Shoutbox 0 nowych PW 


7 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Opony EXTREME VR1, Alternatywa dla Profila ?
piwo
post Thu, 08 Oct 2015 - 18:25
Post #21


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





mysle ze na mokrym dobre by byly sliki deszczowe
http://www.spalacz.pl/na-oponach-deszczowy...tor-kielce-2014


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 08 Oct 2015 - 18:25
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
uxon
post Thu, 08 Oct 2015 - 18:30
Post #22


Super User
Dołączył: Mon, 29 October 2012





Z pewnoscia tak, ale w wiekszosci imprez wymagaja opon z homo E.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CELICA FAN
post Fri, 09 Oct 2015 - 11:27
Post #23


Forum Killer
Dołączył: Thu, 23 February 2006
Skąd: Kraków





A te nie maja E?


--------------------
Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
uxon
post Fri, 09 Oct 2015 - 13:55
Post #24


Super User
Dołączył: Mon, 29 October 2012





A zagladales do linka, ktory podeslal piwo?
Nie, "Michelin P2G czyli wyścigowe profi-deszczówki" nie posiadaja homolgacji drogowej.

A propos tej relacji, to czy przypadkiem lancer z numerem 12, ktory ma na sobie reklame firmy Extreme, nie ma na sobie tychze vr1?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porsz
post Sun, 11 Oct 2015 - 22:33
Post #25


User
Dołączył: Wed, 19 November 2008
Skąd: Kraków





Rajd Oświęcimski 2015, eliminacja Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska.

Załoga: Jakub Lesiak/Łukasz Biernot

Auto: chyba widać wink.gif

Opony: Extreme VR1 Type-R - 205/45 R17

Wynik: I miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu.

https://www.youtube.com/watch?v=_ImIxTWVuKY

Myślę, że więcej na temach tych opon nie trzeba się rozpisywać, a testy firmy ODS można sobie wsadzić w d..... (ciemno tam jest). Nikt kto zna się na oponach, nie napompowałby opony sportowej w aucie typu 206/Clio do 2.6 bara.... Śmiem twierdzić, że zostało to zrobione celowe. Na szczęście wyniki bronią się same smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
uxon
post Mon, 12 Oct 2015 - 22:02
Post #26


Super User
Dołączył: Mon, 29 October 2012





Co do testow, to ich wynik zalezy od tego, kto je przeprowadza smile.gif W testach ODS vr1 wyszly najslabiej. W testach rally and race, wrecz odwrotnie, najlepszy rezultat.
W tescie ODS, do ktorego sie odniosles pisali, ze cisnienie 2,6 zostalo ustawione ze wzgledu na miekkie boki opony - co brzmi dosc przekonujaco, robilem podobnie w przypadku markgumow n-rally. No chyba, ze te boki jednak az tak miekkie nie byly.

A kojarzy ktos jak sie przedstawiaja opony extreme vr2 wzgledem vr1? Mniejszy rozmiar w moim przypadku pomoglby w skroceniu przelozenia. Zastanawia mnie, czemu zmienili zupelnie rzezbe bieznika? Zwlaszcza w przypadku mieszanki deszczowej wydaje mi sie to gorsze rozwiazanie (co mi z opon deszczowych, ktore podczas mocniejszego deszczu sobie nie poradza?). VR1 reklamowane bylo m.in. uniwersalna rzezba bieznika, ktora nie wymaga docinana na deszcz, bienik vr2 juz nie sprawia takiego wrazenia. I skad taka roznica w cenie (vr1 195/50/15 - 245PLN, vr2 175/50/13 - 340PLN)?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xtremesystems
post Tue, 13 Oct 2015 - 07:31
Post #27


Super User
Dołączył: Thu, 29 November 2012





ods to sprzedawca. wiec obiektywizm moze nie byc priorytetem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Tue, 13 Oct 2015 - 07:46
Post #28


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





CYTAT(uxon @ Mon, 12 Oct 2015 - 22:02) *
Co do testow, to ich wynik zalezy od tego, kto je przeprowadza smile.gif W testach ODS vr1 wyszly najslabiej. W testach rally and race, wrecz odwrotnie, najlepszy rezultat.


takie testy opon to jak badanie opinii spolecznych smile.gif

CYTAT
W tescie ODS, do ktorego sie odniosles pisali, ze cisnienie 2,6 zostalo ustawione ze wzgledu na miekkie boki opony - co brzmi dosc przekonujaco, robilem podobnie w przypadku markgumow n-rally. No chyba, ze te boki jednak az tak miekkie nie byly.


moze w tym konkretnym przypadku lepszy efekt dalaby zmiana katow niz cisnienie, nie dowiemy sie


CYTAT
I skad taka roznica w cenie (vr1 195/50/15 - 245PLN, vr2 175/50/13 - 340PLN)?


to wciaz bieznikowane opony, latwiej dostac r15 na podstawe nic to r13 ,pewnie stad cena


swoja droga pojawily sie race gc oponki beznikowanem ciekawe jak wypadaja w porownaniu do extreme, z tym ze race gc chyba maja 3 mieszanki z wezszym zakresem pracy oraz podobno robione sa na toyo a extreme nie wiem na czym
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hater
post Tue, 13 Oct 2015 - 09:20
Post #29


Frequent User
Dołączył: Tue, 18 August 2009
Skąd: Sobótka





Jeśli chodzi o VR1 to mam w e36 jako deszcze w miękkiej mieszance i musze powiedzieć, że jeśli chodzi o opony z E to całkiem dobrze sobie radzą. Na suchym i krętym asfalcie przy około 7 stopniach zaczęły się dość poważnie zużywać więc nie polecam tej mieszanki na nic poza deszczem i temp poniżej 0 st. Na typowym syfie na cięciąch w deszczu bardzo stabilna i ładnie trzymała, o wiele lepiej niż 595 rsr w tym samym rozmiarze.


--------------------
e36 318Ti zabawka -było
E36 325 sedan - nowa zabawka
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 13 Oct 2015 - 10:17
Post #30


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





a ja mysle ze testy byly obiektywne. i to ze ktos wygral rajd po piachu itd a na czystym asfalcie opona jest slaba to mnie nie dziwi. mowimy o czystym asfalcie na trackdayach czy drodze syfiastej typu rajd?


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sat, 31 Oct 2015 - 10:35
Post #31


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





2,6ba to tłumaczy cały obiektywizm testów.
Nie używałem tych opon, ale otrzymaliśmy komplet do testów, a przekonują nas do nich wyniki, które osiągają na nich zawodnicy.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
robertMK
post Tue, 03 Nov 2015 - 08:46
Post #32


Frequent User
Dołączył: Thu, 17 August 2006
Skąd: WWA/TST





ODS to sprzedawca opon ale i serwis który ogarnia wszystko dla zawodnika. Jestesmy 100% obiektywni i sprzedajemy te opony ktore sie sprawdzaja i które chca zawodnicy bo klient jest nasza siła a nie produkt ktory na siłe chcemy wciskac innym. Klient ma byc zadowolony a my mamy miec pewnosc ze do nas wroci, nie robimy medialnej popeliny itp , pracujemy ciezko , pocichu z boku wszystkich bełkotów itp.


Odnosnie TESTÓW
Skonczylismy na cisnieniu 2.6 na ciepło bo na nizszych cisnieniach kierowca na ktorego zlecenie zrobilismy testy narzekał ze opona sie bardzo kładzie i nie jest precyzyjna.
Kazdy kto zna sie na oponach to wie ze jezdzac 10-15 km non stop cisnienie mocno wzrasta a koncowe cisnienie 2.6 na przedniej osi w FWD w nalewkach nie jest złym cisnieniem. Jezdzenie po KJS , RO czy TD to 3 rozne sprawy


w KJS nie ma precyzji tak duzej bo sa zabrudzone odcinki wiec mozna zejsc z cisnieniem na maxa nisko
w RO sa juz szybkie zakrety wiec chłopaki jezdza na 2.0-2.3 na przedniej osi po odcinku
w TD sa bardzo szybkie zakrety , ciagla jazda na oponie , grip oraz precyzja , na cisnieniach nizszych było fatalnie wiec podnieslismy z efektem czasowym


Prawda jest taka ze kazda marka broni swojego produktu , Firma RACE GC jak wysyłała nam opony to prosiła zeby nie publikowac testów bo boja sie zjechania ich przez nas.
ale opony okazały sie bardzo konkurencyjne na rynku opon nalewkowych wiec wałkowalismy je długo az podjelismy decyzje o wsparciu tej małej firmy , pomocy w rozwoju opony oraz wsparcie ich jako dystrybutor.


Dodam ze opony marki PROFIL I MARKGUM to ostatnia liga opon wulkanizowanych..... Opony EXtreme sa ok , zwłaszcza na zimnym i mokrym , na suchym jada na poziomie R1R a sa tansze , na mokrym moga rywalizowac z profi deszczówkami ale nie koniecznie . Race GC sa jakosciowo troszke lepsze , nie rozpadaja sie i maja sztywne scianki , trakcyjnie bardzo zblizone do EXTREME ale troszke bardzej czułe na kierowcy .




Wszystko w temacie , jezeli ktos hejtuje te testy to znaczy ze nie przyjmuje krytyki i nie ma checi poprawic produktu , dzwoniac do nas i mowiac , dajcie nam 30 dni i podeslemy lepsze opony do testów .... nie tak nie było w tym przypadku tylko było nasyłanie swoich opłacanych zawodników na hejtowanie wszystkiego co robi ODS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porsz
post Thu, 05 Nov 2015 - 10:17
Post #33


User
Dołączył: Wed, 19 November 2008
Skąd: Kraków





CYTAT(robertMK @ Tue, 03 Nov 2015 - 08:46) *
ODS to sprzedawca opon ale i serwis który ogarnia wszystko dla zawodnika. Jestesmy 100% obiektywni i sprzedajemy te opony ktore sie sprawdzaja i które chca zawodnicy bo klient jest nasza siła a nie produkt ktory na siłe chcemy wciskac innym. Klient ma byc zadowolony a my mamy miec pewnosc ze do nas wroci, nie robimy medialnej popeliny itp , pracujemy ciezko , pocichu z boku wszystkich bełkotów itp.


Nie do końca sie zgodzę, bo wasze testy wielokrotnie były już wymierzone w konkurencję. Naturalne jest, że promujecie własny produkt, ale wrzucenie zdjęć opony po 300km Oesowych w Evo, jako argument że opona się rozpada, to jest normalne oszustwo.

CYTAT(robertMK @ Tue, 03 Nov 2015 - 08:46) *
Odnosnie TESTÓW
Skonczylismy na cisnieniu 2.6 na ciepło bo na nizszych cisnieniach kierowca na ktorego zlecenie zrobilismy testy narzekał ze opona sie bardzo kładzie i nie jest precyzyjna.
Kazdy kto zna sie na oponach to wie ze jezdzac 10-15 km non stop cisnienie mocno wzrasta a koncowe cisnienie 2.6 na przedniej osi w FWD w nalewkach nie jest złym cisnieniem. Jezdzenie po KJS , RO czy TD to 3 rozne sprawy


Napompowanie opony do 2.6 bara w lekkim samochodzie sprawia, że opona robi się jajowata i nie ma pełnej powierzch styku, a dodatkowo niewłaściwie się zużywa. To samo tyczy się R888, Race GC i każdej innej w tym rozmiarze. Kierowca po prostu źle ocenił to co działo się z samochodem, a wy nie wzięliście pod uwagę że Extreme mają seryjnie 6,5mm wysokości bieżnika. W porównaniu większości semi-slicków to różnica 1-1,5mm i jako fachowcy powinniście wiedzieć, jak te dodatkowe 1,5mm wpływa na zachowanie się auta na początku. Boki w Extreme są bardzo twarde, kwestia do potwierdzenia z prawie połową zawodników, którzy jeżdżą na VR1 w Mistrzostwach Śląska. Co bardziej martwi, to dwa powielane kłamstwa odnośnie Race GC:

1. Race GC ma twarde boki. Załączone zdjęcie pokazuje coś zupełnie innego, przy czym przypominam że twierdziliście że Extreme ma miękkie rolleyes.gif Brak jest jakichkolwiek wzmocnień karkasu na bokach.


2. Race GC jest robiona na karkasie R888 - kompletna bzdura. Być może jakaś wąska partia powstaje na bazie R888, ale tylko na potrzeby testów albo dla "fabrycznych" kierowców, bo to co jest na powyższym zdjęciu to jest zwykły letni Continental. Baaardzo proszę nie robić z ludzi durni, bo każda osoba która ma jakiekolwiek pojęcie o strone produkcyjnej opon bieżnikowanych wie, że zebranie wystarczającej ilości zużytych, nie uszkodzonych R888 aby uruchomić produkcję seryjną, jest NIEWYKONALNE, a załączone zdjęcie tylko to potwierdza.

CYTAT(robertMK @ Tue, 03 Nov 2015 - 08:46) *
Prawda jest taka ze kazda marka broni swojego produktu , Firma RACE GC jak wysyłała nam opony to prosiła zeby nie publikowac testów bo boja sie zjechania ich przez nas.
ale opony okazały sie bardzo konkurencyjne na rynku opon nalewkowych wiec wałkowalismy je długo az podjelismy decyzje o wsparciu tej małej firmy , pomocy w rozwoju opony oraz wsparcie ich jako dystrybutor.

To bardzo miło z waszej strony i popieram, bo wszystko co działa na rzecz rozwoju motorsportu w PL jest godne pochwały, ale nie budujcie "renomy" tej marki na kłamstwach, to im tylko zaszkodzicie.

CYTAT(robertMK @ Tue, 03 Nov 2015 - 08:46) *
Dodam ze opony marki PROFIL I MARKGUM to ostatnia liga opon wulkanizowanych..... Opony EXtreme sa ok , zwłaszcza na zimnym i mokrym , na suchym jada na poziomie R1R a sa tansze , na mokrym moga rywalizowac z profi deszczówkami ale nie koniecznie . Race GC sa jakosciowo troszke lepsze , nie rozpadaja sie i maja sztywne scianki , trakcyjnie bardzo zblizone do EXTREME ale troszke bardzej czułe na kierowcy .

O ściankach już pisałem - bzdura. Jak chodzi o jakość, to nie jest sztuką zrobić ŁADNĄ oponę na zwykłej mieszance, tylko że opony mają działać a nie wyglądać. Do tego pewnie jeszcze kiedyś firma Race GC dojdzie wink.gif Nie zrozum mnie źle, ale Race GC jest dopiero na początku przygody z oponami sportowymi i parę lat im zejdzie, żeby zdobyć wiedzę jak to się robi. Jeśli będą ciężko pracować, to kiedyś pewnie osiągną dobry poziom, Tylko dalej nie widzę sensu robić z nowego produktu gwiazdy, którą nie jest.


CYTAT(robertMK @ Tue, 03 Nov 2015 - 08:46) *
Wszystko w temacie , jezeli ktos hejtuje te testy to znaczy ze nie przyjmuje krytyki i nie ma checi poprawic produktu , dzwoniac do nas i mowiac , dajcie nam 30 dni i podeslemy lepsze opony do testów .... nie tak nie było w tym przypadku tylko było nasyłanie swoich opłacanych zawodników na hejtowanie wszystkiego co robi ODS

Hejty, a obrona przed atakiem to jednak dwie zupełnie różne sytuacje...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RACEGC
post Thu, 05 Nov 2015 - 12:13
Post #34


Rookie
Dołączył: Thu, 05 November 2015





Cześć
Z racji tego iż jest to mój pierwszy post na tym forum przedstawię sięsmile.gif
Mam na imię Grzegorz i jestem współzałożycielem marki opon RACEGC. Pomysł oraz idea powstanie tej marki zrodziła się z chęci zadowolenia kierowców sportowych oraz sprostania ich wymogą jakie stawiają oni oponie sportowej.
Chciałbym delikatnie sprostować wypowiedź poprzednika. Po pierwsze co do twardości boku, wersji naszej opony było kilka jeśli nie kilkanaście i oczywiście mogły zdarzyć się w poprzednich partiach takie, które posiadają miękką ściankę. Te , które zostały dostarczone na testy do ODS takowej na pewno nie posiadały. Proces technologiczny na ten moment gwarantuje nam możliwość stworzenia bardzo twardej ściany bocznej opony- jestem 11.listopada na torze w Kielcach gdzie każdy chętny będzie mógł to sprawdzić ponieważ jestem pewny tego co piszę. Jeśli chodzi o produkcję opon na karkasie sportowym to taką również prowadzimy dla wszystkich osób, które dostarczą nam taki właśnie podkład.
Co do długości trwania dochodzenia do jakości produktu to może w naszym przypadku jest to proces nieco szybszy ponieważ jesteśmy krajową firmą i zakład produkcyjny również mieści się na terenie naszego kraju, zatem wpływ na produkcję mamy natychmiastowy i uczestniczymy podczas jego tworzenia na bieżąco. I co najważniejsze nie musimy produkować za jedną serią 100 czy 200 sztuk, a na przykład 20.
Oczywiście muszę zdementować stwierdzenie iż nasze opony produkowane są ze zwykłej gumy opon osobowych. Prawdą jest iż w pierwszej fazie powstawania opon około 30 szt zostało wyprodukowane na bazie naszych krajowych producentów mieszanek gum z tej racji iż chcieliśmy wspierać naszych rodzimych producentów. Niestety nie spełniła ona naszych oczekiwań i na obecną chwilę nawiązaliśmy współpracę z zagranicznym producentem.
Pozdrawiam wszystkich i zachęcam do zapoznania się z naszym produktem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Thu, 05 Nov 2015 - 12:56
Post #35


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





ale gwoli scislosci opony testowane przez ods byly na karkasie r888 a w sprzedazy ogolnej karkas jest nie z r888 (bo to zasadnicza roznica) ?
profil z tego co kojarze tez umowzliwia dostarczenie im karkasu wlasnego r888 tylko to nie o to chodzi.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
robertMK
post Thu, 05 Nov 2015 - 13:12
Post #36


Frequent User
Dołączył: Thu, 17 August 2006
Skąd: WWA/TST





Piwo , mieliśmy opony o fabrycznym karkasie 8 szt , które notabene mam jeszcze na magazynie do wglądu
Tylko kierowcy fabryczni oddajac swoje " sportowe karkasy " nie koniecznie r888 dostali opony na rajd już na ich podbudowie.
Ja zamierzam pomagać RACE GC rozwijać produkt i na pewno każde uwagi nie beda zamiatane pod dywan tylko w miare możliwosci realizowane z kolejna partia opon.
Opcja ze swoimi karkasami jest takim dodatkiem do całego produktu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 05 Nov 2015 - 13:29
Post #37


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Ja nikogo nie krytykuję i cieszę się, że powstaje kolejna Polska marka.
RobertMK ja nie mam doświadczenia na torze i być może tam można dmuchać więcej.

Mam pytanie co rozumiesz przez 'fabryczny karkas' w ostatnim poście?

Ja nie jeździłem ani na Extreme, ani GC, używam toyo R888 i R1R cieszę się na myśl skutecznej alternatywy szczególnie z metką Made in Poland.



--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
robertMK
post Thu, 05 Nov 2015 - 13:40
Post #38


Frequent User
Dołączył: Thu, 17 August 2006
Skąd: WWA/TST





CYTAT(MadeInPoland @ Thu, 05 Nov 2015 - 13:29) *
Ja nikogo nie krytykuję i cieszę się, że powstaje kolejna Polska marka.
RobertMK ja nie mam doświadczenia na torze i być może tam można dmuchać więcej.

Mam pytanie co rozumiesz przez 'fabryczny karkas' w ostatnim poście?

Ja nie jeździłem ani na Extreme, ani GC, używam toyo R888 i R1R cieszę się na myśl skutecznej alternatywy szczególnie z metką Made in Poland.


Fabryczny karkas - czyli taki wyselekcjonowany i wybrany na lepszych oponach. Tym juz osobiscie zajmuje sie Grzegorz

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porsz
post Thu, 12 Nov 2015 - 23:26
Post #39


User
Dołączył: Wed, 19 November 2008
Skąd: Kraków





Panowie.

Temat chyba wyjaśniony. Fabryczna załoga Extreme zdobyła Mistrzostwo Śląska na VR1.

Lepszych referencji chyba nie trzeba...

http://rajdy.autoklub.pl/news/lesiak-i-bie...mi-slaska,64562
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Fri, 13 Nov 2015 - 07:46
Post #40


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





CYTAT(Porsz @ Thu, 12 Nov 2015 - 23:26) *
Lepszych referencji chyba nie trzeba...

Moze na odcinki rajdowe. Bo na trackday na poznaniu chyba niekoniecznie...


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:57