TDI AXR Zero mocy Opcje

[cezarg1410]

Witajcie.
Normalnie pewnie nie zaśmiecałbym tak poważnego forum moimi pierdołami, ale jutro mam do pokonania prawie 300 km a auto totalnie nie jedzie.
Stało się to nagle: wczoraj było wszystko git, a dzisiaj zero mocy.
Odpala normalnie, nie kopci nie szarpie.
Do 3000 rpm jest totalne zero -potem czasami coś załapie i przy 3500 całkowicie zdycha.

Wrzucam poniżej logi:
1. 003, 008, 011 http://vaglog.pl/log-003_008_011_1jMJ2L.html
2. 003, 011. http://vaglog.pl/log-003_011_193r2.html

Dodatkowo na vagu błąd:
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557

Na tym pierwszym jeszcze jakoś auto pojechało, bo na drugim to myślałem, że nie dokręci się do tych 3500...
Pomóżcie.

[Wspieraj forum]

[kudlacz]

MAP sensor do sprawdzenia.

[cezarg1410]

Gdzie on jest w Golfie AXR?
Jest jakaś opcja na sprawdzenie czy od razu wymiana na nowy?

[Fawor]

masz gdzies dziure w dolocie. W ASV miałem ten błąd jak spadł wężyk z klap gaszących, ale było to o tyle prostsze, że jednoczesnie telepało budą przy gaszeniu, więc był trop. Musisz przejrzeć wszystkie wężyki, pewnie któryś spadł.

[cezarg1410]

Dzięki za podpowiedzi.
Wprawdzie auto na ulicy pod blokiem, ale idę może uda mi się coś znaleźć

[cezarg1410]

Przejrzałem na szybko wężyki podciśnienia i wyglądają dobrze.
Natomiast odkryłem dodatkową usterkę: ułamana rurka bagnetu oleju. Ale olej jest więc chyba nie narobiła szkód..

[spanky]

Witajcie.
Normalnie pewnie nie zaśmiecałbym tak poważnego forum moimi pierdołami, ale jutro mam do pokonania prawie 300 km a auto totalnie nie jedzie.
Stało się to nagle: wczoraj było wszystko git, a dzisiaj zero mocy.
Odpala normalnie, nie kopci nie szarpie.
Do 3000 rpm jest totalne zero -potem czasami coś załapie i przy 3500 całkowicie zdycha.

Wrzucam poniżej logi:
1. 003, 008, 011 http://vaglog.pl/log-003_008_011_1jMJ2L.html
2. 003, 011. http://vaglog.pl/log-003_011_193r2.html

Dodatkowo na vagu błąd:
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557

Na tym pierwszym jeszcze jakoś auto pojechało, bo na drugim to myślałem, że nie dokręci się do tych 3500...
Pomóżcie.

wyglada na to ze padl MAPsensor ...

[cezarg1410]

http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-passat...6681329048.html
to będzie taki?

[Cieniu]

albo czujnik ma zwarcie albo instalacja

[cezarg1410]

Wlasnie sprawdziłem na zgaszonym silniku i map również pokazuje 2.5 bara
Więc to musi być jego przyczyną.

[rOBERTO795]

Przeplywka do czyszczenia i podcisnienia do sprawdzenia oraz gruszka

[Fawor]

Mi w sumie też rzuciło się w oczy ze map cały czas widzi full boost..

[spanky]

Przeplywka do czyszczenia i podcisnienia do sprawdzenia oraz gruszka

Narazie zostaw przeplywomierz w spokoju ... MAP uszkodzony , pokazuje max cisnienie ale to nie znaczy ze turbo tyle dmucha .... dmucha o wiele mniej stad przeplyw niski ...
wymieni MAPsensor, zrobi logi i wtedy sie zobaczy co z nim ....

[cezarg1410]

Dzisiaj prawdopodobnie już nie uda mi się wymienić MAP'a, ale jutro rano już na pewno tak.
Po wszystkim zrobię logi i opiszę czy są jakieś zmiany.

[cezarg1410]

No i niestety wymiana mapa pod blokiem zakończyła się fiaskiem...
Wprawdzie auto odzyskało powera, ale coś strasznie syczy pod maską.
COś zepsułem, ale nie mam pojęcia co. Jutro rano to ogarnę i zdam relację

[cezarg1410]

Wstyd się przyznać: nie przełożyłem ze starego zaworka gumki uszczelniającej. W życiu nie pomyślałbym że na nowym jej nie będzie...
W każdym razie auto złożone i działa.
Wrzucam loga z prośbą o analizę czy wszystko jest okej:

http://vaglog.pl/log-003_008_011_WpACO2I.html

Niestety: podczas wyjazdu do zrobienia logów dodałem gazu a tu tryb awaryjny....
Odczytałem błędy:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-00 - Electrical Malfunction

Na szybko sprawdizłem korekcje na wtryskach i na 2,3,4 są bliskie zera a na 1 jest 0,3-0,4.

Ehh... Usterka goni usterkę...

[rOBERTO795]

Jak na tak malo danych to jest ok

[cezarg1410]

Wrzucę więcej tylko po prostu w centrum Warszawy srednio gdzie jest zapiac 4 bieg i polecieć do 4k rpm

[spanky]

Wstyd się przyznać: nie przełożyłem ze starego zaworka gumki uszczelniającej. W życiu nie pomyślałbym że na nowym jej nie będzie...
W każdym razie auto złożone i działa.
Wrzucam loga z prośbą o analizę czy wszystko jest okej:

http://vaglog.pl/log-003_008_011_WpACO2I.html

Niestety: podczas wyjazdu do zrobienia logów dodałem gazu a tu tryb awaryjny....
Odczytałem błędy:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-00 - Electrical Malfunction

Na szybko sprawdizłem korekcje na wtryskach i na 2,3,4 są bliskie zera a na 1 jest 0,3-0,4.

Ehh... Usterka goni usterkę...

czyli jak pisalem wczesniej , wszystko wrocilo do normy ... nie ma potrzeby czyscic przeplywomierza ..


co do bledy to tyczy sie pompowtrysku ...

zrob dynamiczny log bloku 023 ...

jak sie bedzie powtarzac to zacznij od przeczysczenia/docisniecie knektora powpowtryskiwacza ....

[cezarg1410]

Właśnie byłem na myjni i na przestrzeni 3 km 5 razy tryb awaryjny.... Oczywiście błąd ten sam.
Tak planuję zrobić: spróbować przeczyścić konektor, ale do tego muszę pojechać do domu bo tam mam garaż, sprzęt i warunki, a poza tym najpierw muszę kupić uszczelkę pokrywy klawiatury bo nie chcę żeby mi potem olej się lał - a to niestety najwcześniej za tydzień.
Za jakąś godzinkę postaram się wrzucić log z 023.
Zastanawiające jest to, że zrobiłem nim już 10 tysięcy km od września i do tej pory chodził jak marzenie, a teraz na przestrzeni 2 dni tryb awaryjny nie daje jeździć :/