeby z tego powodu silnik miał problemy to wątpliwe, jeżeli ustawiliście wałki jak należy.

[MisioLBN]

Ok dzieki za pomoc. Trzeba zmierzyc kompresje i bedzie wiadomo... Trzeba sie wywiedziec ile orientacyjnie za remont głowicy...

[mihas66]

Czyli doszli robił ktoś wałki w tej firmie do clio sport F4R?

[GrzesiekK.]

Czyli doszli robił ktoś wałki w tej firmie do clio sport F4R?

Jakie masz oczekiwania co do wałków? Te u Świątka mają parametry jak "N-kowy" wałek - po strojeniu 180-190KM max.

[kontrolm]

zwracam honor MisioLBN może tak być w tym silniku jak mówisz. Tylko jest jedno ALE - obejrzałeś dokładnie te części ? czy nie jest tak przypadkiem, że ten luz o którym piszesz wynika z nieprawidłowego zużycia części zarówno na zamkach jak i ten wypust który zazębia się z kołem zębatym rozrządu ?
Miałem parę takich samochodów na warsztacie w których w wyniku nieprawidłowego montażu luz się pojawił bo wytłukły się współpracujące części. Rekordzista Mazda 1.8 V6 miała poszerzony rowek dwukrotnie.

Bo przy dobrym dokręceniu śruby koła pasowego ten luz jest tak naprawdę nieważny ponieważ najważniejsze są znaki/blokady na kołach od wałków i blokada na kole osadzonym na klinie na wale.
Jak i czym dokręcałeś tą śrubę ? Czy po zmontowaniu rozrządu parę razy obróciłeś silnik i potem jeszcze raz sprawdziłeś czy znaki się pokrywają ?
Czy po awarii również sprawdzałeś czy znaki się pokrywają ?

Nie jedź do ASO tylko rozbieraj to i sprawdź co jest nie tak bo chyba nie chcesz remontować głowicy w ASO - to mogło by Cię mocno zaboleć ;-)

[usuniety]

od 14.55

[kontrolm]

no i wszystko w temacie , lepiej sie nie dało ująć ;-)

[MisioLBN]

W aso planowalem kupic tylko ten klin. 14zl kosztuje z tym ze to jest ten co mam i niewiadomo czy pasuje w to wglebienie. Jezeli dobrze pamietam to pneumatem dokrecane bylo. Kolega kompresji jeszcze nie zmierzyl i sie przed tym broni bo twierdzi ze nie palowany to zawory cale. Cos czuje ze jest swiadomy co sie stalo i za wszelka cene nie chce glowicy na wlasny koszt robic...