Szybkie rodzinne auto, najchętniej SUV, Budżet ok 130 tys Opcje

[MisioLBN]

Ostatnio kolega konfigurował A6 w 3.0 TDI i wyszło lekko ponad 700 kPLN Dla mnie jakiś absurd.

[Wspieraj forum]

[kompot]

Przecież jest dokładnie odwrotnie - te samochody, które schodzą w dużych ilościach w podstawie sprzedaje się z minimalnym zyskiem, zarabia się na dodatkach. Na pojedynczej sztuce najwiecej zarabia sie w kazdej marce na samochodach wyższych segmentów (w wartosciach absolutnych to wiadomo, ale chodzi o to, że rowniez procentowo).

[sir]

Ostatnio kolega konfigurował A6 w 3.0 TDI i wyszło lekko ponad 700 kPLN Dla mnie jakiś absurd.

Nie sądziłem ze 3L diesel może tylke kosztować

[Krisss]

Może, ale w A8 i to już mocno wypchanym. W przypadku A6 taka cena to już nie jest konfigurowanie tylko zabawa w wyszukiwanie najdroższej możliwej wersji.

Oczywiście nie zmienia to faktu, że ceny aut premium robią się absurdalnie wysokie. Szczególnie po doposażeniu do poziomu takiego, żeby czuć się w nich premium, a nie tylko mieć znaczek premium.

[kosmita]

Nie tylko auta premium robią się drogie. Ostatnio byłem w salonie vw i stał golf 1.5 tsi za 140k

[MisioLBN]

Może, ale w A8 i to już mocno wypchanym. W przypadku A6 taka cena to już nie jest konfigurowanie tylko zabawa w wyszukiwanie najdroższej możliwej wersji.

Oczywiście nie zmienia to faktu, że ceny aut premium robią się absurdalnie wysokie. Szczególnie po doposażeniu do poziomu takiego, żeby czuć się w nich premium, a nie tylko mieć znaczek premium.

To nie bylo jeszcze w opor wypchane a6...

[Maciek1234]

Nie tylko auta premium robią się drogie. Ostatnio byłem w salonie vw i stał golf 1.5 tsi za 140k

Ktoś musi się zrzucić na miliardowe kary za Dieselgate nałożone na grupę Volkswagen...

Oczywiście nie zmienia to faktu, że ceny aut premium robią się absurdalnie wysokie. Szczególnie po doposażeniu do poziomu takiego, żeby czuć się w nich premium, a nie tylko mieć znaczek premium.

Dokładnie. Te dzisiejsze premiumy, żeby były premiumami, to trzeba dołożyć grube pieniądze. Sam lakier metalik w premiumach kosztuje 8-10 tysięcy złotych, a jak postanowimy mieć to, co oferują w standardzie tzw. zwykłe marki (grzane fotele, skóra, masaż, HUD, FullLED, mocniejszy silnik, klapa elektryczna, kamery) to koszty idą w setki tysięcy. A dalej nie ma jakiegoś szału, jeśli chodzi o np. różnicę w materiałach w klasie zwykłej i premium.

Ale generalnie auta z modelu na model drożeją strasznie. W zeszłym tygodniu kupowałem auto - za Peugeota 308 1,2/130KM w automacie, Allure + cennikowo trzeba było dać ponad 120 tysięcy Dokładnie rok temu Peugeota 508 Allure Blue HDI 180KM oferowano mi za 112 tysięcy (to był schodzący model, który im został na stocku - jak to powiedział diler - auto na przeczekanie do nowego modelu a teraz, nowe 508 z takim samym silnikiem kosztuje 200 tysięcy. To jest po prostu chore).

Acha, cena za tego 308 ostatecznie wyniosła 86 tysięcy (bo model 2018 ze stocku), co nie zmienia faktu, że katalogowe ceny aut to jedna wielka parodia.

[Tommo]

Śmieszą mnie te Wasze dywagacje. Cenę reguluje rynek a nie dany producent/ importer/ dealer. Kropka.

[error.]

Masz na myśli legendarną "niewidzialną rękę rynku"?
O czymś takim to można mówić w przypadku aut używanych, a nie nowych. Rynek tworzą sprzedający (w tym wypadku producenci aut) i kupujący, a w przypadku rzeczy nowych, niewiele do powiedzenia ma klient oprócz tego że się na cenę taką, a nie inną godzi lub nie. Pomijając kwestie inflacji, to zwyczajne dążenie do maksymalizacji zysków, wciskanie produktów premium, które tak naprawdę są "podpicowanymi" wersjami podstawowych produktów. Przecież taka dopasiona A6, to procesie produkcji w 90% ten sam golas z korbkami do szyb z tyłu.

[MisioLBN]

Śmieszą mnie te Wasze dywagacje. Cenę reguluje rynek a nie dany producent/ importer/ dealer. Kropka.

I tak i nie... Tak gdyby Eurokołchoz nie wpier... sie w każdą dziedzinę gospodarki i niechciał wszystkiego regulować. Nie bo Eurokołchoz nakłada na producentów kolejne wymogi kary itp. Gdyby producenci nie musieli spełniać chorych eko norm to pewnie dalej moglibyśmy kupić passka z W12. Producenci są nastawieni na zysk a nie sprzedaż pod wodą. Jeżeli nakłada się na nich co raz więcej norm i obowiązków to to musi się odbić na cenie finalnej. Rozumiem że można sprzedawać przy marży 0% czy z ujemną i zarabiać na czym innym ale jeżeli wyprodukowanie kosztuje 100 kPLN to nawet sprzedając pod wodą to dalej ta cena będzie około 90 kPLN. Gdyby nie wszystkie normy produkcja 1 sztuki mogła by kosztować nie 100 a 80 kPLN bo np nie bylo by wspaniałych eko opłat za emisję. Reguła podaż popyt działa tylko w wolnej gospodarce, a jeżeli ktoś zaczyna w tym mieszać to pojawiają się anomalię.

[Tommo]

Masz na myśli legendarną "niewidzialną rękę rynku"?
O czymś takim to można mówić w przypadku aut używanych, a nie nowych. Rynek tworzą sprzedający (w tym wypadku producenci aut) i kupujący, a w przypadku rzeczy nowych, niewiele do powiedzenia ma klient oprócz tego że się na cenę taką, a nie inną godzi lub nie. Pomijając kwestie inflacji, to zwyczajne dążenie do maksymalizacji zysków, wciskanie produktów premium, które tak naprawdę są "podpicowanymi" wersjami podstawowych produktów. Przecież taka dopasiona A6, to procesie produkcji w 90% ten sam golas z korbkami do szyb z tyłu.

Mówię o niespotykanym w żadnych innych gałęziach przemysłu, tak ogromnym rynku konkurencji nowych samochodów, a ten działa ZAWSZE na korzyść klienta i wzmacnia jego pozycję przetargową.
Samochód to nie chleb czy jajka, że musisz go kupić niezależnie od oferowanej ceny. Dlatego ostatecznie to klient decyduje co chce mieć w salonach i za ile pieniędzy.
Uwarunkowania prawne narzucane na wszystkich producentów, to z kolei zupełnie inna bajka i nie mieszałbym tego z cenami poszczególnych marek czy segmentów danego rynku.
Samochody drożeją bo zwyczajnie społeczeństwa się bogacą. Ludzie chcą mieć i kupują coraz bardziej wypasione fury a te kosztować muszą. Proste jak budowa cepa.

[Maciek1234]

Samochody drożeją bo zwyczajnie społeczeństwa się bogacą. Ludzie chcą mieć i kupują coraz bardziej wypasione fury a te kosztować muszą. Proste jak budowa cepa.

no chyba, że żyjesz w rzeczywistości, która kilkanaście razy dziennie powtarza ci, że musisz mieć coraz bardziej wypasioną furę.

Reklama atakuje zewsząd. Chcesz poczuć powiew przygody i żyć na pełnych obrotach (w tym momencie na ekranie ładne widoczki Gór Skalistych i spływ kajakiem po górskim potokiem, okraszone uśmiechniętymi buziami ładnych pań) - musisz kupić nowoczesnego SUVa. Jak to zobaczysz raz, czy dwa, to pewnie nie zadziała. Ale jeśli setki milionów osób w Europie, oglądają takie reklamy kilkanaście razy dziennie, to po prostu mimowolnie przesiądą się w takie auto.

[Tom-Lee]

Samochody drozeja bo maja na pokladzie co raz wiecej systemow, elektroniki, filtrow, czujnikow i innych wynalazkow. Czesto tez bardziej skomplikowane silniki czy inny osprzet. Dodatkowo produkcja podzespolow, logistyka i tak dalej i tym podobne jest drozsza niz kiedys. To stanowi o cenie a nie czy spoleczestwo sie bogaci czy nie.

[yotomeczek]

Samochody drozeja bo maja na pokladzie co raz wiecej systemow, elektroniki, filtrow, czujnikow i innych wynalazkow. Czesto tez bardziej skomplikowane silniki czy inny osprzet. Dodatkowo produkcja podzespolow, logistyka i tak dalej i tym podobne jest drozsza niz kiedys. To stanowi o cenie a nie czy spoleczestwo sie bogaci czy nie.

A i pseudoekologia dorzuca swoje - choćby system start/stop - najczęściej kolejny akumulator, elektronika itd. Już te idiotyczne elektrycznie otwierane klapy to nawet nie warto komentować (kolejny ciężki silnik elektryczny). Recyrkulacja spalin - dodatkowe zawory itd, klapy wirowe żeby było lepiej niż kiedykolwiek, DPF, FAP, płyn do filtrów cząstek stałych (plus sterowanie).
Reflektory które kosztują po kilka-kilkanaście tysięcy - bo lasery-śmasery, diody (potem to pada po kilku latach i jest zonk - bo trzeba kupić nowy reflektor bo nie da się wymienić LEDa jak żarówki czy palnika ksenonowego).
Teraz dochodzi do kosztów homologacja każdej wersji auta...

[Tommo]

A i pseudoekologia dorzuca swoje - choćby system start/stop - najczęściej kolejny akumulator, elektronika itd. Już te idiotyczne elektrycznie otwierane klapy to nawet nie warto komentować (kolejny ciężki silnik elektryczny). Recyrkulacja spalin - dodatkowe zawory itd, klapy wirowe żeby było lepiej niż kiedykolwiek, DPF, FAP, płyn do filtrów cząstek stałych (plus sterowanie).
Reflektory które kosztują po kilka-kilkanaście tysięcy - bo lasery-śmasery, diody (potem to pada po kilku latach i jest zonk - bo trzeba kupić nowy reflektor bo nie da się wymienić LEDa jak żarówki czy palnika ksenonowego).
Teraz dochodzi do kosztów homologacja każdej wersji auta...

Zapomniałeś o turbosprężarce, która lubi się popsuć drogo, silniku V8, V12, W8...ciężkie toto, pali do cholery a jak się zesra, to kosztuje majątek.
Klimatyzacja? A na cholerę? Droga w naprawach, waży dużo i kosztuje dopłatę. Komu przeszkadzał dokręcany zefirek do deski?
Możemy sobie tak popie$%&ć z nudów, tylko za cholerę nie pojmuję w jakim celu?

[Tom-Lee]

Nikt tu nie pierdoli ani nie podwaza istniejacego stanu rzeczy tylko jest napisane co zwieksza cene.

[Maciek1234]

Przecież można wziąć Dacią Logan Opel 75KM za 29,900 pln (korbki, normalne światła, bez ekranu dotykowego, bez multimediów, oczywiście na kołpaku, nawet bez klimy (będzie taniej, bo nie trzeba nabijać i serwisować ). A to auto jeździ i jest wyposażone jak typowy kompakt w sedanie sprzed 20 lat.

[Rufios]

Teraz wszyscy chcą wodotryskow i cenę jak 15 lat temu.
Kiedys BMW E46 moglo byc bez klimy, plastikowa kierownica.

[Type-R]

Przecież można wziąć Dacią Logan Opel 75KM za 29,900 pln (korbki, normalne światła, bez ekranu dotykowego, bez multimediów, oczywiście na kołpaku, nawet bez klimy (będzie taniej, bo nie trzeba nabijać i serwisować ). A to auto jeździ i jest wyposażone jak typowy kompakt w sedanie sprzed 20 lat.

Gdyby można było (niekoniecznie Dacie Logan) wziąć samochód o z mocnym silnikiem, o ogólnie wysokiej jakości wykonania podstawowych podzespołów typu silnik właśnie, zawieszenie itp., ale z minimalnym wyposażeniem obejmującym podstawowe funkcje, i również minimalnym wyposażeniem związanym z "ekologią", to bym wziął.

I chyba nie jestem w tym odosobniony, patrząc jak ludzie rzucili się na (dość w końcu niszowe) nowe Suzuki Jimny.

[Tommo]

Gdyby można było (niekoniecznie Dacie Logan) wziąć samochód o z mocnym silnikiem, o ogólnie wysokiej jakości wykonania podstawowych podzespołów typu silnik właśnie, zawieszenie itp., ale z minimalnym wyposażeniem obejmującym podstawowe funkcje, i również minimalnym wyposażeniem związanym z "ekologią", to bym wziął.

Już to widzę oczyma wyobraźni jak szczęśliwy kupujesz nowego golasa BMW na korbki, bez klimy i stalowymi felgami a obok w komisie stoi w tej cenie dwuletni w pełnym M paku i dodatkami za 100 tyś.